回顾克莱斯勒品牌历史，体验大工业时代奇迹

图：1934年，第100万辆普利茅斯轿车驶下了位于底特律的林克大路总装线。

　　如果说奔驰代表着典型的德国文化，那么克莱斯勒则代表了纯正的美国文化。2007年5月14日（德国当地时间），随着戴姆勒-克莱斯勒集团宣布以55亿欧元出售克莱斯勒集团80.1%的股份后，梅赛德斯-奔驰汽车公司和美国克莱斯勒汽车公司的10年联姻也走到了尽头。戴姆勒-奔驰公司在1998年斥资近400亿美元收购了美国三大汽车制造商之一的克莱斯勒，但克莱斯勒“嫁给”梅赛德斯-奔驰后生活却充满艰辛和挣扎。

　　世人不禁猜测，美国前财长领衔的私募基金收购克莱斯勒后，是否意味着这家有着深深的美国烙印的老牌汽车公司的重生？

　　自1925年诞生后80多年的历史中，克莱斯勒汽车公司不断推出创新的汽车和工程技术。

　　具有代表性的创新包括：克莱斯勒6，重新定义了乘用车概念：前置式驾驶室设计；定义多用途车（MPV）细分市场帮助其在20世纪90年代确立了品牌形象；率先采用了“液压式”制动系统，可以保证均衡的制动力，而无须进行系统调校等。

　　以上这些虽然在汽车历史上留下了一个又一个的传奇，它们现在却不能为这家公司带来赢利。但不管怎样，让我们来回首一下这家值得尊敬的公司的传奇史，体验一下人类在那个大工业时代的骄傲。

　　克莱斯勒6 开创历史

　　1925年克莱斯勒公司推出克莱斯勒6轿车，上市型号为B-70，因为其最高速度为70英里/小时（大约110公里/小时），采用直列式6缸排量为3.3升发动机，发动机压缩比4.7：1（当时美国汽车制造业的标准是4.0：1），最大功率为50千瓦（68马力）。这辆汽车以流畅的线条、前卫的技术（尤其是当时还不多见的液压制动技术）以及宁静而又强劲的6缸发动机使其好评如潮。其最便宜双门轿车售价为1195美元；4门轿车为1625美元。CrownImperial是豪华改装型，售价为2195美元，顶级的小批量车型TownCar售价为3725美元。1925年销售达10万辆，到1926年增至20万辆。

　　在1972年出版的老式汽车杂志中，汽车历史学家Mark Howell在他的“克莱斯勒6—美国首辆现代汽车”一文中写到，在对汽车历史的影响上，仅有福特T型车能够与克莱斯勒6相提并论，它是汽车史上老式汽车与现代汽车之间明显的分界线。

　　道奇成为一员

图：第一辆道奇。

　　1928年，克莱斯勒公司以2.2亿美元收购了道奇公司，并推出了以豪华车为主打方向的顺风品牌，与另一品牌德索托遥相呼应。第一辆道奇汽车于1914年11月14日驶下组装线。1914年，约翰·道奇驾驶他的轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了一次早期初步的轿车安全性试验。

　　道奇兄弟公司还通过把轮胎从一幢4层楼房上扔下去的办法来进行轮胎安全性试验。

　　空气动力学设计的艾弗罗问世

图：革命性的Desoto艾弗罗。

　　1934年，具有革命意义的新车—Airflow（艾弗罗）问世。该车的外形根据空气动力学而设计成流线型，不仅最高时速可达160公里，而且驾驶舱前移并连带发动机等部件前移了不少，使得宽敞的驾驶舱达到前所未有的舒适程度。但由于新车的造型太超前，被认为车身过于圆润，缺少力度，而顾客们更喜欢原来传统的、可靠性更强的老式车子。创始人沃尔特·克莱斯勒亲自批准了艾弗罗项目，并且要求同时有一个迪索托版本和一个克莱斯勒版本。

　　推出MPV“鼻祖”

图：Town＆Country是MPV的前身。

　　1940年，推出Town＆Country（城市与乡村）旅行车，它也成为第一辆带有木纹内饰的高质量贵族汽车，也成为上世纪80年代之后风行的小型厢式（MPV）车的前身。1990年，克莱斯勒推出了豪华型城市与乡村。

　　字母车系出现

图：第二代字母系列车克莱斯勒300B。

　　1951年，克莱斯勒公司推出先进的V型8缸发动机，其气缸盖呈半圆形，输出功率远远高出所有竞争对手。由于配备了这样的发动机，克莱斯勒的车成为20世纪50年代全美跑得最快的车。

　　这款发动机首先用在以300B为名称出品的“字母系列”车型上，1965之前的几年，克莱斯勒汽车公司制造了若干版本的300-×（×为一个英文字母）系列汽车，其最后的车型是1965年的300-L.

　　巴拉可达诞生

图：小型运动轿车巴拉可达。

　　1964年，普利茅斯推出了巴拉可达（Barracuda）小型运动轿车，这是向克莱斯勒产品序列中添加的一种受到普遍欢迎的新产品。克莱斯勒的1965年车型全部采用了新的设计。翼子板由前往后以一条连续的线条简洁成型，在传动区与下部车身之间具有轻微隆起。

　　RoadRunner取得成功

　　1968，普利茅斯RoadRunner问世，为双门车型，整车造型趋向扁平，发动机舱和后备厢较长，车尾微微向上翘，前大灯为两侧双圆大灯设计。克莱斯勒的HEMI赛车发动机得到可用于公路车辆的许可后，配备了该发动机的Road Runner，1969年获得了MotorTrend授予的年度车大奖。

　　前轮驱动汽车设计成功

图：1978年推出的普利茅斯地平线。

　　1973年的石油危机使大排量汽车遭到沉重打击，Cordoba轿车在危机中勉强经受住了打击。又从福特公司挖来了第二号人物、意大利人亚考卡（LeeIacocca）。推出一种紧凑型轿车（K系列），非常奏效。1978，克莱斯勒公司推出普利茅斯地平线和道奇Omni，为了应对上世纪70年代美国的石油危机，克莱斯勒重新设计了“地平线”车型。成功的前轮驱动设计，也保证了这款微型车10多年的生命旅程。道奇Omni源于克莱斯勒欧洲分部的Horizon车型；Horizon车型采用最初由克莱斯勒的英国考文垂设计室开发的车身设计，并当选为“欧洲年度轿车”。

　　厢型旅行车面世

图：创新性的厢旅车Minivan。

　　1983年，厢型旅行车（Minivan）面世，它集轿车、旅行车和厢式货车功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合方式。20多年过去了，克莱斯勒公司已经在世界70多个国家销售了1000多万辆Minivan.同年，一种单厢式家庭旅行车Voyager（它还有一个外号叫神奇旅行车）投放市场。至今，该车总产量已达900万辆。

　　JEEP品牌加入

图：1987年出产的Jeep Wrangler。

　　1987年，克莱斯勒公司兼并了AMC汽车公司。克莱斯勒购买AMC之后，继承了具有美国汽车特性的Jeep切诺基的越野传统———安全性及驾驶舒适性。1940年，美国军方确立了WillysMA的车型方案，同时借鉴了Ford、Bantam两家车型的部分特点，重新设计出了WillysMB越野吉普车，这就是最早的标准化“jeep”车型。1941年，第一辆JEEP汽车诞生，取名为WILLYSMB，归纳为CJ系列。

　　安全气囊开始采用

图：拥有安全气囊的LeBaron敞篷车。

　　1989，克莱斯勒LeBaron敞篷车，装备了驾驶员安全气囊。蝰蛇（Viper）RT/10于同年推出，彻底改变了人们对克莱斯勒高档车的看法，目前蝰蛇有两种车型：知名的敞篷车和新面世标志为GTS的双门运动轿车。蝰蛇牌商标图案是一个张开血盆大口的蝰蛇头，显得勇猛无比。

　　字母系列车型重生

图为克莱斯勒300M

　　1998年克莱斯勒300M问世，传承了自1965年所生产的字母系列车系的优异血统；300M的内部装备华丽，包括黑白分明的电致发光仪表、模拟式仪表板、蒙皮座椅以及许多标准部件，车厢宽敞舒适，极具特色。它采用3.5升V6发动机，最高功率为189千瓦。

　　文字整理/本报记者何立军

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