学历越来越高、收入越来越多、经验越来越丰富、专业越来越细化……

　　上海国际车展尘埃落定，各类名模各奔东西。据组委会介绍，本次车展创造了模特数量之最、收入之最、学历之最和时间之最。

　　说到车展，大家要看的不外乎两个东西。一个是车，一个是模。车型全不全，档次高不高，模特靓不靓，气质好不好似乎成为衡量一个车展到底够不够水准的重要指标。北京和上海是国内车展水平的最高代表，同时也成了国内新车、美女集中展示的舞台。

　　本地车模数量太少。据介绍，上海本地的车模不过三四百人，与庞大的车展相比显得杯水车薪，因此车展从外地“空降”的模特就在千人以上，这还不包括从国外来的洋模。像法拉力、名爵、奔驰、宾利、克莱斯勒等一些大公司的车模早在两三个月前就已经选定，并进行相关的培训了，从模特的服装、造型，到如何开门、如何站位都做出详细的规定。

　　当然，上千个模特中，真正出类拔萃的并不占多数。

　　车模收入相差十余倍。车模收入与汽车品牌和价格成正比，据了解，本次车展上第一梯队车模的日薪最高达带1.5万元／天，算下来9天收入超过10万元以上，像法拉力、世爵、名爵、奔驰、宾利、克莱斯勒等高档品牌的车模收入明显高过大众品牌的车模，而汽车价位越往下，车模的身价也逐渐减低，据称，本次车展车模收入最低的一天在600-1000元左右。

　　按照车展上一辆车会配备1－2名模特的比例计算，1300多厂商在车展模特上需要支付数目不菲的“银子”。

　　学历高素质好。高学历是本次车展上的另一大亮点。记者在现场问过几个模特，无一例外全部是大学文化，其中还有北京大学和复旦大学的高才生。更有意思的是还有几名洋模特来自第二外国语学院。

　　大众在宣称以最强大阵容参加上海车展，旗下所有品牌悉数亮相的同时，也透露了在车模方面，不但请来了2004年中国职业模特赛TOP10之一的超模韦杰、2005ModelLookChina最佳微笑奖获得者赵静，更专程从柏林“空运”来了两位顶级的服装设计师，及两位德国模特为车展助阵。