虽然上海国际车展的脚步已渐渐离我们远去，但车展给车市播下格局变迁的种子却正在发芽。我们无法预测中国车市未来两三年内到底会结下什么果子，但通过上海车展一周时间的些许动静，还是可以看出下半年车市局势变化的一些端倪。

　　自主品牌欲夺天下

　　通过本届车展，我们看出以往偏居于展厅一角的自主品牌这次都登入大雅之堂。

　　中国自主品牌汽车企业的崛起和壮大，不可避免地对合资企业的市场格局造成强大的冲击。如，从价格上寻找突破口，明显拉低汽车市场的整体价位；还有，自主品牌不断从汽车产品低端密集而持续地渗透，很大程度上阻击了合资企业向低端市场推出产品的可能。

　　汽车消费多元化

　　本次车展每家企业竞相展出多元化车型，如，奇瑞汽车从低到高推出了QQ613、A1、A5、Shoot-ing Sport概念车等。而参展企业直接上市或即将上市的各类细分车型也不少。这些车型针对不同消费人群，满足人们个性化的需求，充分表现出中国汽车消费已完全进入多元化的时代。

　　价格战下半年难打

　　今年三四月份，中国车市出现近年来规模最大的降价行动。平均每款车的价格均作了5%左右的下调，有些车型降幅甚至达15%。

　　有业内人士认为，通过年初的集中大降价，汽车企业的暴利时代宣告结束。所以，除非老板们“流血大甩卖”，现有车型要想在下半年再进行价格调整是不大可能的。另外，在上海车展上市以及车展后即将上市的新车，由于厂家都没有寄予大规模拉动销量的希望，想在本年之内降价，可能性也几乎为零。

　　新车上市势如破竹

　　今年上半年上市新车已接近50款，而车展后紧接着要进入市场鏖战的新车也不少，如人们期待已久的丰田newCOROLLA、一汽大众迈腾、上海大众斯柯达明锐、丰田新威姿等，还有进口豪车英菲尼迪系列、阿库拉系列、标致60等60多款新车，都将如爆竹一样噼噼啪啪“爆响”市场。

　　据华西都市报