5月中旬，中国汽车工业协会公布的数据显示：4月份全国乘用车合共销售54.58万辆，比3月份的数字下降了3.74个百分点。有人把这种现象归咎为“当车市遭遇股市”的不良反应——不少准车主抵挡不了跟风投资的诱惑，放弃买车而入市成为新股民。然而，汽车行家以部分车型销量逆市上扬以及相关统计为据，对这种说法提出质疑。

　　行家们首先指出，据了解，国内某都市类报纸对众多股民进行了一次调查，结果显示，其中38.9%的股民表示会将股票收益用于购车，27.8%的受访者则决定将收益再次投入股市，但同时称，继续投资只是暂时的，这部分最终也将用于消费，而购买第一辆车或者换档次更高的车将是他们的首选。

　　与此同时，4月份的汽车销量尽管比3月份出现轻微下滑，但是同比2006年仍有超过10%的增长。值得一提的是，部分本已“受宠”的车型更是逆同类产品下滑之势，销售数字节节上升。东风日产旗下的轩逸就是一个很好的例子。

　　据悉，轩逸3、4月份销量分别为4774辆和5241辆，领先同级其它自动挡车型。行家分析，这种热销势头是以其机械、电子“双重科技”作为坚实保证的。一方面，轩逸的所有先进机械配置中，最为外界津津乐道的是XTRONIC CVT无级变速器及MR20DE引擎。XTRONIC CVT无级变速器采用两个由高抗拉强度钢带连接的高科技扇形滑轮，通过无级性的改变滑轮直径从而连续性的改变速比，实现无缝加速，克服了传统自动变速箱加速时的顿挫感和能量损耗大等缺点，与高效、轻质并以燃油经济性为核心设计理念的MR20DE引擎配合后，带来更愉悦、更顺畅、更节能、更环保的全新驾乘体验。

　　另一方面，轩逸在主力级别添加了一系列先进的电子科技装备：彩色液晶显示器、三色显距倒车影像系统以及DVD影音系统，这是一些20-30万元车型的最高级别才会出现的配备。行家点评时指出，从使用的度而言，这些配置大大提升了车主在用车时的舒适和便捷程度；而从车型定位的层面上来看，轩逸的人性化设计一改中高级轿车单纯承担商务功能的传统，以商务车、家庭用车等全能形象撼市。

　　有业内人士同时强调，并不担心“股风”的持续盛行会影响热销轿车的受宠程度。相反，他们相信，由于从牛市中获益，不少股民都会乐于选择首次置车或者换一辆新车以犒劳自己，这就实际上是强而有力地拉动了国内的汽车消费。