久旱的大地，期待着一声春雷带来的甘霖，正如汽车市场期待着震撼的声音，来消解一直低靡的状况。不过，对于中国汽车自主品牌来说，有一个消息，无疑算是一声喜庆的春雷，那就是，根据统计，目前中国汽车消费市场，自主品牌的汽车市场占有已经达到54%，首次超出进口品牌和合资品牌；在这声春雷之后，紧接着，代表自主品牌之一的上海华普汽车更是抛出了一枚重磅炸弹：上海华普全系轿车大幅度降价，各车型售价下调2000元—8000元。其中海域两厢1.3L首次突破4万元，售价39888元，这是目前中国轴距2.5米以上，同时具有欧系底盘技术车型中价格最低的轿车。华普的这次大幅度降价，无疑成为了消费者一直期待的五一黄金周来临之前，车市大打价格战的2007年第一枪。同时也进一步昭示着华普将借高质低价策略，全面冲出上海，占领更大汽车市场份额的决心。

　　上海华普汽车是国内汽车民营自主品牌吉利集团布局在上海，作为进军中级轿车的桥头堡。在国内汽车自主品牌自主技术鱼龙混杂的今天，华普汽车作为中国自主研发轿车制造企业，不仅拥有现代化的冲压、焊装、涂装、总装整车生产流水线，并且和上海交通大学共同成立了上海交大、上海华普联合汽车工程研究院，全面掌握了汽车整车的核心研发技术。2004年末上海华普发动机公司建成投产，能够自主生产1.3L、1.5L、1.6L、1.8L汽油发动机，2007年达到年产15万台的目标，华普汽车实现动力完全自给，也由此成为真正拥有自主知识产权自主技术的自主品牌，并一举成为继上海通用汽车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业。

　　一直以来，华普以上海制造的精致和细腻来体现产品和品牌的价值定位，虽然在市场上取得了不俗的成绩，并且远销世界二十个国家和地区，但是，却不得不面对一个很严峻的现实，上海制造定位的区域性和国际一体化的趋同性，让更多的业内人士认为有偏安一隅的嫌疑，而且，销售的增长与品牌的认知存在着愿景上的差异。华普汽车作为国内自主品牌中级轿车的代表，没有能够更强的表现出在市场上的张力，尽管华普汽车拥有众多的优良品质。

　　华普汽车应该说，面临了一段残酷的现实，一方面，要体现上海制造的精工，一方面又要承担着吉利集团在全国市场布局中更重要的角色，出“海”是华普汽车必须迈出的一步，只有立足上海的先进性、包容性、时尚性、精致性、超值性，进一步向全国性、国际性进发才是出海的正道。

　　出海是要有一定的资本的，而华普汽车所拥有的一切特质大概正是为今天出海准备，而打下的坚实基础。

　　地处上海市金山区枫泾工业园区，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里的华普汽车，因为秉承了上海制造的血脉而具有质量精良，博纳众长的特点，大概是由于上海人重细节过程而不事张扬的原因，尽管华普汽车在两年之内，参加国内汽车拉力赛等汽车赛事中总共获得过8次冠军和2次亚军，产品经过激烈、残酷的赛车比赛考验，产品品质在同级经济型轿车中处于领先水平，但品牌认知和暴光率仍然偏低。而正是这些在残酷赛车比赛考验下，所体现出来华普汽车动力澎湃，质量上乘和操控可靠的品质特性，就是这些特性，为华普汽车的出海打下的很好的伏笔。

　　其实，国内汽车市场竞争激烈，战火纷乱，局面也更是复杂多样，瞬息万变。自主品牌，特别是民营自主品牌企业更是在夹缝中求生存，处境举步维艰。在质量、动力、操控、时尚等硬件因素比拼外，价格真正成为自主品牌的杀手锏。华普汽车在更加多变的2007年车市第一季，便大举出海之旗，用刚刚上任的华普汽车总经理刘金良的话来描述，此次活动是华普历史上力度最大、范围最广的一次价格行动，它将突破前所未有的价格底线，撼动整个国内汽车业的价格标尺；华普不仅要藉此活动树立主流轿车领域的价格新标杆，而且要成为这一领域的“性价王”。一向以低调著称的刘金良此番接手华普汽车，如此高调的踌躇满志，如此痛下价格杀手，大有势在必得的信心和决心。

　　从市场战略的高度分析，华普汽车的调价不但有利于进一步准确定位细分市场，适应不断变化的市场动态竞争关系，并能提升华普品牌在中国市场的整体竞争力。更重要的是，以采用欧系底盘技术、经济省油、动感时尚而著称的华普汽车此番以各项指标无出其右，以3万到5万元的价格为竞争策略的出海行动，必将更好地凸现华普的品牌价值与产品价值，也将为07年中国主流轿车市场注入自主品牌的新的活力。

　　蛟龙出海，其势必猛，华普汽车的出海，其凶猛势头在性能价格比上已经初露倪端，如何进一步完善海域、海迅、海尚产品系的销售战略体系，全面推进全国市场策略，来自于吉利集团，为吉利汽车销售曾立下汗马功劳的刘金良应该仍然会有更意想不到的举措值得市场拭目以待。