上汽荣威750将在2008年小规模出口到欧洲，随后W261将跟随其后在2009年登陆欧洲市场

　　上汽荣威W261的问世，可视作罗孚市场化的新生。根据知情人士的消息称，荣威出口欧洲的计划正在如火如荼展开，如果不出意外的话，荣威750将在2008年小规模出口到欧洲，随后W261将跟随其后在2009年登陆欧洲市场。此外，作为荣威全球出口战略的第一步，上汽荣威的销售网络建设早已开始在北美和欧洲以外的小部分市场开始。

　　开始编织出口大网

　　最新消息透露，在经销商渠道建设的方向上，上汽集团倾向于欧洲建立全新的销售网络，也可以利用既有的双龙海外销售网络资源。目前，上汽荣威已经确定了在巴西市场的总代理经销商。此外，左舵版本的荣威会先期登陆欧洲，而右舵版本则延迟至2009年出口英国市场，包括Rover25的换代车型以及中级车荣威WS将随后出口欧洲。

　　荣威W261的使命

　　作为荣威市场化操作的最重要的一款车型，刚刚在上海车展亮相的荣威W261肩负着不同寻常的重任，尤其关键的是，这也是上汽荣威出口欧洲计划的最重要的一枚棋子。目前，荣威第二款车型已处于量产样车的测试阶段，3月份曾经在瑞典测试的时候被海外媒体曝光，并且还被视作荣威450。这款将拥有1.8T、1.8L和1.6L三个排量的紧凑型中级车将在2007年底投入上海量产。

　　荣威、名爵欧洲相见

　　作为罗孚汽车肢分出来的两大品牌，上汽荣威和南汽名爵都将出口到欧洲。这是否意味着两大品牌会自相残杀呢，对此，《新车评》分析人士认为，事实上机会并不大，首先，MG与Rover本身就是罗孚(Rover)汽车旗下针对不同细分市场的两个品牌，而保持原汁原味的名爵与自主创新的荣威之间的差异就更明显了。不过，这还得取决于国内这两大汽车集团的海外市场竞争策略。

　　(记者 徐晨华）