与前两年相比，2007年上市的全新车型并不算多，但是其中却不乏重量级车型。由于人们对迈腾、明锐等新车的关注度较高，早在这些新车上市之前，对其价格、配置的猜测就不绝于耳。而待实车亮相后，带给消费者的有惊喜也有遗憾。

　　实车普遍较预期低

　　预期与实车有差距吗？从今年已亮相的6款热门车来看，中国消费者对于新车的预期普遍偏高，而实际的配置、价格等方面却较人们预期不相符，出现了配置较预期低，价格较预期高的现象。

　　究其原因，一方面考虑到国内市场同级车的配置标准与价位水平，消费者习惯性地对新车预期较高，认为高配低价的新车才更加具有吸引力与竞争力；另一方面，不少新车都是已在海外上市的车型，即便引进国内，厂家会根据国内情况予以相应调整，但是人们仍会将海外的原型车作为参照来猜想。而必须承认的一点是，与海外原型车相比，国产车的舒适配置虽然更为丰富，但是在发动机、变速器、安全配置等关键部件的“缩水”也是众所周知，也由此造成国产新车与预期上的落差。

　　发动机、变速器、安全配置成硬件差别

　　从预期与实车的比较来看，发动机、变速器、安全配置成为三大主要硬件差别，像伊兰特SPORTS预期为2.0L发动机，实车却是1.6L发动机；骊威预期的CVT变速器，实车没有装备；而S-MAX海外标配的ESP在国产版上却没有体现。

　　不可否认的是，引进一款海外车型，厂家会根据国内路况与使用情况做改进调整，如更换当地更主流排量的发动机，加大车身增加轴距，内饰细节更符合当地消费习惯，但是通过降低或减少关键的硬件装备，厂家无疑也可以更好地控制成本压力，谋求更大的利润。如果一旦以牺牲消费者利益为前提的话，这种配置“缩水”显然有减质的嫌疑。

　　消费者应学会理智购车

　　从价格来看，实际也普遍高于预期，目前迈腾价格未出尚无法定论，而S-MAX、荣威750、两厢伊兰特都较预期偏高，几款车中，明锐与骊威低于人们预期，不过像骊威并没有如人们先前所愿继承太多NOTE的精髓，而是更多骏逸的影子，这个价格也在情理之中。

　　从今年上市的新车来看，由于消费者对新车的热衷，厂家给新车的定价偏高，并不寻求价格一步到位，消费者应该学会理智购车，不要盲目求新。

　　那么，究竟哪款车名副其实？通过迈腾、明锐、荣威、S-MAX、伊兰特SPORTS、骊威6款2007年已亮相并广受关注的新车与先前预期做一比较，其中迈腾虽未上市并宣布售价，但已有足够的信息，因此我们也将其包含在内。

　　6款热点新车预期与现实差距排行榜

　　新车上市之前，人们总是做出多种期待，希望着配置更全，价格更低。那么亮相后的新车是否真能遂了我们的心愿？在此，我们比较6款目前最受关注的全新车型，其中部分尚未出价，但是车型已然亮相足以比较。不妨让我们仔细品评一番。

图为骊威

　　差距1 骊威

　　小调查：(新浪汽车，10965人参加)

　　1.您认为骊威上市后前景如何？

　　销量火爆： 58.85%

　　表现一般： 27.73%

　　不好说： 13.42%

　　2.以下车型您会选择谁？

　　骊威： 68.35%

　　POLO劲情： 19.83%

　　标致206： 6.5%

　　伊兰特Sports： 5.32%

　　预期车况

　　价格：8.98万元起

　　外观：骊威为休旅车日产骏逸的两厢版本，其原型车是日产的Note，骏逸外观上的大气和沉着同样也良好地体现在了骊威上。

　　内饰：与东风日产的当红两厢车骐达出自同平台这点来看，骐达那令人赞叹的超大车厢室内空间肯定也会出现在骊威上，车身长只有3999mm，但可容纳5人，而且2600mm的轴距也远远超出了同级对手的水平，给予乘客宽敞的头部空间和后排腿部空间。

　　动力：动力系统搭载全新1.6L铝合金发动机，并且全面配置CVT无级变速器，该车和雷诺Modus共用底盘，使其在动力性与经济性上找到了一个完美的平衡。此外，该车除了1.6排量发动机外，有可能首次在东风日产产品体系内实现1.4排量发动机的配备。

　　实际车况

　　价格：7.98万~10.38万元

　　内饰：骊威车长较原先预期更长，达到4178 mm，多了179mm，轴距与预期相同为2600mm，车内空间使驾乘者获得很好的头部空间和腿部空间。

　　动力：原先猜测的1.4排量发动机初期并没有，仍是采用骐达上的1.6LDOHC直列四缸HR16DE发动机，该发动机最大功率为80kW，4400rpm时输出最大扭矩153Nm，整体动力性能还是不错的。此外，虽然骊威发动机配备了CVTC连续可变正时气门进气系统，但是没有装备更平顺并且更省油的CVT无级变速器(飞度就有这款变速器)，不能不说是个遗憾。

　　网友评论

　　正方

　　网友1：8万元比较合理。

　　网友2：按价格来算还是相对合理，很有市场竞争力！！

　　反方

　　网友1：如果是CVT变速箱，前后是碟刹就绝对值了。

　　网友2：和TIIDA比，基本没有突破, 这车，国内不一定吃得开。

　　网友3：此车我见过，改后比原型车难看不少！尤其是尾部、尾灯，还有发动机也不如原型的，为什么不能引进原版呢？外形改得很失败，本来想买的，现在只好放弃了,太遗憾了！

　　编辑短评 非国产版Note

　　预期与实际相比，骊威差距较大。整体上，除了外形偶有神似，骊威与Note几乎没有更多的相似之处。如Note外观具有明显的法国风格，动力配装1.4L与1.6L发动机，并有CVT变速箱，配置较为普通，不过顶级版有ESP，普通版可选装侧安全气帘。

　　相比之下，骊威更多应看作是两厢版骏逸，动力方面配备了骐达的 HR16DE发动机，动力强于日本市场上的Note，舒适与娱乐配置应强于Note，但安全配置略低。

　　此外，骊威的价格方面也与预期相差较大，低于8万元的售价还是让我们高兴。

图为伊兰特SPORTS

　　差距2 伊兰特SPORTS

　　小调查：(新浪汽车，3131人参加)

　　两厢伊兰特与三厢伊兰特如何选择？

　　三厢伊兰特：58.42%

　　两厢伊兰特：41.58%

　　预期车况

　　价格：9万~11万元

　　外形：原型车——伊兰特Elite是一款带有流线形后背的轿车，非真正的两厢车，引进后会做相应改进，使其更贴近一款两厢车。

　　性能：预计两厢伊兰特同海外版一样搭载2.0L的DOHC四缸发动机，带有无限可变气门凸轮轴正时系统。该款发动机和目前NF御翔2.0发动机为同一产品，是现代汽车最先进的第三代Theta直列4缸发动机，配备了CVVT系统(连续可变气门正时系统)。

　　实际车况

　　价格：11.18万~12.38万元

　　外形：两厢伊兰特与三厢车头相近，外观尺寸也与三厢相近，但整体车身还是动感强烈，特别是大倾角五门掀背式设计、尾翼及大包围，具有SPORTS的时尚气息。

　　性能：与预期不同的是，伊兰特SPORTS没有采用国产御翔的2.0L的DOHC四缸发动机，而是延用了三厢伊兰特与赛拉图相同的1.6L的α发动机，虽然这款发动机也装备了CVVT系统，同样能达到节油与降低尾气排放的要求，但毕竟动力性能较2.0L还是有所减弱。

　　网友评论

　　正方

　　网友1：两厢伊兰特与三厢伊兰特在前脸上没有什么太大的变化，但给人感觉更时尚、动感，我喜欢这款车。

　　网友2：伊兰特是不错的车，不然销量也不会那么高！群众的眼光还是雪亮的！

　　网友3：我的伊兰特16万公里了，未出任何问题，皮实耐用，配件便宜。我的同事和我一起买的，到现在也没有一点问题，真的不错！我觉得两厢也应该不错。

　　反方

　　网友1：如果不急的话，那就再耐心等一下，没有必要买这台性能一般，价格却奇高的车。

　　网友2：我晕了，和BORA卖的一样贵，难卖！

　　网友3：定价真够一流，希望产品也是一流，如果不是，还是降价为好！

　　编辑短评 价格提升排量缩水

　　作为中级车市场的主力车型，伊兰特两厢款的上市还是引发了普遍关注，不过与预期相比，实车着实令人有些失望。

　　首先发动机型号缩水，最初传言的两厢伊兰特与三厢版最大的区别在于发动机，两厢伊兰特搭载与NF御翔2.0相同的2.0L的DOHC四缸发动机，配备了CVVT系统(连续可变气门正时系统)，但实际却推出了与三厢版相同的1.6L发动机，SPORTS的内在理念无疑被大大削弱。

　　其次两厢伊兰特定价偏高，早先已传两厢版价格将高于三厢版，但是同级对手骐达、凯越CRV等价格已在10万元出头，加上两厢版与三厢版除了外形，其他均没有太大差异，一向走低配高价路线的两厢伊兰特显然没有了价格优势。

图为S-MAX

　　差距3 S-MAX

　　小调查：(新浪汽车，3694人参加)

　　您购买S-MAX的决定因素?

　　价格：45.18%

　　空间：23.41%

　　品牌：19.82%

　　动力：11.58%

　　预期车况

　　售价：18万~23万元

　　外观：S-MAX是基于蒙迪欧平台的一款福特最新全球车型，车长4768mm、宽1884mm、高1774mm，设计得前卫而动感。

　　内饰：配备了福特的FFS(Ford Flat System)系统，即将后两排座椅反折后会形成一个大面积平台，用以方便MPV载货使用。

　　性能：搭载了与马自达6相同的2.3升发动机，匹配了6挡手自一体变速箱。

　　装备：ABS+EBD、BA、ESP

　　实际车况

　　售价：21.98万~23.98万元

　　外形：没有采用欧洲版的18寸轮圈，而是采用17寸镀铬款。

　　内饰：同样有福特的FFS(Ford Flat System)系统及方向盘上的四向按钮等装备。颜色方面，欧版的银色中控台面板改为黑色。

　　装备：欧洲S-Max标配的定速巡航仅在豪华版上。安全配置方面，安装了ABS+EBD、BA驻车辅助系统，但是少了ESP电子稳定系统。

　　网友评论

　　正方

　　网友：S-MAX外形不错，新潮、动感；发动机和变速箱也可以。应该说，S-MAX是一辆不错的车。

　　反方

　　网友1：价格不行，没有考虑余地，14万~16万元之间差不多能有点儿市场。

　　网友2：作为一个福特车用户，希望把国产配置马上改为欧版配置，至少把备胎和天窗配上，底盘高度恢复，也花不了几个钱，不然这车又成了福特在中国一大败笔，这错误也太低级了。

　　编辑短评 价格差异最大

　　与先前预期相比，S-MAX上市后的价格差异较大，原先最低18万元左右的起价实际是近22万元，近4万元的起步差价对于消费者的购车热情应有一定影响。

　　其他方面，实车与预期差异不大。动力方面，欧版的4款汽油与柴油发动机都没有采用，而换成了马自达MZR发动机，据说将会应用在今后的新款蒙迪欧身上，原先较大的亮点6速手自一体变速箱也没有缩水，只是少了ESP系统仍是有些遗憾。