2007年汽车界的最大绯闻恐怕要数南京菲亚特和奇瑞之间的故事，而本届上海车展上，菲亚特集团旗下南京菲亚特、玛莎拉蒂和法拉利组成的集团展台正好面对“绯闻男友”的奇瑞展台，两者的微妙似乎完全彰显，然而——

　　车展开幕前夕的关键时刻，南京菲亚特出面澄清和奇瑞的纠葛：南京菲亚特向奇瑞出售50%股权的传闻纯属无中生有，菲亚特不但没有打算撤出南京菲亚特，反倒将继续向2010年30万辆的目标冲刺，上海车展上将给出答案。

　　或彻底放弃多宝投产计划，推全新车型

　　车展开幕后我们发现了一个微妙的变化：多次亮相车展，多次列入南京菲亚特投产计划的多宝Doblo这次并没有出现在南京菲亚特的展台上，而在半年前的北京车展上南京菲亚特曾宣布即将于2007年投产这款类似于一汽大众开迪的多功能车型。

　　然而仅仅半年后，多宝的计划不再提起，不由让人猜测菲亚特是否真的觉醒？

　　多宝作为一款菲亚特旗下著名的多功能车型承担着商用和家用双重功能，在欧洲非常流行这样的多功能车型。然而在中国市场，家用轿车占主流的情况下，多功能车型始终不能够成为主流车型，一汽大众最新PQ35平台的同类车型开迪上市以来始终处于尴尬边缘，年销量4位数不到，凭借大众的营销实力也至今未能开拓出一片蓝海，南京菲亚特营销短腿，车型缺乏严重，此时引进多宝被业内视为“自杀”。

　　菲亚特全新车型亮相，南京菲亚特救星来了？

　　和以往的展会明显不同，南京菲亚特展台这次显然是有备而来，浪漫精致的意大利设计显得非常清爽宜人。如暮春风的乐队演唱成为车展上一道独特的风景线，而在春光明媚的上海车展期间，南京菲亚特确实显现出萌发的征兆——

　　上海车展，菲亚特的全新车标和Linea、Bravo、Grande Punto Abarth三款新车首次在欧洲以外亮相，而这三款车型都代表了菲亚特小型车的最新成就。

　　菲亚特(中国)商务有限公司董事长孟斐璇表示：“菲亚特的新车标是近期以来菲亚特集团汽车大力实施的新品牌战略的最好注脚，而过去几个月的业绩表明了这一新战略的成功。最新的力证便是率先使用新标志的Bravo新车型在全球的畅销。我们在上海车展推出包括全新Bravo在内的各种新产品就是要在中国推行、强化这一新战略。”

　　据悉，菲亚特三厢车型Linea是grand punto的同平台车型，也是菲亚特近年来推出的最新三厢车型，2007年五月将在土耳其首先亮相，而此次应该算是Linea的首次公开亮相。该车型有望成为菲亚特在中国市场主打的A级三项车型，真正与凯越、307、福克斯等车型正面竞争。

　　而去年北京车展已经亮相的grand punto也是菲亚特2006年刚推出的小型两厢车，比派力奥略大，有望成为菲亚特在中国的首款A级车型。

　　而本次上海车展是全新Bravo继日内瓦车展首次亮相后全球路演的第一站，更是中国首次抢先在东京车展前发布的新车型。新Bravo已得到了全球大部分汽车专业媒体及消费者的好评，成功树立了菲亚特的全新品牌形象，同时也成为市场上新的标杆，如果引入国内势必成为中国轿跑车型中的佼佼者。

　　撇开矛盾，菲亚特在中国面临新生机

　　南京菲亚特2002年成立以来，目前只在a0级车市场推出了四款车型，随着178系列车型的老化，菲亚特迟迟不引进新车型，南京菲亚特只能凭借178三款2000年的车型和一款改型车派朗苦苦支撑，加上南京菲亚特多次换帅，南汽集团又将优势资源调入名爵项目，一时间关于菲亚特和南汽之间的矛盾成为对菲亚特的主流声音，南京菲亚特初期还算辉煌的销量如今已进入明显的衰退，因此在企业面临种种不利的情况下，绯闻男友“奇瑞”应运而生。

　　而本次车展前夕菲亚特澄清绯闻，同时拿出多款全新车型表明菲亚特和南汽之间已经达成某种默契，未来的发展路线正逐渐明晰，被誉为最不可信许诺的“菲亚特在中国实现2010年30万的销量”正显露出前所未有的可信度。

　　新车型的引入对南京菲亚特来说不但意味着产品的更新换代，更表明合资双方间旷日持久的斗争正初步平息，菲亚特正借助车展向外界传递着越来越明晰的积极信号。

　　正如菲亚特集团汽车股份公司中国代表处首席代表、南京菲亚特汽车有限公司首席执行官韩同安所说的那样：“中国是菲亚特汽车的重要市场，菲亚特将一如既往地关注和投资中国，包括向中国引进最新、最成功的车型。此次上海车展上展示的Linea、全新Bravo以及Grande Punto这些代表菲亚特最新科技和方向的车型，都将尽快引入中国。届时，中国消费者将亲身体验到这些新产品给国内市场带来的全新活力。”