杨梦笛

　　连续三届的超级女生不觉让人有了审美疲劳，不过，湖南卫视以市场为导向的优点再次被发挥得淋漓尽致，看烦了超女，不怕，咱今年看超男，“快乐男声”的重磅出击，无疑又将把观众日渐平复的心再次激活，于是粉丝们又沸腾起来，玩的就是心跳，就怕不跳。

　　这一现象让人不禁联想到缺乏新车“兴奋剂”的中高级车市场。放眼国内主流的中高级车市场，我们不得不面对一个事实，那就是几乎只看见了日系车的纵横驰骋：雅阁、君威、锐志、凯美瑞、马自达6、天籁、御翔等等，却很难觅得欧美风格汽车的身影，除帕萨特、君威、蒙迪欧，几款老旧车型之外，我们几乎别无选择。日系车或轻便、节油，或高配置、低价格，或契合国人审美习惯，拥有良好口碑本无可厚非，就如同超级女生一般，不管你承认不承认，她们确确实实触动了很多人的敏感神经，满足了大众需求，让国人着实的狂热了一把。但正如我们对超级女生有审美疲劳一样，日系车虽好，但天天月月又年年，我们都要一如既往的去追随，未免有点强消费者所难，毕竟消费者不是一个模子印出来的，不怕选择多，就怕没选择。这似乎已成了中高级车市特有的尴尬。“快乐男声”无疑是会掀起再一次狂潮的，是不是中高级车市的审美疲劳也需要一款“超级男车”来激活？

　　然而在跨过07年的门槛后，我们沮丧地发现：今年中高级新车寥寥无几，而绝对主力雅阁、马6、蒙迪欧、天籁、君越、御翔、锐志、凯美瑞等10款重量级选手均无换代车型推出。新车断档无疑是继日系车当道的又一尴尬。

　　值得欣慰的是荣威、名爵的上市多少带给了大家一点新气象，但这两款打着“自主品牌”的英伦风格车无论从品牌口碑、还是性能价格似乎都不足以带给中高级车市以震撼刺激，也不足以与巍然不动的雅阁、“加价卖车”的怪杰凯美瑞相抗衡。而即将上市的一汽大众首款B级车迈腾却似乎早已锋芒毕露，向车市昭示着其成为“超级男车”的潜质。

　　从去年北京车展迈腾的首度亮相以来，该车就广受关度，还未上市，“极品中级车”，“中高级车的终级杀手”等头衔业已如雷灌耳。迈腾之所以受到极高的关注，是因为它是国内率先应用TFSI EA888汽油直喷发动机的中高级轿车，这是奥迪赛车发动机最新技术第一次运用到民用车上。迈腾去年在德国高踞轿车畅销榜第一名，被认为是最有可能抵御凯美瑞冲击波的新贵。如果说凯美瑞让中高端车市的竞争开始，那么一汽大众迈腾将是中高端车市全面开战的真正原因。迈腾的上市必将掀起新一轮德系车与日系车的较量，不再是单纯的价格竞争，而是中级车的“装备”竞争，据悉，它的配置和技术水平比高一级别的车型毫不逊色，甚至有的方面还更优秀。

　　定位为“B＋C-”，以帕萨特B6作为原型车的迈腾采用了德国原版尺寸，具备了丰富豪华配置和卓越性能，此外，“迈腾”搭载的是大众汽车先进的燃油直喷发动机，它延续了德系车为客户提供的全方位安全保障理念，提供了包含全系列主动安全ESP系统、全方位前后倒车雷达、双曲率刹车助力、刹车盘刮水功能等装备，其在操控驾驶乐趣与行车安全上得到了大幅提升，可以说你能想得到的安全配置迈腾都有。如此一款“极品中级车”自然是值得消费者翘首企盼的，车是好车，几乎没有异议，物是美了，关键得看价格了，毕竟，物美价廉足以涵盖所有人的购车愿望。业内人士纷纷臆测，只要价格合理，迈腾对整个中高级车市就是颠覆性的影响。

　　迈腾定位在领驭之上、奥迪A4之下，外观非常时尚，配置又如此的“高”车一等，其在海外的价格比雅阁、佳美略高，其定价比雅阁、凯美瑞高似乎也并不过分，或许单从价格考虑对于迈腾来说并不公平。但笔者认为，迈腾的价格还是值得消费者期待的。

　　中高级车市一直是一汽-大众的空白，迈腾的到来恰逢其时，弥补了一汽-大众在中高端车市的短板。迈腾毫无疑问成为一汽-大众2007年主攻高端私车消费市场的一张 “王牌”，此外，一汽-大众还要凭借这张“牌”与即将上市的新捷达和07款速腾一同构成“A级车里有速腾，B级车里有迈腾”的局面，显然，迈腾对于一汽-大众全局的战略意义重大。今年一汽-大众要改变销售状况，不能把一汽-大众等同于“捷达公司”，而迈腾无疑是打一个漂亮翻身战的契机。因此，迈腾对一汽大众来说只可成功不可失败。虽然大众车系的价格一直以高价闻名，但是变革后的一汽大众，正在向务实转变。从三月一汽大众主动大幅降价不难看出一汽大众已经开始抬头看路了，车好价高的速腾去年销量平平而如今不得不降价吸引消费者也着实让一汽大众颇为尴尬。因此，前车之鉴足以让迈腾具有定出低价惊喜的可能性，而且一汽大众也一直在强调迈腾的价格将颇具竞争力。

　　由此，迈腾能否成为中高级车市的“超级男车”，只看定价一举，如果迈腾果真采取了低价策略，那么迈腾在中高级车市场的影响将是颠覆性的，但愿，迈腾能带给中高级车市那心狂跳的声音。