每一次国际级车展，就像每一次武林大会，都会有悬念。今年的上海车展，也不例外。

　　有业内人士认为，上海车展谁将扛起中级车领军大旗？两厢车争霸，谁主沉浮？概念车新车闪亮登场，车市降价大战将如何化合……这些问号，都有待车展后去揭开。在这里，笔者根据昨天车展现场的观察，发现又有不少悬念，值得我们去推敲。

　　悬念1

　　一女两嫁后，荣威与名爵首次对决

　　英国人或许没有想到，罗孚品牌在中国会成了香饽饽。

　　2005年，围绕英国百年品牌MG ROVER的收购竞赛中，曾经有过良好合作的上汽和南汽首次间接过招，最终上汽买到了代表ROVER核心知识产权的ROVER25型、75型轿车的知识产权。而南汽以5300万英镑收购MG ROVER的资产，其中包括MG和Austin品牌、位于长桥的生产线、引擎业务及相关资产。

　　本届车展是今年荣威和名爵首次在同一国际车展正面亮相。会有什么样的火花冒出来？这是本届车展最大悬念之一。

　　不过，前天，身为荣威品牌核心领导人之一的胡茂元，宣布了上汽的两个原则：其一是充分利用世界资源，在改革开放这样一个条件下走自主创新的道路；其二是愿意与世界的同行进行合作，包括跟国内的同行进行合作，也包括跟南汽的合作。

　　或许从中我们能读到部分答案。

　　悬念2

　　两大巨头缺席 成上汽独舞？

　　上海车展开幕前，东风、一汽集团先后宣布不参加上海车展。

　　东风集团称不寻找任何不参展的理由，而东风本田、东风日产和东风商用车将分散在不同展馆。

　　一汽集团的官方说法是此次上海车展和去年北京车展相隔不足半年，太近了，集团没必要频繁出击。但也另有消息说，一汽集团对在上海车展给予的展位安排颇有微辞。一汽集团称“第一汽车”，到别的车展只当配角，即使是“第一配角”也是心有不甘。

　　国内三大集团中两家缺席，上海车展真正成为上汽集团的独舞者。这样会不会影响到车展的可观行与整体性？

　　在昨天的上海车展媒体日中，笔者没有感觉到上汽孤独的身影。依旧是大牌云集，媒体众多。但消费者会不会买账？上海车展与北京车展，谁是国内第一的天平会不会因此而倾斜？以后的上海车展，国外品牌还不会只卖上汽集团的帐？这恐怕依旧是悬而未决的疑惑。

　　悬念3

　　南北大众，谁将更露锋芒

　　一汽大众因为一汽集团的缺席，这次车展是作为大众中国的一部分出现的。相比之下，上海大众则尽展主场优势。除在W3馆作为大众中国成员展现风采外，还在上汽集团E1馆设立独立展台；另外更有上海大众第二品牌斯柯达在两个馆的独立亮相。

　　上海大众的曝光率绝对是今年上海车展中最高的。在昨天的媒体日中，单单一辆CrossPolo，就吸引了不少年轻媒体男女中的“小资”一族。为进一步增加吸引力，上海大众更在E展馆奉献了鼓励大众参与的“展台之星”选拔活动。而在W馆，上海大众品牌更多以08奥运会赞助商姿态现身。

　　相比之下，一汽大众就相对稍有逊色。紧凑型B级车迈腾亮相，虽吸引眼球，但是人们对它更多的是持观望态度。

　　南北大众曾在今年一起举起降价大旗，但市场毕竟是“亲兄弟明算账”。关于“竞争与合作”的主题，如何唱下去，仍是悬念。