近两年，由于油价持续攀升等因素的影响，国内车市上经济型轿车一路窜红，而最近一项调查显示，在消费者的购车意愿中，愿意购买10～20万元级别汽车的消费者占44.8%；而愿意选购经济型轿车的不足40%，中级车的主导地位依然无法撼动，并界呈现日益壮大的趋势。如此巨大的商机驱使着众厂商竞相争夺中级车的市场份额。

　　一时间，国内中级车市场变数丛生。今年3月份，北京现代在推出三厢07款伊兰特的同时，还推出了两厢掀背式车型伊兰特SPORTS，大大丰富了伊兰特的产品线，继续领跑中级车市场。而此前，三厢宝来、福克斯也推出了两厢车型，迎合市场需求。许多人不禁要问：中级车市场将往何处去？

　　两厢车持续升温

　　国内车市上，两厢车一直“不得志”，不仅销量长期徘徊不前，还成了微型车、经济型车的代名词。但是，这种状况在过去两年里有了改变。现如今，汽车在中国普及速度加快，汽车已经成为一种重要的代步工具。然而，燃油价格的上涨，城市交通的日益拥挤等问题不断涌现，让两厢车迅速被市场接受。这样，在多种因素合力之下，原来不温不火的两厢车开始升温，汽车厂商更是不失时机地力推中级两厢车型。统计显示，上海大众POLO劲情2006年销量已超过了历史最好成绩。高尔夫、凯越HRV、颐达、标致206以及福克斯两厢，销量也是稳中有升。

　　2007年，两厢车将向中级车市场迈出一大步。具有代表意义的是，王牌家轿伊兰特今年也推出了运动版。与目前市场上凯越HRV、骐达、标致206以及福克斯两厢等两厢车相比，伊兰特SPORTS不但具有两厢车时尚动感的外形，而且还拥有其他两厢车无法比拟的魅力个性。

　　4520mm的车长，加之2610mm的轴距使得伊兰特SPORTS成为同级别车型中内部空间最大的一款车型。伊兰特SPORTS配备了CVVT发动机，具体指标与凯越HRV的TWIN-TEC在数值上相当接近，但考虑到TWIN-TEC推出时间较早，技术上也要落后些，伊兰特SPORTS的动力系统要更为优越。而伊兰特SPORTS的安全配置也是相当丰富，它不仅安装了前部双安全气囊、防抱死制动系统(ABS＋EBD)，而且安装了感应碰撞自动解锁、刹车助力辅助装置、牵引力控制系统。此外，伊兰特SPORTS大倾角设计的后风挡配合尾翼勾勒出完美流畅的曲线。这种大倾角掀背式设计不仅让整个车体外观显得动感时尚，而且增大了车身内部空间和行李箱空间。

　　总之，伊兰特SPORTS的上市，将掀起新一轮两厢车的“风潮”。国内两厢车市场不断走向成熟，广大喜好两厢车的消费者选择面也越来越大，市场对两厢车的态度发生了根本的变化。

　　三厢车仍是中流砥柱

　　两厢车的火爆，并没有造成三厢车的低迷。相反，2006年“新三样”称得上是车市的最大赢家。其中，北京现代伊兰特在06年5月推出装备了CVVT发动机的06款新车型，动力性和经济性都得到了显著提升，从而促成其在市场销量上的稳定增长，并以近17万辆的年度销量占据中级车领先位置。凯越则凭借三厢车、两厢车和旅行车多线作战，形成了数款车型的超宽型谱，加上上海通用的品牌形象，实现了17%的增长。福美来稍显逊色，但在2代车型换标之后，销量也有所提升。此外，国产品牌骏捷用“中高级车的性能，低端车的价格”给中级车带来了新生力量。

　　专业人士预测，2007年中国乘用车总销量预计将达到500万辆，中级车份额要大于三分之一。随着产品的不断升级和改进，“新三样”时尚耐用、经济省油等优势会进一步呈现。以家轿之王伊兰特为例，它上市之初就凭借自身的性价比优势一路遥遥领先竞争对手。近期上市的伊兰特07新款同样装配CVVT发动机，在强劲动力性能和低油耗之间取得了平衡，可到达的动力峰值及加速都大大优于同级别车型。新款伊兰特在安全方面更加重视，加固的车身设计、双安全气囊、高度可调安全带保证了驾乘人员的被动安全；四轮盘式配以ABS、电子刹车制动力分配系统等装置，制动效率更佳，让驾乘者安全无忧。相对于06款，伊兰特07款外观更加简洁大气、流畅自然，内饰颜色和布局的变化彰显更多人性化设计，升级后的音响配置更符合追求高品质音响效果人士的需求。

　　虽然年后不少中级车型挥动降价大旗，花冠、明锐等新车也将加入，但是以伊兰特为首的新三样领衔中级车市的局面短期内难以打破。无论是两厢车的上探，还是三厢车的升级与新车上市，或者是双箭齐发，都将使得中级车市场竞争更加激烈，而消费者永远是最后的最大赢家。