政府信息公开条例出台的消息，让我们又看到了机动车上牌量大白于天下的可能。作为经济生活的一部分，老百姓和媒体有权利，免费得到这一统计信息。

　　在五六年前，中国的媒体记者和研究机构如果想得到汽车工业协会的统计数字，只能交会费，或者信息费，从中汽咨询公司和汽车工业协会那里去购买。而今天这一数字终于可以公开了，但是大家知道这一数字是厂家开票给经销商的批发数；在新浪汽车上公布的数字有一部分是乘用车联席会的数字，尽管数字相对可靠，但这一组织却又是民间半松散型的组织；企业自己从老三样时代开始就在交换数字，但这一数字又是片面和局部的，而且仅限于竞争企业自己看。所谓谁掏钱给谁看，谁用谁掏钱。

　　那么真实的数字何在？就在国家某部委的上牌量。笔者在博客上公开了一部分基于去年上牌数字的分析，这本来应该是基于公开信息作出的客观评价，但却颇费周折。

　　在北京的一次沙龙上，原中汽协会人员称，他们曾经上书中央要求放开数字，但直到今天这一数字还是秘密。有人讲，过去不放开是因为走私车和灰色利益，而今天大家相信走私车早已经有效控制，众多合资新车和价格不断走低，也让走私车的利润空间大为缩水。

　　适当地部分地公开机动车上牌量，可以让消费市场更快地发展，让不利于拉动汽车消费的地方保护曝光，为培育一个更加成熟的汽车市场奠定基础，这难道不是一件好事吗？固定资产投资、进出口贸易和消费市场是拉动国民经济增长的三驾马车，而拉动消费市场是其中风险最低，效果显著的一项，汽车消费又是带动上至道路建设下至服务贸易，产业链条最长、经济效益最明显的一支力量，让这个市场透明和成熟，犹如加快血液循环，有百利而无一害。

　　社会需要，百姓需要，机动车上牌量，是否该趁着政府信息公开条例的出台，早点儿免费与公众见面呢？墨白