奖项的精神

　　“Une œuvre technique ne peut être parfaite qu’en étant parfaite du point de vue esthétique” (Ettore Bugatti)

　　我很高兴地宣布，在中国著名汽车杂志《名车志》的协助下，1993年诞生于欧洲设计之都米兰的“The World’s Most Beautiful Automobile Award”国际大奖也能呈现在中国。

　　中国的艺术传统符合我们的大奖所表达的正式价值，因此国际评审团在品评中国设计和生产的汽车以及特别参展车后，决定对中国的潜力表示由衷的敬意。

　　在当今的通讯地球村中，每项价值都遭到洪水般行话术语的贬低，它们卖弄语言，却忽视了所有重要的意义，将一切标准化。美的概念似乎显得过时而空虚。今天，“美”前所未有地成为了一个令人厌烦的形容词，造成了学术界的尴尬，而且，如果你真正必需探讨它的本源时，你会发现它已经淹没在毫无意义的称谓中，但这至少听起来还无伤大雅。今天，庞大无边的文化世界已经被仓促的新词语和标签所标准化，再也无法承受2500年来让世界生机勃勃的那些概念下的简单事实。美属于至高无上的自然和谐世界——自然是对称的——但它还需要一个根本的要素：超越的行为，它一定程度上正是创新的真正本质。

　　是的，作为一位艺术家，无论他是画家、雕塑家、电影导演、建筑师还是设计师，他都在改造自然，寻求一种姿态的刺激，它具有纠正性，但同时在他的思想中也是语言探索中历史性一刻。康斯坦丁•布朗库西(Constantin Brancusi)的“空间飞鸟”(Bird in Space)和文森特•梵高的“麦田旁的丝柏木”(A Cornfield with Cypresses)出于自然，却超越了自然，它按照与创新社会语言的探索密切相关的进化逻辑，改造并升华了自然。

　　对于汽车，“自然”显然是对称、均衡和功能工业品的总合。“附加值”如果不是汽车设计师所构思和创造形体的抽象图案的覆盖，那么它什么也不是。汽车的前鼻、腰身、尾部、车顶和内饰虽然都受到技术的影响，但他们都是对工程师设计的创造性超越。历史上最美的汽车，例如Bugatti Type 57、Lancia Aurelia B20、Jaguar E-Typ，这些艺术品都是设计师的才华与那个历史时代文化的结晶。今天，有些设计中心倾向于否认这一浅显的现实，他们宣称一款车型的正式外观是设计本身活动的结果。这意味着美的附加值根本不纯在，或者最多是个可有可无的点缀。

　　如果这种理论的目的是将所有艺术理论标准化，那我认为，这似乎是无法实现的空中楼阁，原因非常简单：美感是人类与生俱来的本能，这可以通过一个简单的试验来证明。如果给一个人两个苹果，一个美丽而一个丑陋：99%的情况下，这个人会选择那个漂亮的苹果。

　　有些符号可能看起来是极其简单而多余的，但如果我们要反对那种想把世界简化成嘈杂无聊的地球村——McLuhan夸张为只有平庸和负面的价值才能涌现出来的地球村——的自杀式理论，它们却是需要的，甚至是必不可少的。我们的奖项和其它的汽车奖项不同，我们强调的是让地球生活更加美好的价值。欣赏美丽的东西，和它生活在一起。

　　文 国际评审团主席 Bruno Alfieri