新浪汽车讯 近日从中国标准化协会获悉，去年9月立项的玻璃安全膜标准，将于今年6月份之前颁布。现如今虽然各地的主流装潢渠道中仍然充斥着各种资质不清、性能不明、五花八门的太阳膜、防爆膜，让人眼前一亮的情形还是出现了。在北京的北辰亚运村车市，某高档进口汽车经销商处，豁然耸立着 “玻璃安全防护新技术，关乎生命和财产”的大宣传架，原来，这是商家在向客户推荐福瑞达玻璃安全膜。　　　　

　　福瑞达玻璃安全膜是本次安全膜标准的核心参照物，其主要性能指标即是这次安全膜标准的相关参数。标准颁布后，贴膜市场会如何呢？中国标准化协会技术部的张秀春主任如是回答：标准的颁布，对于市场的澄清和秩序肯定是有正面作用的，这次安全膜标准，首先界定了玻璃安全防护的最低限度，达不到底限的，就不能称之为安全膜，而这个底限，也将充分考虑实际使用中的安全性。比如汽车交通意外事故中，车窗往往因为玻璃的破碎而失去支撑发生变形，进而造成乘员的身体伤害。但如果玻璃贴上安全膜，玻璃的强度得到提升，由此对窗框产生的刚度有所加强，那么驾乘人员受到人身伤害的程度就会有所降低。这次安全膜的标准就是从这些实用角度规范产品的性能等级等内容。

　　千呼万唤始出来的安全膜标准，但愿能让今年的贴膜市场泾渭分明，消费者不再上当受骗。有业内人士指出，消费者普遍不大关注的薄膜品质，其实对于用户的健康和安全紧密相关，劣质薄膜往往造成严重的危害。

　　一.有害组分形成慢性杀手：资质厂家产品都花费巨大，经过相关的环保和

　　健康认证，即产品不得含有危害组分，包括在使用中挥发出有害成分。劣质产品则会在使用中挥发出大量的有害物质，如溶剂中的苯、甲醛等毒性危害物质。而汽车贴膜的主要目的是在高温、阳光照射情况下隔热、阻挡有害光线，这时的高温和强光照射更激发出有害组分的挥发、弥散。广东曾出现因贴膜挥发含毒物质造成车主在贴膜一周后丧命的悲剧案例；

　　二.隔热中的隐患。我们真正需要薄膜阻挡住的其实是紫外线，因为紫外线

　　才是造成健康危害的杀手，但阻挡红外线的同时阻挡紫外线并不容易，所以假膜往往利用人们希望隔热的心理，通过添加只能阻挡红外线的元素而将紫外线大量放入，这时候的危害就在于，人们是在不感觉到炙热的情况下大量接受了紫外线的照射。国内已经有数起因贴膜造成紫外线照射过度产生病变的临床案例；

　　三.假安全膜：生命代价的隐患。自从玻璃安全膜在全国风起云涌地推广以

　　来，知名品牌的厂家尚没有跟风跟进，但却带出一批来路不明的假冒伪劣，先后有多家小企业以根本没有防护功能的假货冒充安全膜，以胡编乱造的品牌或者想法设法和著名品牌相关联来蒙骗消费者。但这些假货的危害就在于一旦用户真的遇到了危险，那就是生命的代价；

　　四.　对于汽车前档玻璃贴膜，其安全因素除了要考虑玻璃的抗冲击性外，还要充分考量玻璃的透光性。因为前档玻璃普遍使用的是夹层玻璃，其透光率一般在75-80%之间，我国2004年10月1日起实行的《机动车运行安全技术条件》规定，“前风挡玻璃的可见光透射率不允许小于70%”。要做到这一点，也只有使薄膜的透光率达到93.4%才能符合相关要求。