踏入2007年，有关节能降耗和减污减排这两个约束性指标的内容，就一直是各级政府工作的重中之重，频繁地出现于各种纲领性的文件当中。而作为“节能减排”的主要“实战场地”，国内的汽车产业如何关注并应对能源与环境问题，实现和谐而迅速地的可持续发展，更成为了社会各界热于讨论的话题。

　　面对热议呼声，有学界人士认为，汽车企业要自律自觉地顺应国家的节能降耗形势，响应政府环保政策的实施。而这种自律和自觉，概括而言，主要表现为厂家在造车时引用先进技术，从而实现对能源消耗的减少。有汽车业内人士指出，以中高级车市主流车型轩逸为例，这款车作为全球首次搭载XTRONIC CVT无级变速器的2.0L车型，其绝佳燃油经济性和环保性能，一直备受各方的称道和好评，为业内树立了很好的环保典范。

　　专家在介绍XTRONIC CVT的工作原理时指出，这种变速器与采用多齿轮组传动的传统变速箱不同，它是采用两个由高抗拉强度钢带连接的高科技扇形滑轮，通过无级性地改变滑轮直径从而连续性地改变速比，实现无缝加速。这种特殊的传动方式，在极大程度上克服了传统自动变速箱加速时顿挫感强、能量损耗大等缺点，与日产全新研发的MR20发动机配合，使发动机始终维持在低转速运转。由此带来的是轩逸的低油耗、低排放。在节能方面，这款车一举摘得 “2006CCTV节油英雄会”上“2.0L排量自动挡总冠军”和“2.0L排量自动挡1升油比赛冠军”两项桂冠，备受权威肯定。对燃油的利用效率高，随之而来的便是较低的尾气排放量，轩逸尾气排放已达到欧Ⅳ标准。许多专业行家纷纷指出，CVT被公认是未来变速箱的一种发展趋势，而搭载了XTRONIC CVT无级变速器的轩逸则引领着未来汽车行业发展潮流。

　　业内人士同时也鼓励更多例如轩逸一样的节能型产品的面世。他们强调，在国家宏观环保政策的指导之下，众多汽车企业需响应号召，为政府“决战2007”、“节能减排”的利国利民之举作出应有贡献。