虽说是试装车，但是外观设计已经基本定型 点击查看试车图片

　　可能还有很多网友没有弄清试装车与正式量产车间的区别，多数情况下，试装车只是厂家在新产品量产前，小批量组装出来的产品，用于检验新车的技术可行性与相关机械构架的匹配情况，具有明显的试验性质。在产品的结构、用料等方面，试装车都会与最终的量产车型存在一些的差别。此次长城给我们安排的是一辆正在路面测试的试装精灵，这台车子的外观、动力与变速系统已经基本定型，只是内饰和转向机构还处在试验阶段，本文也不会将这两点作为介绍的重点。

漂亮的头灯是车头的亮点 点击查看试车图片

侧面轮廓MPV化已经是这个级别轿车的共有特点了 点击查看试车图片

　　从外观上看精灵试装车与上海车展上的概念车基本一致，只是在细节上做出了一些调整，例如试装车的大灯已经变成了便于量产的卤素大灯，虽然延用了概念车上的透镜灯头设计，但是超前的LED冷光源并没有投放量产车的计划。车顶的行李架和6幅的铝合金轮毂也没有采用概念车上的镀铬材质。在放弃了一些时尚元素后，逐渐走向量产的精灵轿车似乎显得更加平易近人了，也更符合作为一款小型车的市场定位了。

尾部设计有些SUV的影子... 点击查看试车图片

　　精灵的设计遵循了欧洲小车MPV化的思路，在有限的底盘空间上尽可能的获取了宽敞的车内空间。精灵的侧窗尺寸较大，车内乘客视线良好。长城的设计师在精灵的车顶高度与车身宽度上寻找到了一个适中的比例，这款小车并没有一点头重脚轻的感觉。可能是由于在设计的初试阶段就已经借鉴了欧洲最先进的小型车平台技术，精灵的整车设计美观大方，最出彩的是头灯和尾灯的设计，透镜头灯的顶端微微隆起，转向灯被安放其中，非常巧妙。全红的转向灯自车尾延伸至车顶让精灵的尾部线条更有活力。