福特、克莱斯勒、别克、雪佛兰、凯迪拉克、JEEP等等这些美国品牌，不知从何时起已经让中国汽车消费者耳熟能详，这要归功于中国汽车产业的迅速崛起，更要归功于这些品牌在国内合资企业的发展。但是，作为这些品牌载体的福特、通用、克莱斯勒，这三家具有同样深厚的美国历史渊源的汽车公司，在中国却如同遇到了三岔口，走上了三条完全不同的发展道路。

　　福特，这个百年的汽车品牌，正是其旗下的T型车改变了美国人的历史，从某个层面讲，福特是美国汽车历史的缔造者，而这位“美国汽车历史的撰写人”到中国之后却对其在美国的贡献和渊源只字不提，反而给自己“贴上欧洲商标”。福特在华合资公司长安福特马自达销售公司总经理汤德为不止一次地否认：“我们生产的不是美国车，是拥有德国技术、欧洲血统的车。”这句话似乎让长安福特完全摒弃了福特的美国血统，而长安福特“活得精彩”理念，其首要目的就是给自己的产品增强运动特性，让中国消费者彻底抛弃美国车高大笨重的印象。

　　别克、凯迪拉克、雪佛兰在上海通用的操作下，其“美国人”的身份开始变得中国化。上海通用首先推出的别克赛欧，打出了“10万元买别克”的口号，让这款在美国别克品牌产品线中并不存在的车型，借“别克之威”在中国成功“降生”，也就是从那时候起，通用尝到了“美国风味中国化”的甜头。后来推出的别克君威、雪佛兰景程，在经过平稳的市场表现后，通过“中国化再造”衍生出的君越和新景程，都获得了新生，其表现甚至超过了“原汁原味”的君威和景程。

　　从目前的发展态势看，通用肯定是“咬定本土化”不放松了，其在上海的泛亚研究中心发挥的作用越来越重要，上海车展上，由泛亚研发的“未来”概念车，已经充分表明通用在中国未来发展的方向。

　　克莱斯勒旗下的品牌，有先到者也有迟到者，不管是最早在国内投产JEEP品牌，还是刚刚进入的道奇，克莱斯勒在中国始终坚定地坚持“地道的美国化”。

　　常言道：“坚持不懈是要付出代价的”，从JEEP最早的合资生产到现在的全面转为进口似乎能看到这一点，而即便如此，克莱斯勒依然在坚持。上海车展上，道奇全面入华，车展现场由港台明星代言的道奇品牌，让中国消费者充分看到了道奇犹如美国西部牛仔的奔放与放荡不羁。同时，其产品粗犷的线条、“高大的身躯”也能吸引一些中国消费者，而其大排量的特性也会将一部分人远远地拒之门外。

　　克莱斯勒和道奇的产品，对中国消费者来讲犹如一杯浓郁的美式咖啡，纯粹的咖啡香味能为其找到一部分忠实的消费者，但大部分消费者也会因其苦涩的味道而“退避三舍”。

　　中国市场对于同宗同源的美国品牌而言，就像发展道路上的三岔口，在中国这个发展最快的汽车市场上，福特、通用、克莱斯勒旗下的美国品牌走向了三个完全不同的发展道路。从目前的态势看，摒弃美国渊源、定位欧洲风格的福特风头正劲，通用的中国本土化道路也顺风顺水，只有坚持美国风格的克莱斯勒道路坎坷，但这只是美国品牌在中国发展的一个阶段，未来最终的发展结果如何，还是一个未知数。

　　(北京参考实习记者 刘世瑜)