正是赏樱的季节造访日本，但记者没有去樱花盛开的上野，而是一头扎进名古屋的丰田总部和丰田元町工厂，吸引记者的是精益生产的工业文明之花。

　　在丰田总部大楼，记者见到了频繁来华南和深圳4S店头了解情况、自称“把自己95%的大脑贡献给了中国事务”的丰田负责中国事务和全球零部件业务的副社长稻叶。稻叶告诉记者，中国将成为继美国之后丰田在海外的第二大生产国和合作伙伴，到2010年丰田将努力实现销售100万辆、10%的市场占有率的目标——“我们被允许进来了，并获得消费者的接受，这种感恩之心片刻不能停，我们不是敲开门进来做生意就行了，扎根于这里并融入中国的文化是丰田很重要的理念和目标。从广州丰田的车型、设备、生产方式和用户服务，我们已经把最新、最好的东西都带到了中国。”

　　从参观丰田精益生产的发源地——场地窄旧、车型繁多、节奏疯狂的元町工厂到目睹超现代化销售体系和客户服务的e-TOYOTA和e-CRB系统，记者对稻叶的话有了深切的体验。

　　朴实的元町工厂映衬广丰南沙“梦幻工厂”

　　丰田的本土工厂很朴实。成立于1959年的元町工厂，以日生产800多辆的效率生产皇冠、锐志。论硬件，元町工厂和上海通用、一汽-大众没法比。

　　在场地窄旧、车型繁多、节奏疯狂的元町工厂，记者看到工人们几乎每个人都一路小跑繁忙的身影。在丰田精益总装车间，线上作业者遇到任何异常马上拉动拉绳开关，ANDON上就会有显示，线上班组长就会来处理异常，如果该异常不能在节拍时间内处理完，生产线就会自动停止，这样就不会把不良品流到下工位。丰田“车间主任”表演“拉线”，从发现问题“拉线”到技术人员出现，记者看了看表：3秒钟！这就是“师傅级”的水平，真不知道那个技术人员是从哪里“变”出来的？

　　你见过140多辆零部件供应车按顺序排队配货的场景吗？记者访遍所有的中国汽车企业，也实地采访过德国、法国的汽车企业，但这种阵势还是第一次见到。元町工厂总装车间一个侧门口外面，140多辆零部件供应的卡车排队送货，每到该取货的时间，工人便开着电瓶车来到门口，门一打开，需要的货就送了过来。28分钟一个流程，也就是说这28分钟内140多个零部件供货商按顺序走一遍。

　　日本是狭小的，寸土寸金的老旧使占地广阔、流程更新的广丰南沙成为“梦幻工厂”。广州丰田市场部主管张军元告诉我，“根据广汽和丰田的双方规划，广州丰田定位为丰田在全球标志性的模范工厂。这种全球‘模范工厂’的意义主要表现在，丰田全球很多海外工厂将以广州丰田为版本建厂。”

　　广州丰田一期工厂拥有同时共线生产6款完全不同车型的产能，冲压车间内导入了4台压力机的生产线，焊装车间内总共拥有267台机械手，机械化程度非常高，并且在全球首次运用了丰田全球最先进的“ED”漆生产线。“元町工厂曾经派出上百人为广州丰田工厂进行技术、管理培训，亲自传授丰田生产方式。正是基于这种发源于元町的丰田DNA传承，使得广州丰田生产的每一台凯美瑞都具有全球统一的高品质。”广州丰田江积哲也部长这样向记者介绍。

　　e-TOYOTA：凝视广丰独门兵器和TOYOTA的未来

　　e-TOYOTA，丰田大厦里属于未来的部门。其开发的e-CRB客户服务系统在丰田全球销售网络中首次将全面同时导入到100多家广州丰田销售店作为标准。e-CRB中文译称是“渐进改善的顾客关系构筑系统”。丰田汽车e-TOYOTA负责人友山部长在丰田总部向记者演示了e-TOYOTA、e-CRB的梦幻未来。

　　首先是装备“G-BOOK”IT技术的丰田“E汽车”。友山部长轻轻一按即联机高速通讯，下载当地或者最新的地图，下载影像、音乐、电玩、档案等等。友山介绍，“G-BOOK”服务将跨越安全、保安、导航、信息、娱乐、通讯及电子商务，使用“G-BOOK”中心来查询车辆的位置，派发拖车和提供适当的保养服务。“G-BOOK”也将提供群体服务，例如在导航系统的地图中显示车队各个车辆的位置。用网络来决定汽车的位置及操作状态，甚至可以从车上来控制家电用品及保安系统。

　　然后是装备“e-CRB”的丰田“E销售店”。这已经在中国成为现实。e-CRB目前在国内丰田销售渠道中只有广汽TOYOTA和雷克萨斯使用。该系统在凯美瑞上市的时候就开始逐渐导入，通过e-CRB的订单占到总订单的38.9%，为凯美瑞的热销添了一把火。

　　在展车之后的销售顾问办公间里，销售顾问利用3D软件“看图说话”，向顾客详细地介绍车辆的各个细节，并可按照顾客的个性化配置要求，展示虚拟效果，做出报价。休息区里的客户只需扭过头来，透过玻璃幕墙就能完全看到自己的爱车，甚至整个快修车间都尽在眼底。在观看电视、欣赏大片的同时，客户无须移动视线，就能通过电视屏幕上方漂动着的信息栏，随时获知自己的车辆正处在哪一个服务环节。

　　友山部长向记者透露，在日本，每年大概有40万个丰田客户通过网上预订买车，其中20%在三个月内最终通过销售店店面成交。“在日本购买丰田品牌汽车的用户大概37%会通过网络来搜集信息。中国用户对于先进的网络方面的知识和水平比日本要高得多，日本现在每年有40万网上的预订，在中国达到这个数字应该比日本快很多。”

　　今天，丰田已经稳坐世界汽车第二把交椅，丰田刚宣布新的财年计划，根据这个计划丰田成为世界第一大汽车企业已经成为业内共识。丰田方式给我们的生产带来怎样的变化，给我们的企业在观念上、在生产组织上、在经营模式上带来怎样的启迪，值得我们深思。深圳商报记者李潮