新浪汽车讯 2007年4月28日，第十二届上海国际车展圆满落幕。车展期间，由权威媒体组织的大奖中，上汽荣威的KV6发动机喜获“最佳发动机奖”。

　　KV6推动“自主造芯”进入高技术阶段

　　长期以来，自主品牌在汽车核心技术方面一直缺乏话语权。而随着近年自主造“芯”热的兴起，大批自主企业开始投入到各类发动机型的研发中，奇瑞、吉利等公司在中低排量发动机的研发领域不断突破，但是在象征着高级轿车技术水平的V6发动机方面一直没有突破。

　　荣威KV6发动机的亮相将国内首款高性能发动机的技术水平提升好几个档次。据悉，该款发动机源于上汽对原英国罗孚发动机核心知识产权的运用和再造。在收购英国罗孚发动机核心知识产权后，上汽迅速建立起英国研发中心RICARDO2010，保留了大批原罗孚发动机和变速箱方面的专业人才，并结合上汽研究院的技术力量共同对原罗孚K6发动机进行了重要技术改进，打造出的全新KV6发动机的性能指标较原型机型全面提高。

　　技术全面领先，上汽荣威KV6傲视群雄

　　据悉，在动力性能和燃油经济性、环保性方面全面突破，KV6采用的航空级全铝缸体24气阀V6结构，最大输出功率达184匹马力(135Kw)，首先装备KV6的荣威750轿车最高时速可达220公里/小时，0-100米加速时间仅需10.2秒，这些指标使得荣威成为同级车中的动力佼佼者。

　　荣威KV6采用的90度V型6缸体布置不仅使发动机运转平顺性远远好于4缸发动机，更强于普通呈60度布置的6缸体发动机。而凸轮轴减震器，更是进一步降低震动，延长了发动机保养的间隔。荣威750在国内首先采用航空级全铝材质打造V6发动机，比一般铸铁发动机轻40%，而效能则提高了20%。荣威KV6的技术含量和工艺标准已经达到甚至超过了世界同类产品水平，在国内更是傲视同群，此次获得“最佳发动机大奖”可谓意料之中。

　　上汽荣威KV6获奖,“King of V6”名至实归

　　2006年上汽荣威KV6诞生，并率先运用到国内首款英伦风格轿车荣威750上。装备KV6的荣威750上市以来凭借超群的动力性能广受追捧，上市2个月获得超过7000份订单，荣威KV6发动机也因此获得业内“King of V6”的美誉。

　　此次荣威KV6发动机获得“最佳发动机”使得KV6发动机“King of V6”的美名名副其实。而随着KV6为代表的自主品牌高档发动机的强势崛起，中国高端自主车型将逐步用上自主开发的全系列发动机。荣威KV6获得最佳发动机大奖无异于掀开了自主汽车彻底告别外国“芯”时代的大幕，标志着中国自主汽车产业已经发展到了核心技术赶超世界先进水平的新阶段。