编者按:北京商用车展前不久落下帷幕。国内大小客车企业几乎悉数到场，其中不少企业带来了最新的新能源产品，其车型数量、技术远超历届商用车展，成为展会亮点。有业内专家表示，本次车展称得上是我国新能源客车技术一次全面展示。

　　■本报见习记者刘成芳文/图

　　油电混合动力技术

　　油电混合动力技术在我国是起步较早、技术相对成熟的混合动力技术，目前国内东风、一汽等多家大小企业都在进行研发，武汉等城市已经示范运行多年，运营效果良好。本届车展，福田、五洲龙和吉江都带来了其最新的油电混合动力车型。

　　福田此次展出的欧Ⅴ混合动力客车采用伊顿直接式并联混合动力传动系统。据福田销售人员介绍，该系统既保持了传统的机械传动结构，又提高了动力传动系统的效率和可靠性；其排放达到欧Ⅲ标准，并具备欧Ⅳ的潜力；此外，客车整车结构变化小，操作方便；配套电池重量轻、无污染、寿命长。北汽福田北京客车分公司整车部部长刘继红此前接受本报记者采访时说，该车的混合动力系统成本高达40万～45万元，但节能、减排效果突出，能节省25％～30％的能耗。

　　福田混合动力公交车

　　吉江智能混合动力客车

　　五洲龙、吉江混合动力客车由两家企业与国内的大学、研究机构联合开发，企业具有自主知识产权。深圳市五洲龙汽车有限公司此次展出的FDG6110HEVG油电混合动力城市客车曾在不久前的上海客车展上，获得“BAAV 2007最佳环保巴士奖”。

　　宁波吉江汽车制造有限责任公司首款混合动力客车采用成熟的军转民科技成果，整车核心部件全部实现国内配套。该车具有较好的制动能量回馈功能，CAN总线可分别控制高电压系统（动力和电能消耗及储存）和低电压系统（灯光、通信、影视等）的运行。据吉江公司有关负责人介绍，该车与传统城市客车相比可节能20%以上，能降低温室气体排放量30%～40%，降低噪声3～5分贝。

　　气电混合动力技术

　　目前，我国天然气客车技术应用较多，但气电混合动力技术还很少。本次车展，深圳五洲龙公司带来了一款最新研制的FDG6113HEVG天然气、电混合动力客车。五洲龙从2000年开始研制混合动力客车，天然气客车研制也有多年基础，目前五洲龙天然气客车已经在香港等地投入运行。

　　该车具有串联、并联及混联三种工作模式，各种工作模式之间切换平顺。在电动系统的辅助控制下，可节油30%，并减少尾气排放。其动力系统拥有两套电机，均可在电动和发电两种状态下工作。其中一套电机可快速启动发动机及通过发动机进行发电；另一套可在较低噪声下使车辆平稳起步，并在与发动机共同工作时提高车辆动力性。

　　五洲龙气电混合动力客车

　　该车采用空气压缩和电动压缩空气复用技术，既可发挥发动机的空气压缩功能，又可在发动机停止工作或者需要大量用气时，启动电动空气压缩系统，保证充足的压缩空气供应，从而保障整车制动安全。

　　邓先泉告诉记者，气电混合动力客车具有三大特点：一是更加环保，天然气车一氧化碳排放量比普通柴油车降低90％、碳氢化合物排放降低50％、颗粒物排放降低30％、噪声比汽油机车低，气电混合动力客车在天然气客车基础上再次将排放降低了30％；二是更加经济、节能，和普通天然气客车相比，能节约50％以上天然气；三是安全，由于采用自动保护装置，天然气不会泄漏。

　　双燃料客车技术

　　中国扬子集团滁州客车制造有限公司此次带来了一款天然气、汽油双燃料公交车型。

　　双燃料汽车既能以汽油为燃料，又能以压缩天然气为燃料，只需通过一个转换开关即可方便地实现所用燃料的转变，其经济性非常显著。所采用的天然气、空气混合器，能提供一种按照天然气、空气合理燃烧比例进行混合的气体，供发动机燃烧，以节省能源。

　　此外，双燃料汽车可以由汽油车改装而成，只需加入贮气瓶及压缩天然气系统（主要包括减压器、调压器和混合气等设备），并不改变汽车原有结构，安装维护简便。

　　和天然气车一样，目前双燃料车进入市场仍面临一大难题，那就是我国天然气资源主要集中在西部，东部、中部较少。现在，广东等地区开始从澳大利亚引进天然气，武汉、长沙等地已有压缩天然气加气母站投入运营，但是加气子站的建设仍有待时日。

　　纯电动客车技术

　　北京京华客车有限责任公司为2008年北京奥运会打造的BK6122EV型纯电动城市客车，在本届北京商用车展上首次公开亮相。东风扬子江和江苏常隆也展示了其纯电动客车技术成果。

　　BK6122EV型纯电动城市客车项目是国家“863”计划和北京“科技奥运”规划的重大专项之一。不久前，两辆奥运纯电动城市客车样车通过了北京市政府、奥组委和有关部门的验收。目前，京华客车公司已承接了50辆奥运电动公交车的生产任务。

　　该车由京华客车公司和北京理工大学共同开发，采用新型锂离子动力电池，匹配三挡电控机械变速器，可实现挡位自动切换，提高了整车动力性能。该车使用新型CAN总线系统，具有控制、通讯、语音报警、数据记录、在线故障诊断等功能，同时加装GPS通讯系统，可实现车辆电气系统运行信息远程通讯。此外，该车的主、辅动力系统及电驱动空调系统可与无轨电车兼容。

　　从排放角度看，零排放、无污染的纯电动客车，无疑是公交车的极佳选择，但其电池技术等一直有待突破。其中，快速更换电池技术是不少业内专家呼吁应大力研制、推广的技术。东风扬子江此次带来了采用硅能蓄电池、快速更换电池系统的纯电动客车，其快速更换电池系统与上海交大神舟的液压混合动力系统、江苏常隆客车有限公司的超级电容和锂子电池混合能源系统，共同被评为CBFSC第二届中国客车节油大赛“混合动力客车节能新技术产品”。

　　不过，东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司管理部企划室主任雷洪钧向记者反映，这一新技术并没有受到公交公司的欢迎。快速更换电池，能弥补纯电动客车续驶里程不长的缺陷。但是，存放电池需要建造仓库、占用很大空间，公交车停靠站点多、散，不同的站点都建仓库的话，投入成本太高。公交公司希望，企业能生产续驶里程更长的纯电动公交车，最好是晚上充一次电，白天能跑一整天。

　　天然气客车技术

　　陕西欧舒特汽车公司是专业从事客车底盘生产的企业，此次车展，欧舒特展示了环保型天然气客车底盘。亚星客车带来的JS6110SH双层公交客车，也配备了天然气发动机。

　　业内专家介绍，天然气发动机（CNG）以燃气供给系统取代燃油供给系统，该系统包括燃气喷射阀、混合器、减压器、燃料截止阀、滤清器等部件。先进的天然气发动机由电控系统对燃料喷射装置、节气门、排气放气阀、点火系统等进行控制。在运行工况下，车辆通过电控系统调节天然气供给量，以达到预定的空燃比。为了提高天然气发动机的瞬态特性，电控单元通过排气放气控制阀，对增压压力实行柔性调节，为发动机性能优化提供了附加的自由度，同时也增强了发动机的适应能力。

　　欧舒特客车底盘范增军 摄

　　“全球石油资源已经比较匮乏，天然气则可以开采上百年，而且天然气车比汽油车更加环保、经济。相比之下，天然气车优势明显。” 深圳市五洲龙汽车有限公司电动车研发中心总工程师邓先泉说。

　　液压混合动力技术

　　本届车展，上海交大神舟公司带来一辆能依靠液压蓄能器来实现能量回收的客车，展示其液压混合动力城市客车技术。

　　该公司总经理陈杰告诉记者，液压混合动力技术可广泛应用于汽油、柴油等普通汽车上，新车、在用车均可加装，不需要改变车辆原有结构，只需增加一套由液压泵、液压阀、液压蓄能器及电子控制器组成的液压动力系统。系统加装在普通公交车上，可以回收公交车怠速、减速和频繁刹车的制动能量，并利用回收的能量驱动汽车起步、加速。

　　“我们的原型车百公里耗油是30.8升，加装液压动力系统后，百公里油耗降至22.9升。此外，车辆起步阶段，由液压装置启动、发动机不工作，可大幅度减排。”陈杰说。