第十二届上海国际车展隆重开幕，来新浪汽车观上海车展，品精彩访谈！汽车老总轮流做客新浪访谈间。每辆车都藏有无数的秘密，每个老总都有不为人知的心里话，每家企业都有雄心勃勃的发展蓝图。言论代表着方向，展现代表着水平，欣赏代表着格调，感觉思想的力量。

　　以下为东风标致副总经理唐腾先生做客新浪访谈间。以下为专访实录:

　　主持人：新浪网的网友大家好，欢迎光临上海车展新浪汽车嘉宾聊天室，现在做客新浪汽车的是东风标致副总经理唐腾，欢迎您的到来。

　　唐腾：广大的新浪网友大家好，主持人好。

　　主持人：首先想请唐总介绍一下今年东风标致参展的一些情况，都有哪些车型方面的亮点？

　　唐腾：坦率地说，因为车展还没有正式开幕，现在是上午9点多钟，我也是刚刚才到展会现场，匆匆在我们自己的展台现场看了一圈，总体的感觉是这一届上海国际汽车展的规模还是非常大的，各个厂家都把自己最新的产品都放到这个展会上。东风标致也不例外，我们这次参展和以往参加所有大型的国内顶级国际汽车展是一样的，都是和母公司之一的法国标致汽车公司一起来参展，在上海新国际博览中心的二号馆，面积超过1000平米，总共有14辆车参展，7辆是由我们东风标致在中国生产的307、206，这几款车应该说广大的网友朋友也都熟悉了，因为307上市时间比较早一点，2004年9月份开始销售，到现在将近3年时间。206上市到现在正好是一年的时间，这两款车应该说已经被大家所熟悉了。

　　在这次展会上，作为世界顶级汽车品牌，标致汽车体现了在柴油和环保方面世界领先的水平，标致908用的是V12发动机，用的是共轨直喷和带有微滤过滤嘴新顶级技术的，应该说是一款多功能的车。

　　主持人：这款车进入中国市场了吗？

　　唐腾：还没有，国际市场也没有更多投放，这款车更多是体现了东风标致在行驶性能和环保性能方面的科技水平。另外，在中国已经开始销售407这个系列的产品，这也是这次参展的一个主要亮点。大家也知道东风标致有一个绿色计划的品牌战略，407这个家族实际上产品也很丰富，有欧派的运动车，也有多功能休闲旅游车，也有标准的三厢车，这次产品系列还是非常丰富的。

　　另外，还有大家非常喜爱的标致也就是在全世界享有盛誉的CC，如307CC、206CC。这里给大家做一个大概的介绍，还是希望大家亲临展台现场参观。

　　主持人：东风标致现有的车型主要是206和307，在今年或者是最近的一两年时间内是不是又要有新的标致车型推出？

　　唐腾：实事求是地讲，在目前国内众多的合资的或者是独资的企业中，或者是自主品牌这样一个汽车制造商云集的市场中，东风标致目前还是一个只有三年多历史的新兴品牌，而且我们现在的产品线相对于其它品牌的产品线来说是比较单薄的，只有307、206两个系列，很多其它的品牌，可以说从入门级的经济型车到高级别的豪华级别的车，相对来说都是比我们要齐全得多。但是我们东风标致自诩为是站在巨人肩膀的骄子，因为我们两大母公司，一个是法国的标致雪铁龙集团，一个是东风汽车，都是在世界汽车行业和国内汽车行业顶级的汽车制造商。虽然我们东风标致作为一个新诞生的合资品牌，实际时间还不长，但是有我们这两大母公司作为我们坚强的后盾，我们对未来充满信心，希望在未来的中国汽车市场上成为最主流的品牌之一。当然要想达到这个目标，肯定是离不开丰富的产品。我们也有产品战略，我们的产品都要国产化，在中国国内生产，这就需要有大量投资，而且也需要有时间。我们表明这样的决心，在未来几年中，我们每年都会推进新产品，今年也不例外，今年我们仍然在下半年会推出一个新的产品，我们还是会用我们越来越丰富的产品来满足中国广大消费者不断增长的对新汽车、新技术的需求。

　　主持人：您说的新车能不能介绍一下？

　　唐腾：实际上东风标致很多事都是很透明的，我们目前在国内只有两个生产平台，一个是一号平台，一个是二号平台，一个是307，一个是206，就这两个平台产品。我们未来高档车平台，三号平台去年刚刚在10月份开工奠基，建成投产还需要一段时间，所以目前我们新产品都是在二号平台和一号平台上，这两个产品跟现有的都是同级别的车，差别不太大。这次雪铁龙凯旋在就是在二号平台上生产的。

　　主持人：407这款车在中国已经见到，很多人比较期待，下一款车应该是在这个级别上，如果按照顺序来说应该是这样。

　　唐腾：407SA的平台是属于PSA三号平台，会在我们第二工厂生产这款车。当然这款车建成投产的时候，东标的车应该是在407的级别或者是更高级别，当然不仅是现在的407，因为现在每年的车型更新换代很快，而且中国消费者在这上面还是非常挑剔的(笑)。所以，那时我想我们会有更新的产品来满足消费者。

　　主持人：关于汽车价格这一块，3月份中国汽车市场汽车价格下降比较多，您从东风标致这个角度来看，对于中国汽车生产下半年的走势，能不能给非常关心汽车价格、准备在下半年购车的新浪网友一些建议？

　　唐腾：价格问题，从来都是行业关注的焦点。我对价格上有几点看法，供大家参考，但不一定对。

　　在行业内没有一个专家敢断言中国这个市场今后会有一个怎样的变化，降价多少，怎么降，没有人敢断言。客观现状是这两年国内的汽车市场发展得非常快，整个行业发展得非常快，不论是从制造商的角度，比如新工厂、新品牌像雨后春笋不断涌现。另外消费的需求这方面也是增长非常快。这两个方面的原因造成了现在国内汽车市场非常快速的发展，现在世界上没有任何其它地方是像中国这样。

　　再有一个，中国的汽车市场起步比较晚，相对于国际上其它汽车比较成熟的国家、成熟的市场而言，我们不论是在市场环境方面，还是法规方面，以及在消费习惯方面，还都不太成熟。所以，这也造成了我们很难去预测大的变化，因为不确定的因素确实非常多。但是总体来说，我们认为将来的市场会有这么几个发展趋势。第一，降价肯定是一个大趋势，不论是放在中国国内快速发展的市场环境里看，还是放在世界上大的汽车销售环境里看，降价是一个趋势。但这也是相对的，降价是指一款特定的产品，这款产品随着投放市场的时间越来越长，在成熟期之后再走向衰退，最终到退出市场，这个趋势肯定是降的。但是从我们行业专业角度来看，在某一个级别的市场上，其实相对来说，平均价格实际上是在涨的，涨的原因不是说特定的一个固定产品在涨，而是在这个级别市场上的车，新车的新技术、新装备，以及更好的质量是提高得非常快的，这些成本实际上也是在提高的。

东风标致副总唐腾

　　另外，同样比如一个中级车，以前说得夸张一点，大家觉得汽车消费四个轮子加一把伞能卖出去就行了，现在不行了，现在要求舒适、安全、环保、省油，同样是一个级别的消费，消费者的需求质量在提高。所以，在一个相对的中级车也好或者是紧凑型车也好，整个这个市场段的价格是在上升的。因此，大家要相对地来看降价的趋势和一个同级别的市场平均价格不断上涨的现象，这是一点。

　　第二点，这两年我们广大的网友朋友，包括汽车消费者朋友也一定能够体会到，虽然我们一直在说降价，但是这两年降价的幅度比起前两年来说应该是越来越小。我个人认为，目前整个利润分配的水平，以及利润率，应该说在国内汽车市场已经在趋于一个比较合理的状态。所以，大家不能够指望今后汽车还有多大的降价空间。实际上这个空间是越来越小了，特别是一些入门级的或者是经济型的车。大家也注意到，我们现在有很多自主品牌已经在出口，而且大家也知道现在国内虽然叫自主品牌，叫自主知识产权，民族汽车现在虽然已经呼声越来越响，而且在国内市场上占的份额也越来越大，但是大家还是比较客观能看到我们在汽车的研发方面、汽车技术方面、质量方面，并没有占太多优势。我们的优势是什么呢？成本的优势、价格的优势。这一点结合我刚才说的，已经可以看到我们现在在这种经济型车上面，我们在跟国际市场比，我们国内的市场已经有价格优势，在这一点上面不要再跟世界接轨，实际上价格已经是很低了。所以，大家也看到了，就像今年刚才主持人谈到3月份的降价，可能更多的还是以中级和中高级的产品为主。也就是说在入门级的产品上面，价格区间基本上已经是比较合理的，已经没有太多降价空间了。如果你买高级别的车，那如果你再等一等，降价空间还是有的。你如果想买中级或者是家庭用的车，那这些车就不会有太大降价空间了。当然新产品肯定是会有的，新技术、新装备是不断会有的，永远会是这个样子。所以，在这个级别上还是那句老话，该出手时就出手，你觉得该消费时就要买。

　　主持人：唐总，整个一季度东风标致的销售情况怎么样？对于整体汽车市场上的价格往下调，对于东风标致这一块有什么影响？

　　唐腾：接下来就要说到东风标致自己了。实际上从今年1季度销售来看，还是达到了原来我们预期的目标。因为东风标致，我认为我们一贯都是这个样子，不论是对市场还是对消费者，我们一般都还是非常坦诚相待的。所以，我们也说我们今年总体的市场目标是9.5万辆，相比去年是一个略有增长，基本上保持了市场同步的增长。因为毕竟我们市场策略是要靠新产品推出再来增加我们的市场份额，跟别的品牌有些车的策略不完全一样。所以，我们9.5万辆应该是一个比较务实的目标，现在看来还是完全按照计划在推进，我们1季度已经销售大概2.4万辆，其中307大概是1.4万、1.5万的样子，206是9000辆，都和我们原来的预期差不多，而且国内汽车销售市场四月份开始呈一个上升趋势，大头肯定是在下半年，我们完全达到我们的预期目标。但是在3月份，我们也还是推出了一个降价的行动，可以说市场影响还是比较大的，而且也带来了我们销量的增长。具体日子从4月2日起，避开了4月1号，因为这里有一个小问题，4月1日大家都知道是愚人节，我们觉得出台这样一个政策不太适合，就放在了4月2日。东风标致307全系列的产品都降价了，高的降幅1.9万，低的也在1万左右，调整的幅度还是很大的。我们把这次行动叫做“值得信赖的狮子”，很多人也联想到我们在2004年刚上市的时候，提出了一个值得信赖的狮子的一个降价补偿活动，当时在国内汽车行业引起了比较大的影响。其实这两次降价行动之中都有一个共同的内涵在里头，也就是说虽然这次降价幅度很大，但是大家要看到东风标致307将近3年多时间来头一次降价，可以说我们整个市场的策略还是在推行稳健和值得信赖的策略，和第一次一样，第一次我们上市时间不长，由于市场不好， 我们很快就降价了，但是我们把我们所有客户都补偿了，降价的钱都返给客户，影响很大。其实这次也一样，因为我们三年都没有降价，实际上已经给了客户非常大的保值回报，应该说东风标致车主对东风标致建立一个非常负责的品牌形象和厂家相互负责任的关系还是非常满意的。毕竟大家买了车，不希望很快在手上贬值，而且现在汽车消费观念不断更新，3、5年就想换一辆新车，那时你旧车出手的时候也还是想卖一个理想的价格，这都是大家最关注的问题。所以，我们还是想用我们的实际行动表明东风标致是值得大家信赖的一个品牌。

　　主持人：由于时间关系，今天我们跟唐总就聊到这里，非常感谢您光临新浪汽车。

　　唐腾：也非常感谢新浪汽车提供这么一个桥梁，让我们有机会和我们广大的网民朋友、汽车客户面对面地直接交流，我们希望今后还能够有机会再跟大家进一步聊。

　　谢谢！

　　主持人：谢谢！