刚刚易主的克莱斯勒集团21日宣布，将兴建一座新的车轴厂，以向市场显示其重振业务之雄心。同时，克莱斯勒表示，旗下金融子公司与通用金融服务公司(GMAC)合并的可能性很小，从而打消市场对此的猜测。

　　克莱斯勒新建的车轴厂位于底特律以北，投资额约在7亿美元左右。克莱斯勒今后几周还将陆续公布一些新工厂的投资方案。本月14日，戴姆勒将克莱斯勒80.1%的控股权以74亿美元的价格出售给私募基金Cerberus。去年，Cerberus率领一投资财团以140亿美元重金购得GMAC51%控股权。因此有关Cerberus会将两家汽车金融公司整合的消息开始在业内流传。不过，克莱斯勒旗下金融子公司发言人Amber Gowen昨天对外表示，截至目前两公司尚无可能的合并计划。

　　在克莱斯勒逐步走向新生的同时，戴姆勒在本笔交易中究竟获得多少收益成为业内猜测的重点。德国《商报》(Handelsblatt)昨天援引萨尔布吕肯大学(University of Saarbruecken)的估算数据称，戴姆勒出售克莱斯勒的交易计划可能产生至多60亿欧元(约合80.7亿美元)的支出。

　　此前美国媒体的猜测是，戴姆勒可能倒贴约15亿美元。收购克莱斯勒集团所支付的74亿美元中，最后进入戴姆勒腰包的其实仅有13.5亿美元，50亿美元将直接注入克莱斯勒集团。而戴姆勒需要为这笔交易支付不小的手续费用。此外，在甩掉克莱斯勒这个包袱前，戴姆勒还需要和工会算清账。

　　对于上述猜测，戴姆勒表示《商报》数据是错误的，其解释到交易的具体财务条款很复杂。上周，戴姆勒已经承认，公司2007财政年度收益也可能因这笔交易而减少30亿~40亿欧元。毫无疑问，为了甩掉克莱斯勒，戴姆勒做了一笔至少在表面上看来是亏本的买卖。

　　惠正一