图为通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳

　　在去年第四季度通用汽车实现赢利后，从1977年就开始了通用生涯，并于2003年开始执掌这家全球最大汽车公司的总裁瓦格纳显得信心十足。在他看来，亚洲，特别是中国的增长，将成为他职业生涯，乃至通用生涯的下一个转折。

　　上周五在上海，瓦格纳在接受国内媒体采访时再次谈到了职业生涯。“我并没有一个特别指定的任期，而且我是在董事会任职的，如果在中国的销售继续增长的话，我想我就更有机会连任了。”瓦格纳半开玩笑地提到了中国市场表现对于他和对于整个通用的重要性。本次车展上，瓦格纳和上汽集团总裁胡茂元共同揭幕了首款由泛亚设计中心开发的全球概念车———“别克未来”，瓦格纳同时表态，最新一代的燃料电池技术以及量产计划，将会在中国市场上得到体现。和其他汽车巨头的领导人一样，中国牌在过去的几年中，一直是其手中最为重要的王牌。但本土企业的兴起，已经开始挑战像通用这样的巨头在中国的表演，瓦格纳传递的信息是，通用仍将会是最有竞争力的企业，不论是在中国，还是在全球市场。

　　本土企业将成为对手

　　记者：未来的中国有没有可能成为一个全球汽车研发的中心？通用汽车在北京车展也展示了新能源车型，您觉得新能源概念车走向市场的时间会多久，中国能成为新能源车的市场吗？

　　瓦格纳：首先，在中国我们确实也看到了通用汽车在汽车研发方面的进步，泛亚技术中心成长很快，另外，通用汽车也希望在中国有更好的服务和产品，我们在中国也会充分利用全球的研发资源。而中国是通用汽车的第二大市场，我们希望投入更多的力量。

　　关于新能源的问题，我觉得到目前为止，如果我们不进行新能源的探索，那我们就只能依赖于汽油来推动我们的汽车发展。我们在继续研究使用其他可替代能源的汽车，比如雪佛兰Volt燃料汽车就体现了我们在发展可替代能源方面的努力，我们也将不断致力于此。新能源在中国也是一个很热门的话题，所以通用汽车在这方面将对中国有所帮助。

　　记者：上海车展上，中国本土厂家也展示了自己的新能源汽车，您觉得中国本土的新能源汽车和通用汽车、大众汽车这些厂家的差距，比起在传统汽车制造上的差距，是更大还是更小呢？

　　瓦格纳：老实说，现在车展刚刚开始，我到目前为止还没有看国内的最新车型的情况。但是，我想说，中国国内的汽车生产商在这方面取得了一些进步，他们应该做得不错，而且也是在不断的进步中。

　　客观的说，中国国内一些企业的产品还是比较有竞争力的，很多东西只是时间的问题，我们绝对可以看到中国本土企业非常成功的一天，在未来5到10年内，中国本土汽车企业中会出现一些非常强劲的竞争对手，甚至是一个全方位的竞争对手，很多企业不可能一开始就是非常强大的，它们会不断得取得发展，所以，我觉得本土企业的发展会慢慢影响到中国汽车产业和全球汽车产业的格局，我不知道具体的时间，但是这个肯定会发生的。

　　谁是老大并不是最重要的

　　记者：很多人关心到底是通用汽车还是丰田汽车是全球汽车业的老大，通用汽车在欧美的市场还在下滑，您对这两个公司的评价是怎么样的？

　　瓦格纳：我觉得竞争是很激烈，但是对消费者来说这是很有利的。第一个季度，我们在中国的销售情况很好，在美国的零售市场，通用汽车的表现也是不错的。所以，通用汽车目前的发展是比较理想的，我们很乐意看到这样的结果。

　　至于和丰田之间的竞争，我不把它看成是战斗，对通用汽车来说，能做到第一还是做不到第一不是最重要的，最重要的是客户。而且，在这样的竞争中，消费者是最大的获利者。

　　对中国的汽车制造商来说，他们也想在全球发展，如果形成了良性的竞争，这将是非常好的事情，我们也希望有竞争。

　　记者：通用汽车也在和克莱斯勒接触，表达了收购的意向，这是为什么？

　　瓦格纳：你谈到克莱斯勒的情况，相信你也是看到了很多的新闻，那么现在我想说，到现在这个阶段，我学到的一个宝贵的经验就是你永远不知道明天会发生什么，所以，我们也是会不断地关注未来的机会。

　　服务产生利润

　　记者：近两年，中国和美国在汽车的零部件贸易方面，有很多的摩擦和矛盾，作为通用汽车最高的负责人，是否会遭遇尴尬或者遇到一些问题？

　　瓦格纳：我这次和一些中国政府官员探讨了一下，的确在政治环境上目前存在一些困难，现在大家对自由贸易持有一些异议，可能有一些人是针对中国的，他们觉得影响到了美国的就业问题。

　　在美国，目前也有很多的讨论，那么作为我们，能够做一些什么？当然，我们也是希望能够说服美国政府，我们从中国进口了很多产品，但是我们也从美国出口了很多东西。

　　我们可以有机会和我们的总统做一些沟通，我们认为，能让中美在大环境上面有一个很好的沟通关系，对双方都是有利益的。我们也希望，通用汽车能够帮助中美两国融洽关系。

　　记者：在中国市场上，通用汽车目前是销量最大的汽车公司，但是大家也可以看到，不断下降的车价也导致了汽车企业在利润上的下降，您如何看待中国市场上的价格战对汽车企业利润的影响？

　　瓦格纳：我们的确看到了在中国的价格战。在激烈竞争下，车价的下降的确给我们制造了很多压力。但是价格下降的同时，我们也降低了我们的成本，通用的生产线也在不断的增加，我们希望通过提高产量进一步降低单车成本。

　　另外一个可以让我们盈利的机会，那就是服务部门，我觉得在提供了非常有竞争力的价格的同时，通过提供更丰富的服务产品，也让我们有了更多盈利空间。

　　本报记者何醒言