随着2007上海国际车展圆满落幕，各厂商都开始盘点自己在车展上的表现，而人气无疑是一个重要指标。本届上海车展上，上汽作为东道主强势出击，而人气最旺的车型荣威W2概念车更为上汽展台添了一把火。

　　W2成为这次车展上最受关注的车型：买车的人视它为终极目标，说它宜家宜室；业内人士说它设计理念领先，引领未来潮流；销售人士说它打破合资品牌垄断，为自主品牌在中档车开出一片天。

　　人物：刘先生 年龄：32岁 职业：外贸公司高级经理

　　W2让我想到变形金刚和宇航器

　　4月24日是观众日首日，刘先生早晨8点半就赶到新国际展览中心，他的目标很明确，就是荣威首次展出的W2。

　　“我正准备换车，也选了凯美瑞、天籁、君威做备选，荣威750的确华贵高雅，但是我想买款更加现代感的车，听说荣威会推出一款代表未来的概念车，我几乎每天都会关注它的消息，这次看到真车，非常激动。”

　　“W2的前脸像极了我喜欢的变形金刚，立体感和张力十足。”W2概念车前脸的“鸥翼”造型，感觉非常饱满；高腰线、窄玻璃、舷窗线的上扬式处理手法，车身侧面显得非常动感，同时也非常沉稳扎实，与宝马最新一代3系列非常神似。3D全覆盖的全透明IP仪表板上，中控面板采用iphone的LED触摸屏互动方式，镁合金构造的高强度模具使得中控台和后椅充满质感，“很像宇航器的控制台。”刘先生这样评价。

　　人物：秦先生 年龄：41岁 职业：汽车工程师

　　W2代表未来车的方向

　　4月20日，车展大墓拉开，汽车工程师秦先生慕名来看荣威W2，用专业的眼光点评了这款红得发紫的车。

　　“这辆车虽然是一辆概念车，但是制造细节上已经完全按照商品车的要求制造，W2体现出的09年之后的中级车的新标准，是一个不同于以往的全新车型平台，更体现了未来研发的方向。”

　　“正如媒体的描述，W2线条感十分立场，尾部的设计则是典型运动车型的手笔，高耸的后箱配合LED不规则造型的尾等，流露出一种霸气。保险杠下方的双矩形排气管整合设计，时尚中充满动感。荣威W2的轮圈采用19寸烽火轮设计的铝合金圈，配合高扁平比的运动单向运动胎，大大增加了运动性，提升了整车的运动风格。相比较车展中其他造型‘怪诞’、 仅流于概念的车而言，W2显然更加具有亲和力和现实性。”

　　“W2概念车的风格让人隐约感觉到荣威正在逐步告别罗孚的老路子。”

　　人物：孟先生 年龄：45岁 职业：汽车业咨询师

　　W2将成为自主品牌的领军者

　　本届车展自主品牌真正和合资品牌分庭抗礼，撑起半边天。

　　“荣威的展台布置得细节和展台活动的安排已经完全是一个国际大企业的风范，让我非常吃惊；荣威此次展出的荣威750和W2概念车的工艺水准和体现出的超前理念更是丝毫不输给国内的合资企业们，而荣威这个品牌才创立一年都不到，这样的表现确实让人吃惊！”

　　的确如此，荣威750系列上市不过50天，有效订单已经到达7000余份，全国4S店基本出现供不应求的状况，车展期间全国荣威订单1850份。荣威的出现，打破了日系车和欧系车的垄断，冲破了合资品牌对中高档车的占领，而上汽的自主品牌之路显然而酝酿的很成熟，首先从技术合作方引入产品，随后在其基础上发展自主品牌。

　　“显而易见，上汽从一开始就知道自己要做什么，要怎么做，思路非常清晰，荣威背后的推手，是上汽强大的体系竞争力。W2的亮相，无疑为自主品牌带来一股新风，相信W2的问世将在中级车市场引起重新洗牌。”