正从技术和产品两个层面突破“品牌天花板”

　　第12届上海国际车展刚刚落下帷幕，本届车展理所当然地是国内历史上参展水平最高的一次。为了在本届车展上先声夺人，跨国汽车巨头们不遗余力，全球首发车和亚洲首发车多得令人目不暇接。但是要论最大观感，很多业内人士与我的看法一致：中国本土汽车品牌正在强势崛起。

　　本土汽车品牌近年来虽然在销量上不断攀升，去年市场份额也首度超越日本品牌，成为国内乘用车市场份额第一。但是本土品牌的“品牌天花板”效应并未得到明显改善，10万元以上车型中，本土品牌车型屈指可数，而堪称成功的就更加寥寥。本土汽车品牌当然不甘心只在低端市场竞争，在品牌上实现突破，参与到更加高端市场的竞争行列，一直是本土汽车厂家努力的方向。

　　本届上海车展，是本土汽车厂家在这方面成果的一次集中展示。本土汽车品牌正从产品和技术两个方面努力实现自身品牌形象的提升，而且，这种努力也显然取得了成果。

　　本土“三大利剑”出击中高档市场

　　本土汽车品牌的“品牌天花板”一直存在，但是随着厂家的努力，这个天花板也在不断水涨船高，最初可能是8万元，后来，随着比亚迪F3、华晨骏捷等的成功，这个天花板抬升到了“10万元”，现在，本土汽车厂家开始要冲击15万元的坎。这次上海车展，比亚迪的F6、江淮的C926，价位都瞄准了10万~15万元这个区间。加上上汽将于今年底投产的W2概念车，这3款车堪称本土汽车品牌突破品牌天花板的“三大利剑”。

　　比亚迪销售总经理夏治冰表示，F6预计在今年8月份上市，要去抢一下12万到15万元这个区间的市场份额，夏治冰的原话是“要去这个市场里面杀一下”，显示了他对F6的信心。

　　在车展现场，F6也确实颇令人惊艳，该车尾部很明显借鉴了奔驰S级的设计，整车造型则颇类似日系中高档轿车。更加让人印象深刻的是，此F6与之前比亚迪在广州车展展出过的F6已经完全不同，从内到外都提升了N个档次，既显示了本土汽车企业能力的全方位提升，更显示了他们快速的市场适应能力。

　　而江淮的第一款轿车，就坚持了高起点的战略。江淮C926轿车，外形虽然不算抢眼，但造型成熟稳重，特别是克服了本土汽车品牌工艺粗糙、品质低廉的缺点，内外饰工艺出色，配置齐全，厂家给该车的定位也很明确——就是一款“中级豪华车”。

　　如果说上述两款车在与国外品牌同级车竞争中，还必须仰仗价格优势的话，那么上汽此次车展推出的W2概念车则完全是一款世界级的作品。“W2的诞生，让英国本土记者对我们的态度彻底转变，它具有划时代的意义！”上海汽车英国技术中心总经理林德瑞在上海车展上接受媒体采访时如是说。

　　上汽第一款自主品牌轿车荣威750刚刚推出，市场反应比较积极，但是该车还是有太多罗孚75的痕迹，严格来说，W2应该算上汽第一款完全自主开发的作品。W2概念车基于全新平台开发而成，是一款三厢中级轿车，外观设计前卫，质感一流。设计灵感来自高尔夫3号Spoon杆头的后视镜、高腰线、窄玻璃、“鸥翼”造型前脸设计，都体现了未来中级车的新标准。

　　而内饰则大胆创新、充满了未来科技感，3D全覆盖的全透明IP仪表板上，中控面板采用iphone的LED触摸屏互动方式，镁合金构造的高强度模具使得中控台和后椅充满质感，并大大减轻了内饰重量。

　　厂家表示，该车量产后，将着重体现动感、科技，并将应用无匙点火系统、分区恒温自动空调、GPS卫星导航、手自一体变速器、六位一体的主动安全系统、多气囊等该级别轿车最先进的配备。该车上市后，不仅将整体提升本土汽车品牌的档次，也将有望重树国内中级轿车的标准。

　　在上海车展宣布上市的长安杰勋，价格也定在11万～14万元，对长安自主品牌而言，也肩负着提升品牌形象的重任。

　　本土品牌纷纷出“跑车”

　　对汽车厂家来说，一款“跑车”产品无疑是最能提升品牌形象的。国内汽车厂家中第一个吃“跑车螃蟹”的是吉利，很可惜的是，即使是“徒具跑车外壳”这种评价对吉利美人豹来说都有些过高。所以，美人豹对提升吉利品牌形象的作用，非常有限。

　　接着，华晨推出了M3、比亚迪推出了F8，而奇瑞此次也推出了一款号称“中国版007座驾”的概念跑车——Shooting Sport。

　　比亚迪F8和中华COUPE的首展都是在去年的北京车展，但是此次车展上，这两款车都面目一新，更加“跑车”。代号为M3的中华COUPE配置上没有太大变动，但是采用不同颜色从而给人带来新的视觉冲击力，此外在工艺上也精致了许多。

　　比亚迪则走得更远，在跑车领域的起步没有像吉利和华晨那样，选择轿跑车(COUPE)，而是直接推出硬顶敞篷跑车——F8，该车也是第一款本土品牌的硬顶敞篷跑车。比亚迪强调，这款车并不是作秀的，而是会在不久的将来就推向市场，预计上市时间就在今年的11月份，价位20万元。夏治冰很明白地表示，不期望这款车销量有多大，但对提升比亚迪的品牌形象有帮助。

　　此外，吉利在本届车展也推出了第二代美人豹，比起旧款进步也非常大。　庄小龙 摄

　　新能源：本土厂家

　　实现品牌提升的突破口

　　品牌是一种综合因素，对汽车厂家而言，技术实力是品牌形象的一个重要构成部分。有观点认为，丰田普锐斯混合动力车的成功，对丰田成就现在的巨大品牌影响力贡献巨大，甚至不亚于其连续10多年在J.D.POWER的可靠性调查中蝉联第一所起的作用。

　　改变消费者对本土汽车品牌“技术水平低”的看法，是本土汽车厂家实现品牌提升的一个重要前提。本届上海车展我们也看到国内汽车厂家都选择了新能源技术，作为提升品牌形象的另一个突破口。

　　本届车展，奇瑞、上汽、长安、海马、力帆等都推出了各自的混合动力或者燃料电池车型。其中奇瑞一口气展示了灵活燃料A5、生物柴油东方之子休闲车、东方之子燃料电池车、多款混合动力车(A1、A5、QQ6)等多款新能源车。

　　长安搭载于杰勋MPV的混合动力车将在2008年前投产，有望成为国内第一款量产的本土品牌混合动力车，而上汽也承诺，上海牌混合动力和燃料电池车也将在2008年前后实现小批量投产。

　　海马则展出了一款纯电动车——H12，该车采用纯电力驱动，彻底实现“零排放”。H12的智能化组合仪表建立在高性能车载电脑平台上，能显示电池电压、电流和荷电状态、汽车速度、续驶里程和能源管理等丰富的信息。同时，H12使用成本低，电能费用只有同级别汽油机汽车燃油费用的1/5，使用方便快捷、一次电池充电时间6~8小时，可外接220V电源。

　　世界电池大王比亚迪此次虽然没有展出其最新研发成功的F3e电动车，但是在车展期间，特别组织了少数媒体试驾了这款已经接近量产的新能源车。该车采用比亚迪独特的铁电池驱动，一次充电可以续驶300公里，最高车速超过150公里/小时，而加速性能明显优于同级1.5升排量传统动力汽车。在快速充电状态下，10分钟就可以充70%的电能。

　　“我们绝对可以看到中国本土企业非常成功的一天，在未来5到10年内，中国本土汽车企业中会出现一些非常强劲的竞争对手，甚至是一个全方位的竞争对手。中国本土汽车企业的发展会逐渐影响到全球汽车产业的格局，我不知道具体的时间，但是这个肯定会发生。”

　　——通用汽车总裁兼首席执行官瓦格纳

　　专题文/图 汪云青(署名除外）