跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

上海大众公关总监:不主动挑起价格调整

http://www.sina.com.cn  2007年04月21日 23:31  新浪汽车
上海大众公关总监:不主动挑起价格调整

上海大众公关总监、市场副总监曾家麟

  第十二届上海国际车展隆重开幕,来新浪汽车观上海车展,品精彩访谈!汽车老总轮流做客新浪访谈间。每辆车都藏有无数的秘密,每个老总都有不为人知的心里话,每家企业都有雄心勃勃的发展蓝图。言论代表着方向,展现代表着水平,欣赏代表着格调,感觉思想的力量。以下为专访实录:

     一季度销售开门红

    上海大众不主动挑起价格调整

     新车型做为奥组委工作车

  主持人:新浪网的网友大家好!新浪汽车上海车展嘉宾访谈已经进入了第二天,现在做客新浪汽车的是上海大众公关总监、市场副总监曾家麟先生,欢迎您。

  曾家麟:各位新浪的朋友大家上午好。

  主持人:首先想请曾总介绍一下今年上海车展上海大众参展的情况。

  曾家麟:今年上海国际上海大众携旗下两个品牌:上海大众的大众品牌和斯柯达品牌,全力参加这次的上海国际车展,这次车展的主题是“享受生活,拥抱奥运”。因为上海当中是2008北京奥运会的合作伙伴,我们也希望把奥运这个理念通过上海大众和全社会一起分享。另外,我们也想,汽车本身也是随着私人轿车越来越普及,越来越成为各位消费者生活中的一个必需品,我们希望你们能够在使用上海大众产品的同时真正享受生活,这也是我们这一次参加上海大众车展的主题和想法。

  主持人:另外广大网友也非常关心汽车的新产品,今年上海大众在这方面都有哪些亮点可以给大家介绍一下。

  曾家麟:两个品牌下各有一款新品要上市,一个是大众品牌下面是CrossPolo,我们昨天进行了揭幕仪式。另外一个就是我们在斯柯达品牌下的明锐这款车,在不久的将来将要上市,这两款车是目前上海大众技术和时尚两个杰出的代表。首先作为上海大众来讲,20多年来我们一直坚持技术和质量为自己领先的基础,这次斯柯达明锐就是技术的代表,这款车上我们搭载了目前全球最先进的EA088发动机,我们叫TSI发动机,这款发动机是德国大众目前在全球上屡屡获奖,是最先进的发动机之一,在油耗和排放污染环境方面都要比原来的发动机节约20%。我想面对中国目前这样一个能源比较匮乏,包括环境污染也是日益严重的情况下,作为汽车产品,我们首先要做到能够在油耗和排放方面,做一个有社会责任感的企业,这是一个技术杰出的代表。上海大众继北京车展推出哪吒以来,一直把时尚、活力作为自己新的开端,因为上海大众是一个20多年的企业,我们相信我们这个企业应该是随着时间的推移在不断地焕发出新的活力。像这次CrossPolo就是一个时尚的新的代表,CrossPolo应该说秉承了POLO原来所有的技术、安全这方面先进的工艺,同时它更引进了目前在国际设计界或者说时尚界比较流行的概念,就是Cross。中国人经常翻译成混搭,Cross本身就是一个跨越的品种,CrossPolo集合了越野车、旅游车、轿车、休闲车一系列功能在一起,Cross在英文里是十字交叉的意思,本身就说明把很多不同的功能集中在一辆车上,这也是上海大众把时尚,包括活力继续在上海大众上有所体现。

  主持人:刚才您说到斯柯达系列的车,是用TSI的发动机,也是在大连即将投产的?

  曾家麟:对,对。这个发动机今后在迈腾上也会有配置,现在德国大众(中国)首先在明锐上配置,这款车不单配了发动机,在内饰上都达到了中级车的水平。我们昨天正式开始进行了预售。

  主持人:今年除了CrossPolo还有斯柯达品牌一些车型,其它有没有新车推出的计划,包括未来一两年之内?

  曾家麟:应该说今年除了这两款比较新的车之外,我们会根据市场的需求推出一些适度的年度车型,这肯定是在我们计划之内的。至于今后几年的发展,应该说上海大众在前年开始就对今后5年到6年的产品规划进行了一个比较完整的规划,我相信在明年或者是在后年,各位喜欢上海大众的网友们或者是消费者,应该能看到我们更多新的产品。

  主持人:今年的第一季度,整个上海大众销售情况怎么样?

  曾家麟:今年第一季度上海大众取得了一个开门红,有赖于上海大众本身从2004年的一些变革管理所取得的成果,当然更有赖于广大消费者对上海大众的喜爱。我们今年一季度整个销量突破了10万辆,和去年同期相比增长了36%,应该说我们是延续了去年一个良好的势头,因为去年上海大众也完成了35万多辆,在全国轿车销售量排名第二。今年我们一季度取得了很好的开门红。

  主持人:刚才您介绍了去年上海大众的销售情况,取得了不错的业绩,您觉得是哪些因素产生这样一个成绩?因为大众整个在中国的战略,也表明了在最近的一段时间要达到一个相当高的目标,给人的整体感觉就是大众在中国进行提速。您觉得除了大众在整个中国的战略之外,还有哪些因素促成上海大众销售不断的上升?

  曾家麟:因素是有很多方面的。让我归纳,我觉得是三方面的因素比较突出一点,前面我提到了一个因素,就是归功于上海大众内部的变革。我们从2004年开始进行的一系列变革的管理,应该说2004年是上海大众整个发展历史时期调整、变革的时期,从销售数字上面进入了一个比较低谷的阶段。从2004年开始,2005、2006年就进行了迅速的反弹,这个反弹就是“变”,就是有赖于我们自己内部的变革管理,我们在流程再造、降低成本、营销渠道的建设方面,包括品牌建设方面都投入了相当多的精力,这是上海大众一个很重要的变化。我们由原来的产品导向转化为市场导向,为中国的消费者度身定做更加适合他们的产品和服务,这是一方面。

  另外一个方面,也要感谢中国的消费者。随着这几年私人轿车的蓬勃发展,消费者的理性购车和对汽车知识的了解越来越多,可以说是越来越成熟,他们有了自己对车的判断以后,对车性能的了解以后,他们就会更多地去选择一些他们所喜欢的产品。

  上海大众的产品在技术、质量,20多年来我们一直是秉承的,他们通过不断试验、试乘、试驾,或者通过换车的经历,能够感受到上海大众产品的魅力所在,一点一点也为中国的广大消费者所喜欢。

  第三个主要的原因,还是有赖于整个目前中国市场环境大的发展。应该说从去年开始,整个中国汽车市场也进入了一个比较好的发展阶段,蛋糕大了,销量肯定比例也会上升的。

  主持人:关于南北大众产品的定位方面,最近一两年给广大的消费者传达的信息,定位可能越来越清晰,关于这方面您能不能给介绍一下?如果定位产生很明显的区分,对于南北大众都有哪些好处?

  曾家麟:在范安德博士来到中国之后,他是大众中国董事长兼总裁,他对南北大众在定位、战略方面做了很多协调的工作。应该可以看到南北大众首先是合作伙伴,当然在一定程度上也是竞争对手,但是我觉得更多的是合作伙伴。因为我们作为两家合资企业,都有义务和责任维护好大众品牌,让中国的消费者喜欢大众的产品,这是大的前提。至于说在定位方面,我觉得德国大众现在也找到了一种在中国适合它的道路,我们经常讲的就是一个差异化。因为中国的地域非常辽阔,消费者的特性也不完全一样,每个地区的消费者特性表征都不一样。德国其实这个国家也是相当于我们中国的某一个省,它出产的一个产品要想满足整个中国全体的消费者,就有条件和基础进行差异化的工作。南北大众在产品上的一些差异化,我们都取得了良好的成绩。回到刚才我讲的,一季度的表现,帕萨特领驭从上市以来,每个月基本上稳定在8000台,一年要在10万左右,我们帕萨特领驭的表现是相当不错,在这个级别里,像新浪汽车都是专家,都知道一个中级车如果能做到10万辆左右,我们自己是很满意的。POLO劲取和劲情从去年6月份上市以来,两种车加起来达到6千到7千,这个细分市场里面,也是取得很不俗的表现。加上一季度,我们特别是对我们的常青树的产品桑塔纳3000进行了价格调整,满足中国的消费者,这两款车在一季度的表现达到5万多辆。这些因素构成了我们为什么能够一季度取得开门红。而这些因素的背后,也反映了你刚才所说的两个企业的定位和差异化的一些策略。

  我们今后在这方面会走得更好,我们有更多合作的机会,我们在内部有更多共享的机会,我们针对不同的人群,共同把大众这个品牌维护好、建设好。

  主持人:在3月份整个汽车市场价格进行了一些下调,包括上海大众和一汽大众的价格也进行了调整。每次价格整体的下滑,都是一汽大众或者说上海大众起到引导的作用,很多企业也进行了一些价格的调整。针对于这方面,您对于今年下半年或者是最近一段时间整个汽车市场的价格方面,有怎样的看法?

  曾家麟:你刚才说“引导”的作用,我不敢完全同意。其实不管是一汽大众还是上海大众都不太主动挑起价格的调整。但是我觉得价格调整更多的是企业本身的一个行为,可能从消费者的感觉来讲,好像3、4月份降价频频。可是如果大家冷静地想一想,不可能这么多厂家大家坐在一起商量,今天你降价,明天我降价,肯定是不可能的,肯定是每个企业有自己的战略和自己的一些考虑。

  应该说上海大众在价格上面,我们应该在价格维护方面还是比较稳定的。大家回忆一下,最近的一次比较大的价格调整要追溯到2005年,我们有一次“飓风行动”,这一次相对来讲价格调整比较大。在后面的相当长一段时间里,上海大众的价格相对保持稳定。这一次的行动,我们其实是在3月4日、3月5日在海南岛开了一个全国经销商年会,这次年会上我们提出了把握未来的主动营销模式。这次降价也是营销模式当中的一个组成部分,也是贯穿于我们包括从今年开始、明年开始营销战略的一个组成部分。

  主持人:有些人认为如果不进行价格调整,可能对销售影响很大,您怎么看?

  曾家麟:正像我刚才讲的,每个企业都有每个企业自己的计划。至于讲这次的A计划,上海大众觉得还是非常成功的。从我刚才讲的数字当中,大家应该能感受到,一个季度如果卖过10万多辆,应该是相当不错的一个水平,而且比去年同期增长的比例大,去年同期35万多辆,也取得了不错的成绩,一季度比去年同期增长30%多,整个水平应该说达到或者说超出我们预想的计划,还是蛮成功的。

  我们实际上在这次价格调整方面,特别是几款老车,一直称它为常青树的桑塔纳3000,确确实实为广大消费者带来很多实惠、好处。像POLO、途安都是进行实际到位的价格调整。

  主持人:我们都知道大众是2008年奥运会的合作伙伴,因为您也是公关总监,是市场的负责人,针对这方面,结合上海大众的品牌和奥运的召开,最近的一段时间或者是明年要做哪些品牌的推广工作?

  曾家麟:奥运会是我们整个国家的一个盛事,我们很有幸成为2008奥运会的合作伙伴。奥运会对于一个企业来讲,首先是一个社会责任感的体现,因为我们希望这一届奥运会是全民的奥运,每一个中国人都要参与在其中。我们在3月30日上海大众推出了一个“奥运心灵”的计划,因为中国目前的环境污染问题比较突出。另外,2008年“绿色奥运”也是作为奥运的一个很重要的主题。所以,我们在3月30日推出了一个“奥运心灵”计划,庄重地向社会承诺,那天开始上海大众每卖出一辆车将为北京绿化委和中国绿化委捐出10元。听上去10元不是很多,但是我们一年的销售量是30万辆到40万辆水平,到今年年底肯定有几百万的资金捐给北京,让他们以植树的方式来维护到2008年良好的环境。这个活动我们还会持续下去,到2008年,希望北京奥运会是一届真正成功的绿色奥运,这也是上海大众对社会的一个承诺。至于到具体的产品、营销措施,各位如果有机会到上海大众的展台参观,可以看到这一次除了我刚才介绍的两款新车以外,我们这次特别为广大中国消费者提供了奥运版的途安和奥运版的POLO,希望各位有机会能够到上海大众W2的展馆看一下、参观一下。我们也希望能够把奥运的喜悦和奥运的精神和每个喜欢上海大众产品的消费者一起分享。

  对于这些品牌的建设,从现在开始,奥运已经进入倒计时的阶段,我们陆陆续续会围绕奥运开展一系列的活动,把上海大众品牌建设好,让奥运精神能够传到中国的每一个角落。

  主持人:最后还有一个问题,因为前一段阶段我们了解到大众为奥组委可能提供3000辆左右的奥运会的专用车,上海大众这一块会有什么车型进行提供?或者是要提供多少辆,这方面有没有计划?

  曾家麟:这个问题问得很巧妙。其实奥运会是2008年,我们到时候给它提供的车里肯定是会有我们一些新的车。因为这3000辆,正像您讲的一样,是一汽大众和上海大众联合为奥运会提供这些工作用车、比赛用车、一些组委会的指定用车,这是奥运合作伙伴的一个义务,我们需要为组委会提供这些车辆。我们现在正在跟组委会积极商量,可能到2008年我们会有一些新的车型,在奥运会上提供给组委会,也让广大的消费者或者是来观看奥运会的观众能够看到我们这些新车。现在具体的车型和数量,两家企业都已经分担好,但是具体哪个车型还在跟奥组委沟通。

  主持人:由于时间关系,我们今天跟曾总就聊到这里,非常感谢光临新浪汽车。

  曾家麟:谢谢各位,希望大家到上海大众的E1馆和W2馆参观。

Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有