华晨尊驰1.8T外观图片

华晨尊驰1.8T外观图片

　　无论对于一个企业还是一款发动机，有压力才有动力，如今第一款自主研发的涡轮增压汽油发动机终于在华晨实现量产，它不仅是国内发动机技术的一次飞跃，也是面对合资品牌的技术压力，华晨发起的一次反攻

　　发动机技术一直以来都是汽车技术领域的尖端项目，倒退几年，无论是合资企业还是自主品牌，无一例外都在采用国外的发动机总成技术，且不说昂贵的技术转让费，国内的企业也没有能力独立开发一款发动机。国外的技术壁垒和国内厂家的急功近利阻碍了国内发动机技术的发展。俗话说，吃别人的嘴短，面对合资厂家的力不从心，国内自主品牌终于扛起了发动机研发的大旗，奇瑞率先和AVL公司共同开发了ACTECO发动机，而国内另一个自主品牌——华晨汽车，联手德国FEV发动机公司，历经3年的研发，终于生产出中国首台涡轮增压汽油发动机，华晨计划今年内将会陆续装备在尊驰和骏捷车型上。就在新车型上市之前，我们率先体验了一把国产增压发动机的实力。

新内饰去年了不协调的仿桃木饰板，代之以仿金属质感的中控台面板

　　与国外公司联手开发发动机使自主品牌的技术实力得到提高

　　虽然国内几家大型自主品牌企业的产品销量一直看涨，但始终不是市场的绝对主力，其中很大的原因就是技术的落后，在高端市场缺乏竞争力，而发动机是其中最主要的部分。此前，奇瑞、华晨、哈飞等企业都在使用沈阳三菱的发动机，虽然性能并不十分落后，但技术上的受制于人并不是长远之计。对于技术实力较弱的国内企业，白手起家、从零开始也不现实，于是与国外公司联手合作开发就成了一条捷径。面对于国内汽车销量的增长，国外的发动机企业也没有理由敬而远之。从第一代中华开始，华晨就和国外知名的设计公司联手开发车身和底盘，如今，在发动机领域他们又找到了合作伙伴——世界三大知名发动机公司之一的德国FEV，而且直接涉足了技术难度更高的涡轮增压发动机，不能不说是一个突破。同时在增压器和变速器方面，采用了霍尼韦尔和ZF的产品，使动力总成达到较稳定的性能。

带涡轮增压器的1.8升发动机是全车最大的亮点，这是第一款自主研发的汽油增压发动机

　　涡轮增压介入平缓，动力有明显增加

　　打开发动机盖，可以看到在布局上有了变化，连接中冷器的进气管放置在发动机左侧，发动机罩上有一个明显的“1.8T”标志，整个机舱排列得更加紧凑。这款发动机采用双顶置凸轮轴、16气门的涡轮增压技术，厂家公布的最大功率达到了125kW/5500rpm，最大扭矩235Nm/2000-4500rpm。从发动机曲线上看，在2000-4500rpm下，扭矩呈现了涡轮增压特有的平直曲线，可见涡轮增压开始介入的时间比较早，这样就能保证在低转速区间扭矩的输出，比较适合城市使用。

　　急加速和中段加速是考验涡轮增压发动机的主要方式，在D档位将油门踩到底，动力并没有明显的滞后，但当转速达到2500rpm时，也没有明显的推背感，变速器像与一般汽油机匹配一样准时升档，直到100km/h，转速都没有超过4000rpm。0-100km/h的加速时间大约为11秒，虽然不知道涡轮增压何时开始介入，但从数据上已经能反映出动力的提高。接下来我们维持80km/h及2500rpm的匀速，然后迅速将油门踩到底，4档自动变速器降档的反应很快，转速也飙升到4000rpm，这时能清晰地感觉到涡轮增压开始工作，随着噪音的增加，动力储备开始完全爆发。但推背感只维持了几秒钟，在变速器升档之后再次消失，当转速继续增加，爆发力明显减弱。客观地说，这款涡轮增压发动机从数据上全面超越了大众1.8T发动机，但在实际驾驶过程中，发动机的潜力似乎并没有完全发挥出来，相比于对手表现出来的直接，它的功力还是有些不到火候。

仪表盘                                        后备厢

 

轮胎                                         前排座椅

　　全新内饰更加高档，工艺水平不断提高

　　新的发动机也给尊驰带来了新款内饰，风格上有些像骏捷，以深色为主色调，增加了仪表板的弧度，取消了原来低档的仿桃木内饰条。最直观的改变就是空调出风口变成了更为运动的圆形，很有些跑车的味道。音响仍为10碟CD，但增加了蓝牙系统，能不能实现手机免提还未曾体验。

　　面向公务市场，1.8T发动机起到画龙点睛的作用

　　装备1.8T发动机的尊驰上市的时间越来越近了，面对公务车市场，新发动机能否给尊驰带来新的契机，价格是不可忽视的因素。显然它要比目前所有型号的尊驰贵不少，但相对于帕萨特和速腾，应该有明显的价格优势。相信这颗“中国心”能给华晨带来一次真正质的飞越。

技术规格
尊驰1.8T AT豪华型
外形参数
长	4880mm
宽	1800mm
高	1450mm
轴距	2790mm
整备质量	1505kg
油箱容积	74L
行李箱容积	550L
发动机
型式	直4,DOHC,每缸4气门，涡轮增压
排量	1793mL
最大功率	125kW/5500rpm
最大扭矩	235Nm/2000-4500rpm
驱动型式	置前轮驱动
变速器
型式	4速自动
悬架
前	双叉臂式独立
后	多连杆式独立
转向系
型式	齿轮齿条式助力
制动器
前/后	通风盘式/盘式
车轮及轮胎
车轮	16英寸铝合金
轮胎	205/55 R16
性能
最高车速	210km/h
油耗及排放
80km/h等速油耗	6.5L/100km
排放标准	欧Ⅲ

　　文_程凯 摄影_王锋