近段时间，关于一款自主品牌家用两厢车的赞扬在网络上引得风生水起，其谍照也被频繁转载，这就是东风首款自主品牌家用两厢车——风行景逸，从上海车展首次公开亮相一直红到现在。近日，笔者有幸亲自体验这款由东风国际设计团队研发和设计的新车，终于有机会揭开这层神秘的面纱。

　　初见：修长、圆润、动感

　　看到风行景逸的第一眼印象就是这款两厢轿车整体感觉很圆润，车身比同类轿车要修长一些。虽然它还是属于常见的五门五座两厢轿车，但是4320*1804*1644mm的“身躯”总体感觉丰满匀称，视觉效果气派，呈现出沉稳大方的气质。同时，这款车在外观上也不失流行的时尚元素，一眼就能看出设计师所要表现的流畅与动感，沿A柱一直延伸到车尾顶角的轮廓线流畅而洒脱，与贯通头尾的肩线和腰线构成了良好的呼应关系，勾勒出动感鲜明的侧身效果。从车灯也能看出设计者在追求时尚方面花了不少心思，鱼尾型的前大灯造型为原本内敛的车头平添了几分张扬，也拉宽了整个车头前部的视觉尺寸，而欧式尾灯时尚眩目配合流畅的车尾，视觉感觉十分俊朗。据东风柳汽透露，负责车身设计任务的是德国排名首位的汽车外形与框架设计公司爱达克(EDAG)，保时捷凯宴、奔驰C级、M级和B级车、大众途锐、大众Touareg、标致206型等著名车型都是源自这家公司的手笔。

　　上海车展的风行景逸新车发布媒体会上，爱达克(EDAG)的设计师Karsten Wachholz介绍说：“使用国际化理念、符合东方人的审美观、始终遵循国际先进的设计理念是我们打造风行景逸的初衷。我们汲取汽车设计中广泛流行的时尚动感元素，整个车身修长而不失圆润，并以来自东方的鱼尾型前大灯同造型时尚眩目的欧式尾灯设计相搭配，使东西方的审美观能完美地结合在一起。”

　　内探：安全、先进、人性化

　　风行景逸在内部设计上运用的是先进的数字科技，车内有多处人性化设计，特别在安全方面却下足了功夫，这对于一款自主品牌家用轿车来讲，实为难能可贵。尤其是在车身结构设计和车身刚性方面，风行景逸均达到较高的技术水准，白车身总成扭转刚度高达940KN/rad，完全满足前碰、后碰、侧碰和未来几年将要实施的前偏置碰撞法规的要求，这一点在风行景逸多次实车碰撞试验中得到了反复印证。

　　侧围方面，风行景逸也算得上可圈可点。整体式侧围外板避免了焊接造成的间隙面差，不仅保持了造型美观，更能提高防腐性；高强度B柱由多达四层的钢板焊接而成，有效提高了在发生侧撞时乘客的安全指数。前车门上下两根坚固防撞梁、侧围与车门间特别的防撞销以及发动机罩内板设计有压溃筋，都是近2年汽车工业最新采用的技术设计，目的是能为乘客提供更为安全的多重保护。风行景逸不仅在安全配备上下足了功夫，在人性化方面也面面俱到。B柱的倾斜角度被设定为11.9度，前后车门开度为68度，大大提高了为乘客上下车的方便性。

　　试驾：强劲、舒适、安全

　　实际路试以后，此前盛传的风行景逸动力不俗的优点终于得以亲身体验，感觉风行景逸的动力强劲，发动机和变速箱匹配合理，中低速行驶具有充沛的扭力，高速行驶中加速性能强劲，且稳定性极佳。风行景逸所搭载的排量为1.8升的三菱4G93 D4发动机，这是三菱公司大批量生产的成熟产品，在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。之所以风行景逸的最高时速高达到180km/h，平均油耗却仅为6.8L，澎湃的动能与优异的经济性完美结合，就是因为使用了这样一款专为中高档轿车配套的动力装置。

　　此前看到意大利著名职业试车手Regiani在试驾之后，大加赞扬风行景逸长达2685MM的轴距和通常只为高档轿车配备的205/55R16的宽轮胎能带来舒适的驾驭感受，原本将信将疑。但是真正驾驶风行景逸之后，确实感觉非常不错，特别是高坐姿加上宽视野，驾驶风行景逸的确成为一种享受。在制动方面，所配备的全尺寸四轮盘刹效果不错，制动随动性好，脚感清晰，力度适中。而且ABS＋EBD作用效果明显，紧急制动时能够保持有效的转向，而且不会失控甩尾，加上风行景逸所配备的双安全气囊，乘客的安全能得到很好的保护。正是基于打造国际品质的造车理念，东风柳汽才不遗余力地将多个中高档轿车配置应用于风行景逸。

　　风行景逸从外观到内部设计以及所搭载的配置，都已是自主品牌中的佼佼者，整体上讲也不失为一款具备国际品质的家用两厢车。作为东风柳汽全面进军乘用车领域的先锋车型，风行景逸完全能够有资格进军门槛颇高的中级家用轿车市场。相信在不久的将来，内外兼修的风行景逸能成为中国市场家用轿车的新一代典范。