2007年4月20日上午，浦东国际会展中心世纪酒店，特地来中国参加上海国际车展的通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳接受了包括本报在内的几个媒体的专访。

　　本次国际车展吸引了全球上百家境外媒体参与报道，尤其是美国CNN等重量级媒体的加入，体现出中国车展在全球越来越重要的地位。全球汽车行业老大通用汽车的首席执行官瓦格纳在百忙之中亲赴上海车展，绝不仅仅是其所表明的那样：我们希望通过上海车展，能很好地展示通用系列产品，尤其向中国公众展示“别克未来”和雪佛兰新能源车两款全球首发概念车。记者猜想，也许更重要的是通过通用汽车在中国这么多年的发展，在全球经营不佳的情况下，中国市场为通用贡献出了巨大的利润。同时，随着中国经济的发展，中国有望在不久的将来由现在的第二大市场变成全球第一市场。所以下一阶段，通用将“押宝”中国。瓦格纳先生来中国的真正目的是什么？下面是瓦格纳与记者们的对话。

　　联姻10年 通用与上汽合作美满

　　记者：请瓦格纳先生谈谈通用与上汽的合作情况？

　　瓦格纳：我们对和上汽的合作也感到非常高兴，谁能在10 年前预料到我们之间有这样的合作，而且能够共同推出我们的产品呢？我们在设计上也有合作，特别是在别克“未来”概念车上的合作，我们感到很满意。中国是全球最重要的汽车市场之一，我们希望通用汽车将来能继续保持良好的发展，无论在美国市场还是中国市场。

　　我们在中国市场有着比较好的品牌战略，这使我们能够充分挖掘这里的市场潜能。通用汽车非常重视在中国的发展机遇。通用汽车在南美也有非常好的发展，我们在南美充分利用了当地的资源；在亚洲，我们也希望能挖掘我们的发展潜力，比如，我们在韩国与通用大宇就有一个很好的合作。我们非常重视发展在传统业务以外的业务。

　　记者：你的任期2008年就要到了，您认为自己能够连任通用汽车首席执行官吗？

　　瓦格纳：在1998 年的时候，我是通用汽车的首席财务官，然后开始担任首席执行官，我并没有一个特别指定的任期，而且我是在董事会任职的。如果在中国的销售继续增长的话，我想我就更有机会连任了。

　　新能源车 希望有助于中国探索

　　记者：未来中国有没有可能成为全球汽车研发的一个中心？通用汽车在北京车展也展示了新能源车型，您觉得新能源车走向市场的时间会要多久？中国未来能成为新能源车的市场吗？

　　瓦格纳：首先，在中国我们确实看到了通用汽车的良性发展，不仅在制造方面，在汽车研发方面也做得很好，泛亚技术中心成长就很快。另外，通用汽车也希望在中国有更好的服务和产品，我们在中国也会充分利用全球的研发资源，通用汽车中国公司的团队是非常好的团队。尤其在新产品的研发方面，取得了很大的进步，这点在中国市场非常重要。

　　中国是通用汽车的第二大市场，我们希望投入更多的力量。我们的产品线很丰富，有比较大众的，也有一些奢侈品牌，我们的凯迪拉克就是一个豪华品牌。我们希望把更多通用汽车产品带到中国来。我们也希望可以加强通用汽车在本地的生产能力。

　　通用汽车非常重视燃料电池领域的发展，在这个领域中也投入了很大的力量。我们相信这是一个未来的方向。另外，我们也很关注生物燃料，通用汽车在这些方面希望能够不断地健康发展。至于燃料电池技术在中国的发展机会，我们希望和上汽以及其他相关部门进行广泛的合作，努力帮助中国在这个领域内发展。新能源在中国也是一个很热门的话题，所以通用汽车在这方面将对中国有所帮助。

　　记者：那么在燃料技术方面，通用汽车和上海是不是会有合作计划呢？

　　瓦格纳：我们的确在考虑做一些燃料汽车的展示。目前，我对这个市场也非常有信心。如果我们能够解决一些技术上的挑战的话，燃料汽车的市场前景是非常广泛的。在过去的5年中，我们已经解决了很多非常困难的问题，比如说降低成本。成本是一个拦路虎，成本如果降下来的话，我们就可以把燃料电池推广到大众市场。

　　中国汽车 将改变全球汽车产业格局

　　记者：上海车展上，中国本土厂家也展示了自己的新能源汽车，您觉得中国本土的新能源汽车和通用汽车、大众汽车这些厂家的差距有多大？

　　瓦格纳：中国国内的汽车生产商在这方面取得了一些进步，他们应该说做得不错，而且也是在不断进步中。客观地说，中国国内一些企业的产品还是比较有竞争力的，很多东西只是时间的问题，我们绝对可以看到中国本土企业非常成功的一天。在未来5到10年内，中国本土汽车企业中会出现一些非常强劲的竞争对手，甚至是一个全方位的竞争对手。很多企业不可能一开始就是非常强大的，它们会不断地发展，所以，我觉得本土企业的发展会慢慢影响到中国汽车产业和全球汽车产业的格局，我不知道具体的时间，但这是肯定会发生的。

　　车市降价 可通过提高产量降成本

　　记者：在中国市场上，通用汽车目前是销量最大的汽车公司，但是不断下降的车价也导致了汽车企业在利润上的下降。您如何看待中国市场上的价格战对汽车企业利润的影响？

　　瓦格纳：我们的确看到了中国的价格战，这是一个问题。在这样的激烈竞争下，车价下降了不少，的确给我们制造了很多的压力。但是，我们的团队在成本控制方面也做得很不错，在价格下降的同时，我们也降低了我们的成本，通用汽车的生产线也在不断地增加。我们希望通过提高产量进一步降低单车成本。另外，我们也是看到了另外一个可以让我们盈利的机会，那就是服务领域。我觉得在提供了非常有竞争力的产品价格的同时，通过提供更丰富的服务产品，也让我们有了更多盈利空间。我们会不断地做出努力，我们的盈利能力也会不断增强。

　　记者：通用汽车在和克莱斯勒接触，表达了收购意向，这是为什么？

　　瓦格纳：是否谋求收购克莱斯勒，我想说，到现在这个阶段，我学到了一个宝贵的经验就是“你永远不知道明天会发生什么”，所以，我们也会不断地关注未来的机会。

　　背景人物 通用汽车总裁瓦格纳

　　瓦格纳，于2003年5月1日起正式担任通用汽车董事长兼首席执行官。从2000年6月起，瓦格纳一直担任通用汽车总裁兼首席执行官。在此之前，瓦格纳先生从1998年起担任通用汽车总裁兼首席运营官。自1994年起，瓦格纳一直担任通用汽车执行副总裁兼北美业务部总裁。他还曾于1992年至1994年期间担任通用汽车执行副总裁兼首席财务官，并在1993年至1994年间负责通用汽车全球采购工作。

　　1977年，瓦格纳先生开始了他在通用的职业生涯，最初在位于纽约的财务办公室担任分析员。他曾先后在通用汽车巴西公司，通用汽车加拿大公司，前加拿大通用汽车雪佛兰—庞蒂克集团以及通用汽车欧洲业务部工作过。

　　本报记者郭登礼上海报道