第十二届上海国际车展隆重开幕，来新浪汽车观上海车展，品精彩访谈！汽车老总轮流做客新浪访谈间。每辆车都藏有无数的秘密，每个老总都有不为人知的心里话，每家企业都有雄心勃勃的发展蓝图。言论代表着方向，展现代表着水平，欣赏代表着格调，感觉思想的力量。

　　吉利集团副总裁赵福全做客新浪访谈间。以下为专访实录:

　　新浪汽车：今天我们来采访一下来自吉利的赵博士，我们知道您来吉利也有一段时间了，能不能给我们大家大概介绍一下您在吉利的状况，以及现在负责的工作？

　　赵福全：首先感谢有机会接受新浪的采访，应该说很多车友比较关注新浪网，能够和大家一起分享比较高兴。来吉利半年了，时间真的是很快，这段时间得到了很多网友的关注，也利用这个机会对所有关心、支持我的网友说一声感谢。那么，现在在吉利应该说，首先从工作的角度负责三大块，第一块，作为整个吉利集团主管技术的副总裁，实际上对整个产品的战略，产品的开发，也包括生产制造技术，都是在我负责的范围内。第二块，为吉利进军欧美市场，也成立了一家公司，我是这个公司总经理，对整个事情起到操盘的角色。第三块，就是作为吉利培养高端人才，培养复合型这种技术及管理人才，吉利出资创办了浙江技术工程学院，这个学院在不久以前正式开学。我也是出任这个学院的院长，对整个学院办学的模式，办学的这种细节也起到了操盘的作用。那么，现在负责的工作实际上就是这么三块，从技术这个角度实际上是去年年底，吉利为了整合资源，优化体系，很大的一个工作就是说进行技术体系的整合，在去年年底的12月28日吉利集团正式宣告吉利汽车技术中心的成立。那么，吉利汽车技术中心的成立，意味着原来相对比较分散的技术进行统一的规划、管理，那么技术中心成立之后，就是把所有吉利与产品开发、生产、制造、技术相关的力量都整合到旗下。那么，这个技术体系实际上是分两个层面的管理，一个是在集团层面上进行技术体系管理，另外是在各个基地层面进行管理。那么，在集体层面，我们实际上是成立了集团技术部，也成立了集团制造工艺部，同时也成立了集团新技术应用合作部。这三个部对集团层面上对吉利进行统一的技术体系进行规划和整理，技术部争夺是在产品战略，产品项目管理，整个集体技术体系的管理，也包括整个集团现有的在产产品方面的功能，就是这四大功能。制造工艺部在集团层面上，对整个集团制造体系，在制造应用技术方面进行统一的规划和管理。那么，对外新技术应用合作部，主要是侧重于吉利的技术走出去，外面技术进入吉利这么一个交流沟通的平台，实际上我管它叫新技术的孵化器。那么，这就是整个集团层面上的技术管理体系。同时，我们又确定了吉利有三个研究院，一个是设在林海的，吉利汽车研究院。还有一个设在上海，上海华普汽车研究院。也包括即将筹建的，设立的济南吉利汽车研究院。那么，这三个研究院的定位和职能也有明确的关系，这三个院是更多在产品开发各个当中完成整个集团产品开发任务。吉利汽车研究院作为整个研究院的领头羊，作为主院起到这么一个总体的前头作用，是这么一个关系。那么，各个基地的基础部在行政上，实际上归各个基地所属。但是，在技术上由集团的技术部进行统一的指导和规划。这样的话整个集团技术体系在院之间，和各个基地之间有一个很清晰的网络。同时，吉利汽车技术中心是国家级的技术中心，也有国家级的博士后流动站，同时也和我自己作为院长的浙江汽车工程学院又有一个总体的人才培养合作关系。应该说在这种格局下，吉利技术体系就已经清晰形成了，将来不管吉利有多少制造基地，不管是在国内，还是在国外办厂，都要按照这个技术体系来统一的规划、管理、运作，现在这个框架已经达成，正在筹备当中，后续工作就是完善、优化。我相信这个技术体系完成，应该会对吉利起到一个一加一等于三的作用，就是在不增加人力、物力情况下增加很多实力。同时，在师资积累方面我们有更多的侧重，为吉利成为百年老店奠定基础。同时，我们在产品流程，产品开发体系，技术标准方面做很大的工作，这就是后续的问题。

　　新浪汽车：也就是说您在吉利负责的工作，帮助吉利从一个刚刚起步的民族企业开始逐渐向国际化这种汽车企业接轨，然后帮助它寻找一条比较适合发展自己的道路，可不可以这么来解释？就是您在规划吉利现有资源，把它们调整起来？

　　赵福全：这个工作就是整个吉利体系建设，为吉利自身发展，成为百年老店，这个工作奠定了雄厚的基础，它是一个整合资源、深化管理，而且增强能力的这么一个工作。

　　新浪汽车：在您的未来发展目标里面，吉利产品大概是什么样的定位，它的特点是什么呢？

　　吉利是经济型车的生力军、领头羊

    赵福全：从总体来说，作为吉利高层非常清楚，吉利在经济型轿车上我们是生力军，是领头羊。第二个，吉利产品有一定的竞争优势。第三个就是高质量。第四个，我们在低价格，低成本方面要提高我们的质量，这应该是我们侧重的地方。所以，这个技术体系就要支撑着我们的这种低成本，低价格，高质量的基础。产品线我们要做实，做强，继续巩固我们在经济型轿车领头羊的地位，同时向更高产品线逐渐延伸，延伸的过程不是放弃我们现有的产品体系，而是要把现有产品怎么样首先做强的时候，把我们整个产品线向高端去延伸，去推广。那么，在未来的五年时间里面，我们大致有十五款新车投入市场。这里面一部分是对现有产品更新换代，同时也有很大一部分实际上是拓宽我们的产品线，进入相对高端一些的轿车的领域。同时，也要进入一些其它的产品的这种领域，比如说SUV这种领域。

　　新浪汽车：也要进入SUV市场？

　　赵福全：对。

　　新浪汽车：英伦帝华是什么情况呢？

　　赵福全：这个是我们和英国合资的企业，吉利作为最大的股东，实际上应该说我们占有很大的分量。这个品牌实际吉利目前想法是要把现有产品做实做强，怎么样在现有平台上发挥更大的作用。八十年前，英伦D华品牌和劳斯莱斯都是很大的牌子，我们是要把它做强，做大，而不是要做弱。在原来车的基础上，我们要陆续发展三款产品，包括我们在媒体里面谈到，在这个平台里面发展小的劳斯莱斯，这个是真正商务型，强调个人品位的高档车。

　　新浪汽车：我这边有几个问题想问一下赵总，我们对赵总到吉利来非常关注，包括业内人也很关注，您到吉利来，主要是负责整个吉利技术方面的系统。据我了解，您好象曾经说过对于吉利目前技术现状好象是超出你原来的一些想象，能不能把这方面给我们介绍一下？

　　赵福全：是这样的，我在吉利负责三块，一个是整个技术体系的管理，同时又是筹建欧美汽车工业有限公司，在一周之前，经济半年努力的筹划的浙江汽车学院也开学了。作为技术体系，我刚开始接触吉利的时候比我想象的要好，主要是说原来自己对吉利可能关心的不够，或者即使是很关心，那么了解的也不够。我想这个是很多人都存在同样的问题，把吉利想象的可能要差一些。但是，真正有近距离的接触吉利，观察吉利，了解了吉利之后，发现比自己想象的要好很多。现在这个想法随着时间的推移应该说印象更加深。当然，吉利也有很多需要吉利自己本身改进的地方，这可能就是我在技术体系方面加盟吉利能贡献的一方面

　　新浪汽车：您到吉利来有一段时间了，目前做了哪些工作，对技术方面做了哪些？

　　赵福全：刚才谈了很多，主要是从技术体系的建设，在集团层面怎么样来管理技术体系。在集团技术体系管理部门和三个研究院之间又是一种什么样的关系，三个研究院之间又是一种什么样的关系，研究院和各个基地的技术部又是什么样的关系，这个关系就不重复了，因为刚才已经谈到了，实际上已经是很清楚了，所成立集团技术部、制造工艺部和新技术应用部，是在集团层面上对整个技术体系，包括产品的开发和生产制造技术都进行全方位统一规划管理。那么，用同一个标准来设计，用同一个产品流程来开发。那么，我管它叫做用同一个脉搏来跳动。那么，形成了三个研究院更多在产品开发方面承担整个集团产品开发的重任。那么，他们的作用更多是从工程设计，工艺开发角度，对产品进行把关，去操盘，是这么一个关系。那么，吉利技术部是对在厂产品进行设计改进，质量的优化，成本的优化，也包括工艺优化。那么，就是这么一个关系。实际上通过这些，大家都是在整个集团，叫吉利汽车技术中心旗下进行统一的操盘。这样的话在人力、物力、财力没有多余投入的情况下，达到了一个更大的创造力，我管它叫做一加一等于三，达到了这么一个目的。同时，在整个技术体系里面推行知识积累，知识沉淀，产品流程开发优化，强调产品项目管理在产品开发过程当中巨大作用，保证产品保质、保量、低成本、按时推向市场，这方面工作也是在不断优化过程当中。这个过程尤其像标准的制定，技术手册的编写，产品流程的完善，实际为技术沉淀，技术积累奠定基础，也是为吉利真正成为一个百年老店打下雄厚的基础。那么，各个部门，各个集团，各个研究院之间关系理顺之后，实际上工作应该更顺畅，我也想强调一种理念，也是说技术是根，管理是魂，没有技术作为基础的这种自主创新，它实际上是一句空话。但是，只强调技术，忽略了，或者轻视了管理在技术体系当中的作用，那么实际上技术本身没有办法达到升华，它的创造力没有增加。所以，在管理方面做了大量的工作。那么，这些工作做完之后，真正为吉利作为一个集团军，在国内也多个生产基地，同时在海外建厂、销售，支撑这么一个大的盘子，奠定了非常雄厚的基础。当然，这个工作实际上也只是做了半年，刚刚初具规模，还有相当长的时间需要深化，需要去完善。那么，我相信随着时间的推移，就是说具有吉利特色的一个正规的系统开发体系就会逐渐形成。但是，现在已经在框架层面上努力，汇报关系也已经清晰，实际上正在起着应该起的作用，而且我相信这个作用会越来越大。

　　新浪汽车：您到吉利来，包括李书福董事长和业内都有很多的期待。您现在也是在打造一些秘密武器，可能在产品方面也做了一些准备。在吉利后续产品方面，会把握怎样的一个节奏？因为对于产品来说，现在对于整个汽车市场来说，还是非常重要的一块，我想在这一块，您应该有很长远的一些规划。

　　赵福全：事实上，我也知道大家对于我加盟吉利抱了很高的期待。所以，希望所有新浪读者能够知道一点，一个人的力量是非常有限的，充其量就是一个思路，一个管理的理念，实际上要想把吉利作为自主品牌生力军这个担子挑起来，董事长自己都感觉到身单力薄。我不会辜负李书福董事长对我的期待，以及新浪网友对我的关怀。汽车产品跟很多产品不一样，它是一个创造品牌的过程，提高质量的过程，而且要不断推陈出新的过程。应该说汽车产品真的应了那么一句话好花没有百日红，就是要创新。那么，作为在产品上，事实上第一要把现在吉利的产品首先要做好，同时也为吉利未来产品做好优化，做好储备，真正为吉利在2010年做100万辆，2015年做200万辆，必须准备好所有的炮弹，这个任务是非常艰巨的，而且挑战也很大。这些工作在我没有来吉利之前，吉利高层做了很细致的规划。我们“十一五”的规划用董事长话开玩笑来讲也是上百页的，而且也是含金量很高的。从我的角度就是怎么样把它执行起来，同时在执行过程当中怎么样优化、细化，我认为这是我的使命。我们现在有十几个车型都在紧锣密鼓的开发，这里面还包括我们有几款自动的，还有新型发动机，发动机油柴油机，有又汽油机，还有混合动力的项目。这些项目都是在紧锣密鼓的实施当中，实际上在未来五年推的十五款车型里面，有一部分是取代现有产品更新换代、升级。同时很大一部分是拓宽吉利产品生产线，使吉利产品向高端延伸，同时也向其它车型延伸，包括SUV这个领域延伸。实际上这方面工作，详细的工作不便透露，都在紧锣密鼓的工作。另外一个方面，整个吉利集团发展战略来说，吉利能发展到今天，靠的就是经济型轿车，吉利一定要把经济型轿车领头羊的位置保住，不仅仅要做强，还要做大，更要做牢，而且是真正成为经济型轿车的排头兵。同时，为了实现我们的大批量，提高我们品牌的美誉度，向高端延伸，这方面工作也在不停的推进。

　　新浪汽车：我想问一下在您的心目当中，因为现在吉利也面对着一个有量变到质变的过程，在产品层面上来说，什么时候发生真正的质变，真正的出一些成绩？

　　赵福全：我认为量变到质变肯定有一个转折点，这个转折点不是说今天什么样，明天就发生很大的变化。我认为这一点在汽车行业比较难，不像是一些IT行业，突然有了一个很好的软件，一夜之间就会发生变化。因为汽车行业不是一个单纯的产品，它实际上是一个体系建立起来的，来支撑一个产品，甚至是支撑一个品牌。那么，这个时候才能讲一个企业发生了质变，那么产品开发、制造实际上是一方面。那么，产品质量的管理，供应商体系的管理，整个企业综合管理，公司财务状况都体现在方方面面，才可以说一个企业发生了很大的变化。但是，我可以向大家强调，如果这次有机会到吉利展台看的观众都应该有共同的感觉，这次吉利产品应该说和以前也发生了很大的变化。比如说我们推出来的现有的三大平台的一个叫二代产品概念车，我们的远景二代，还包括我们金刚二代，不能不说吸引了相当多的媒体和专业观众的这种眼球。我在旁边所得到的反馈应该说是非常正面，感觉到吉利从整个设计的水平，包括我们的这种概念的水平都有了一个很大的提高。我认为实际上这就已经是吉利作为接近九年的储备，从量变到质变的过程。但是，把概念车实际上转换成产品又有一个过程，实际上吉利质量也在发生着质变，但是不会有一个明显的消费者明显感受到。因为我们以前产品也在市场卖，我们新的产品推广也有一个过程。但是，我相信吉利就在发生着质变，我认为这一点不能否认，事实上吉利速度大家永远感觉到都是惊人的。我相信技术体系的整合，会更支撑这种质变幅度增大，它的速度加快，这一点我想是无庸置疑的。所以，我们现在也讲更强化产品的标准，在产品设计过程当中的作用，更强化产品开发的流程，在产品开发时的作用。实际上这些都是支撑吉利品牌做大做强的技术，没有一个很好的标准，就没有办法提高效率，技术体系之间也没有共同的语言，供应商也很难进行质量的控制，这方面的工作实际上是很深远的，而且是花时间的。但是，一旦都到位之后，我想吉利就会进行下一个阶段的质变。因为吉利毕竟是一个很年轻的企业，它的学习速度还是很惊人的。

　　新浪汽车：但是，很难说是一个两年、三年，十年，五年这样？

　　赵福全：我认为这个东西也可能是两年，也可能是四年，但是我相信吉利现在和两年之前在发生着质变。那么，我相信两年之后今天的吉利和现在的吉利又是一个质变，只不过是这个质变幅度到底有多大，但它绝对不是一个简单的质变。因为第一个车型比原来宽的多，第二它的技术水准，技术含量也要比以前应该说内涵多的多。同时，它的质量管理、体系管理，也要比两年前好很多。所以，我认为实际上吉利应该说是每天都在发生着量变，每年都在发生着质变，应该说每两年都有很大的质变，没有这种速度，吉利也很难适应这个激烈竞争的市场。我相信不同人眼里质变速度不一样。但是，我认为像吉利这样的品牌每天都在发生着量变，每年都应该有质变。而且，我相信这种技术体系的整合会加速量变，也会加速质变。

　　从美国回来加盟中国汽车工业不后悔

    新浪汽车：最后一个问题，赵总是整个业内关注的焦点，您也是从海外回来到国内进行工作，原来在克莱斯勒工作。您怎么样看您目前在吉利职业生涯？

　　赵福全：我觉得三年前下决心从美国回到中国，实际上那个时候的目的就决定了今天自己的心态，那么三年前回来的时候，回来的目的就是想真正做点事，而且能够荣辱中国造车的洪流里面去。那么，现在还在这个洪流之中，就说明当时的选择实际上是正确的。而且，到现在来说也没有遗憾，应该从这点来说首先要做肯定的。那么，从三年前加盟了华晨，到半年前离开了华晨，加盟了吉利，我认为这只是一个舞台的转换。但是，对于参与整个中国造车的大浪潮，这个事实没有改变，也还在做自主品牌，做的虽然很累，但是也感觉到有一定的成就感。我觉得从这一点来说，评价三年前的选择，应该说还是正确的。那么，相信在未来也会起到一个很大的作用。那么，从目前来看，事实上加盟吉利应该说所承担的责任，所承担的工作，应该是一天一天在增加，自己也感觉到每天都在取得一些成绩，自己本身也在提高，我认为这就已经很满足了。当然，在这个过程当中肯定也要克服很多困难，而且也要面对很多不同的情况。但是，总的来说大方面应该说还是非常满意的。而且，我也相信加盟吉利的选择，就和当年回国一样，也是非常正确的。那么，吉利中发展速度，实际也会给我提供最够大的平台，来实现自己当初回国想造车，想帮中国人造车的梦想。我觉得到目前为止，总的来说大方向都没有问题。

　　新浪汽车：由于时间的关系，我们今天就聊到这里，也祝愿赵总在吉利能够开发出越来越多好的产品，也祝愿赵总为中国汽车工业发展做出自己的贡献！谢谢赵总。

　　赵福全：我也非常感谢新浪给我这么一个机会，也给吉利一个机会跟大家分享一下我加盟吉利这段时间的一些感受和体会。同时，我也再一次利用这个机会跟大家说，实际上造车不是一个人的事情，也不是一个企业的事情，是整个中华民族的事情。如果我们都能够站在这个高度上来看问题，想事情。实际上作为自主品牌来说，相对来说大环境更宽松。我自己也很感谢新浪的各位网友在过去三年多时间里给了我很多支持，也给了我很多理解。我希望大家也更多去关注我，同时也多给我点掌声，也多给我一点理解，这样我相对来说负担更轻一些，把自己工作做的更好。靠的是团队，不靠的是汽车，尤其是汽车行业，它是产业链非常强，设计好了，制作不好不行，制造好了销售不好不行，销售好了售后服务跟不上也不行。所以，是一个团队的力量，大家都来支持自主品牌，我也绝对相信自主品牌就像过去五年一样加速度会越来越大，成果也会越来越大。

　　新浪汽车：谢谢赵总！