2007年4月20日上午11点30分，浦东国际会展中心世纪酒店，特地来中国参加上海国际车展的通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳接受了本报在内的一小撮媒体的专访。

　　本次国际车展吸引全球上百家境外媒体参与报道，尤其是美国CNN等重量级媒体的加入，体现出中国车展在全球的重要地位。 而同样对于全球汽车行业老大来说，能在百忙之中抽出时间参加中国车展，这绝不是象瓦格纳自己所说的那样，通过上海车展，能很好的展示通用系列产品的，尤其向中国公众展示别克"未来"和雪佛兰新能源车两款全球首发概念车，记者猜想，也许更重要的是通过通用汽车在中国这么多年的发展，在全球经营不佳的情况下，中国市场为通用贡献出了巨大的利润，随着中国经济的发展，汽车消费能力的增强，有望在不久的将来中国由现在的第二大市场变成全球第一市场。所以下一阶段，通用还将“押宝”中国。

　　　不管瓦格纳先生来中国的真正目的是什么？我们不去多猜想，请瓦格纳先生自己说吧。下面是瓦格纳与记者们的对话。

　　记者：请瓦格纳先生谈谈通用与上汽的合作情况？

　　瓦格纳：我们对和上汽的合作也感到非常高兴，谁能在 10 年前预料到我们之间有这样的合作，而且能够共同推出我们的产品呢？我们在设计上也有合作，特别是在别克"未来"概念车上的合作，我们感到很满意。中国是全球最重要的汽车市场之一，我们希望通用汽车将来能继续保持良好的发展，无论在美国市场还是中国市场。

　　我们在中国市场有着比较好的品牌战略，这使我们能够充分挖掘这里的市场潜能，通用汽车非常重视在中国的发展机遇。通用汽车在南美也有非常好的发展，我们在南美充分利用了当地的资源，在亚洲，我们也希望能挖掘我们的发展潜力，比如，我们在韩国与通用大宇就有一个很好的合作。我们非常重视发展在传统业务以外的业务。

　　记者：你的任期2008年就要到了,您认为自己能够连任通用汽车首席执行官吗？

　　瓦格纳：在 98 年的时候，我是通用汽车的首席财务官，然后开始担任首席执行官，我并没有一个特别指定的任期，而且我是在董事会任职的，如果在中国的销售继续增长的话，我想我就更有机会连任了。

　　记者：通用汽车在北美有成功的销售模式，您认为这种模式在中国能成功吗?

　　瓦格纳：我们在北美的销售模式，包括营销以及销售网络，其实和在中国的模式都是差不多的。但是我们把美国的这个模式，在全球其它市场根据当地需要做了一些修改，希望可以适应当地需要，这是我们的战略。而且我们的分销网络目前做得很好，我们希望将来一直可以持续下去。我们期待将来也可以维持和经销商良好的合作关系，提供给他们一些怎么样提供更好服务、怎么样让客户更加满意我们产品的培训，同时我们也希望有更多客户购买通用汽车的产品，这是非常好的销售模式，而且在中国也得到了很好的应用。中国目前汽车销售的规模也非常需要我们这样的模式，所以我觉得通用汽车在中国做得非常好。

　　记者：未来中国有没有可能成为全球汽车研发的一个中心？通用汽车在北京车展也展示了新能源车型，您觉得新能源车走向市场的时间会要多久？中国未来能成为新能源车的市场吗？

　　瓦格纳：首先，在中国我们确实也看到了通用汽车的产品得到了很好发展，不仅在制造方面，在汽车研发方面也做得很好，泛亚技术中心成长就很快，另外，通用汽车也希望在中国有更好的服务和产品，我们在中国也会充分利用全球的研发资源，通用汽车中国公司的团队是非常好的团队。尤其在新产品的研发方面，取得了很大的进步，这点在中国市场非常重要。当然，这需要投入很大的资金，进一步扩充产品线，为中国消费者提供更符合他们需求的产品。

　　中国是通用汽车的第二大市场，我们希望投入更多的力量。我们的产品线很丰富，有比较大众的，也有一些奢侈品牌，我们的凯迪拉克就是一个豪华品牌。我们希望把更多通用汽车产品带到中国、带到上海来。我们也希望可以加强通用汽车在本地的生产能力。

　　另外，关于新能源的问题。我觉得，目前为止，如果我们不进行新能源的探索，那我们就只能依赖于汽油来推动我们的汽车发展。我们在继续研究使用其他可替代能源的汽车，比如雪佛兰Volt燃料汽车就体现了我们在发展可替代能源方面的努力，我们也将会不断致力于此。新能源在中国也是一个很热门的话题，所以通用汽车在这方面将对中国有所帮助。

　　记者：很多人关心到底是通用汽车还是丰田汽车是全球汽车业的老大，通用汽车在欧美的市场还在下滑，您对这两个公司的评价是怎么样的？

　　瓦格纳：我觉得竞争是很激烈，但是对消费者来说这是很有利的。第一个季度，我们在中国的销售情况很好，在美国的零售市场，通用汽车的表现也是不错的。所以，通用汽车目前的发展是比较理想的，我们很乐意看到这样的结果。至于和丰田之间的竞争，我不把它看成是战斗，对通用汽车来说，能做到第一还是做不到第一不是最重要的，最重要是的是客户。而且，在这样的竞争中，消费者是最大的获利者。对中国的汽车制造商来说，他们也想在全球发展，如果形成了良性的竞争，这将是非常好的事情，我们也希望有竞争。

　　记者：上海车展上，中国本土厂家也展示了自己的新能源汽车，您觉得中国本土的新能源汽车和通用汽车、大众汽车这些厂家的差距有多大？

　　瓦格纳：老实说，现在车展刚刚开始，我到目前为止还没有看国内的最新车型的情况。但是，我想说，中国国内的汽车生产商在这方面取得了一些进步，他们应该做得不错，而且也是在不断的进步中。客观的说，中国国内一些企业的产品还是比较有竞争力的，很多东西只是时间的问题，我们绝对可以看到中国本土企业非常成功的一天，在未来5到10年内，中国本土汽车企业中会出现一些非常强劲的竞争对手，甚至是一个全方位的竞争对手，很多企业不可能一开始就是非常强大的，它们会不断得取得发展，所以，我觉得本土企业的发展会慢慢影响到中国汽车产业和全球汽车产业的格局，我不知道具体的时间，但是这个肯定会发生的。

　　记者：通用汽车是上海世博会的合作伙伴，当时也说过通用汽车会把氢动力车拿来展示，您也说过中国会成为燃料汽车的新使用基地，那么在燃料技术方面，通用汽车和上海是不是会有合作的计划呢？近两年，中国和美国在汽车的零部件贸易方面，有很多的摩擦和矛盾，作为通用汽车最高的负责人，是不是会有一些尴尬或者遇到一些问题呢？

　　瓦格纳：我们的确是在考虑做一些燃料汽车的展示，目前，我对这个市场也是非常有信心，机会也非常多。我为什么持有这样的乐观态度呢？因为我们在不断的进步中。如果我们能够解决一些技术上的挑战的话，燃料汽车的市场前景是非常广泛的。在过去的5年中，我们已经解决了很多非常困难的问题，比如说降低成本。我们知道成本是一个拦路虎，我们也知道成本降下来的话，我们就可以把燃料电池推广到大众市场。虽然这个市场不是一夜之间就可以养成的，但是，我们对这个市场还是充满信心的，相信这个市场会逐渐成熟。

　　我昨天和一些中国相关部门探讨了一下，的确在环境上目前存在有一些困难，现在大家对自由贸易持有一些异议，可能有一些人是针对中国的，他们觉得影响到了美国的就业问题。在美国，目前也是有很多的讨论，那么作为我们，能够做一些什么呢？当然，我们也是希望能够说服美国政府，我们从中国进口了很多产品，但是我们也从美国出口了很多东西。我们可以有机会和我们的总统做一些沟通，我们认为，能让中美在大环境上面有一个很好的沟通关系，对双方都是有利益的。我们也希望，通用汽车能够帮助中美两国融洽关系，我在和中国政府官员的沟通中也谈到了这点。

　　记者：我们看到通用汽车在中国推出了很多的概念车和新车型，另外，通用汽车也在和克莱斯勒接触，表达了收购的意向，这是为什么？

　　瓦格纳：通用汽车非常重视燃料电池领域的发展，在这个领域中也投入了很大的力量，我们相信这是一个未来的技术方向。另外，我们也很关注生物燃料，通用汽车在这些方面希望能够不断地健康发展。至于燃料电池技术在中国的发展机会，我们也希望这项技术能得到健康的发展。我们也希望和上汽以及其它相关部门进行广泛的合作，努力帮助中国在这个领域内的发展。你谈到克莱斯勒的情况，相信你也是看到了很多的新闻，那么现在我想说，到现在这个阶段，我学到的一个宝贵的经验就是你永远不知道明天会发生什么，所以，我们也是会不断地关注未来的机会。

　　记者：在中国市场上，通用汽车目前是销量最大的汽车公司，但是大家也可以看到，不断下降的车价也导致了汽车企业在利润上的下降，您如何看待中国市场上的价格战对汽车企业利润的影响？

　　瓦格纳：我们的确看到了在中国的价格战，这是一个问题。在这样的激烈竞争下，车价下降了不少，这的确给我们制造了很多的压力。但是，我们的团队在成本控制方面也做得很不错，在价格下降的同时，我们也降低了我们的成本，通用汽车的生产线也在不断的增加，我们希望通过提高产量进一步降低单车成本。另外，我们也是看到了另外一个可以让我们盈利的机会，那就是服务部门，我觉得在提供了非常有竞争力的价格同时，通过提供更丰富的服务产品，也让我们有了更多盈利空间。我们知道，只有有了盈利，你才会继续投资和研发，所以这对我们来说很重要，我们也会不断地做出努力。我们看到上海通用不断地成长，它在不断提高它的能力，我们也会不断帮助它提升。因此，我们的盈利能力也会不断增强，我们有这样的能力，我们未来才能有更好的发展。

　　华西都市报记者郭登礼综合报道

　　瓦格纳个人简介

　　瓦格纳，于2003年5月1日起正式担任通用汽车董事长兼首席执行官。从2000年起6月起，瓦格纳一直担任通用汽车总裁兼首席执行官。在此之前，瓦格纳先生从1998年起担任通用汽车总裁兼首席运营官。自1994年起，瓦格纳一直担任通用汽车执行副总裁兼北美业务部总裁。他还曾于1992年至1994年期间担任通用汽车执行副总裁兼首席财务官，并在1993年至1994年间负责通用汽车全球采购工作。

　　1977年，瓦格纳先生开始了他在通用的职业生涯，最初在位于纽约的财务办公室担任分析员。他曾先后在通用汽车巴西公司，通用汽车加拿大公司，前加拿大通用汽车雪佛兰—庞蒂克集团以及通用汽车欧洲业务部工作过。