4月2日，随着南京市白鹤汽车座椅有限公司座椅的所有零部件可挥发气体含量通过吉利的含量标准，该公司正式成为吉利汽车的零部件供应商。据了解，这是吉利为提高车内空气质量，从源头解决危害驾乘人员身心健康的可挥发气体含量超标对配套供应商采取的一项环保重大举措，吉利已成为我国首家有效控制车内空气质量的自主品牌汽车企业。

　　据介绍，近年来，随着轿车的日益普及，轿车“隐形杀手”也相伴而来，汽车车内空气中所含甲醛、苯、TVOC(总挥发性有机物)等可挥发气体能让车内空气变成严重危害驾乘者的身体健康的有毒空气，严重威胁着驾乘人员的身心健康，甚至还出现了多起消费者因汽车内空气质量恶劣而引发疾病甚至死亡的典型事例。

　　据了解，从上世纪80年代开始，欧洲不少国家开始注意车内污染问题。一向走在车内环境控制前列的德国环保机构与德系汽车制造公司开始协调制定汽车车内环境的标准，并使得车内有害气体的浓度与含量有了明确限制，也让汽车制造企业有章可循。

　　在我国，车内空气污染问题引起社会各界的广泛关注，也受到国务院领导的高度重视。按照国务院要求，国家环境保护总局于2004年7月启动了国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制订工作，以确定车内空气污染物限值标准，保护消费者的权益。

　　据吉利汽车研究院车身设计部部长韦兴民介绍，虽然我国目前还没有关于车内挥发物控制的标准，但以“造老百姓买得起的好车”为己任的吉利早在2004年就认识到这一问题的严重性，并开始考虑降低车内可挥发气体指标的研究。

　　从2005年开始，吉利先后成立了车内环境检测实验室、车内空气质量控制小组，并与国内某重点高校合作，就降低车内空气质量各项指标进行专题研究攻关。在专题研究攻关前，吉利让台州市质量技术监督检测研究院对其几款主打车型进行车内空气质量检测，同时对国内中级车型内可挥发气体含量进行摸底。

　　随后，吉利斥巨资将其所有内饰件及有可能产生不良气味的其他附件一起送到目前全球最权威的检验、鉴定、测试和认证公司——瑞士通用公证行(SGS)进行检测、检验。

　　在此基础上，吉利技术人员还对其他品牌的几款中高档整车进行对比检测，并参照国外标准，对车内可挥发气体的含量制定了吉利的内部标准。根据SGS的检测结果对气体挥发物的不合格产品，要求配套厂家限期整改，整改完毕后再次进行检测，直到合格为止，而且在规定的期限内仍不达标者将彻底退出吉利的供应商队伍。

　　目前吉利所有新生产轿车的甲醛、苯、TVOC等物质含量均达到其内部要求，有效地保护了驾乘者的身体健康。以吉利金刚、远景的仪表台为例，仪表台没有喷涂任何油漆，所有使用的胶粘剂则全部改用环保的乳胶，使得该仪表台具有低气味、耐摩擦、永不掉色、绝缘性好、容易清洁等优点，并可回收利用，从根本上消除了因为油漆、胶粘剂挥发有毒气体而危害车内空气的因素。此外，吉利还在内饰的设计、制造过程中都把绿色、环保、安全放在突出的位置。在内饰上，吉利已经由追求精致转向追求环保、追求安全。在材料的选择上，注重绿色，以及资源的可再生利用。又比如吉利金刚、远景车顶盖内饰的材料为PU+针织面料，是通过高温复合而成的，没有使用任何胶水，也没有任何气味，十分安全、环保。

　　值得一提的是，自主创新在该项目的实车车内空气测试过程中也得到了充分体现。该项目组成员在对环境舱的处理过程中，曾花高价从国外购进数种空气净化剂，可是效果不甚理想；后经过无数次实验，试用了十几种产品，最后选用既经济又实惠的一种国产环保产品达到了理想的效果，为项目的成功奠定了基础。

　　据悉，《车内空气污染物浓度限值及测量方法》有望于今年年底出台，届时吉利将按照此标准，进一步降低车内污染物的含量。同时，吉利博士后工作站已将此作为专项课题加紧研究，并有望于今年年底取得重大突破，届时吉利汽车将更环保、更舒适。