“现在RIO千里马的所有车型都有5000元的现金优惠，另外店内还会赠送价值1000元的汽车内饰VIP购物卡。”东风悦达起亚经销商北京众义达汇丰汽车销售服务有限公司销售人员告诉记者。

　　“公司并没有降低RIO千里马的市场销售价格。”风悦达起亚汽车有限公司公关经理王石表示，“关于你说的经销商降价销售情况我并不清楚。”

　　北京环亚市场研究社的分析师张铁军认为：“现在即使是上市1~2个月的新车也在降价，说明车市已经进入一个‘短命’时代。”

　　车型“短命”提速

　　除了今年1月18日正式上市的RIO千里马，长安铃木汽车有限公司去年12月28日上市的天语SX4和近日上市的2007款福克斯、伊兰特出现了数千元不等的优惠外，甚至3月15日刚刚上市的长安福特马自达S—MAX也显现了价格松动的迹象。

　　“现在购买天语SX4可以得到3000元的现金优惠，”北京航空华北汽车贸易有限公司销售人员毛先生在电话中表示，“具体的优惠情况可以面谈。”

　　“公司确实有优惠政策：购买天语任何一款车将获得600升的油卡，购买雨燕将获赠400升油卡。”长安铃木公关部郭先生告诉记者。

　　而北京永驰长铃商贸有限公司罗先生对记者表示：“现在购买雨燕可以有3800元的现金优惠。”

　　“公司的销售指导价并没有变。” 长安铃木市场策划部亢女士向记者证实。

　　当前车市降价状况有些“混乱”，老车型降价，新车型也在降价，即使厂家不降，经销商暗地也在降价。

　　业内人士也认为：“现在消费者已经越来越理性，对一款车保持新鲜感的时间已经越来越短，而为了增加销量，经销商只好选取降价策略，市场的作用正促使经销商在一定程度上脱离厂家的控制。”

　　张铁军认为：“以前一款车型卖十几年的时代已经过去了，现在的车已经进入了‘短命时代’，即使新车也会迅速降价抢占市场。”

　　其实，新车的“短命”现象在去年就尤为突出。表示两年半之内不降价的北京现代在雅绅特上市仅100余天之后，就宣布降价8000元，引发了百名车主控告的所谓“降价门”事件；东风日产轩逸、福克斯两厢都是上市不到三个月就开始降价，降价速度之快屡破纪录。

　　虽然长安福特马自达的新车S—MAX没有在北京环保局汽车目录备案，属于违规“超生”不能在北京上牌照，但已于3月15日上市销售。当记者问及在价格上是否有优惠时，北京陆鼎汽车商行销售人员表示具体价格可以提车时再定。

　　对于厂家来说，像当年新雅阁上市，在加价3万元的条件下畅销半年的美好时光已经过去。

　　车市降价怪圈

　　“当前决定价格的相当部分不只是成本，”汽车专家张铁军认为：“品牌、企业规模、营销手段等已经在相当程度上决定车的定价，因此新车的生命周期在不停的缩短。”

　　张铁军认为：“企业总体利润较高，有降价空间是导致新车迅速降价的原因之一。”记者了解到，东风悦达起亚在千里马获得成功后，推出了中级车远舰。当时上市的售价为17万至21万元之间，但上市一个月后立即推出了13.98万元的远舰尊贵版，等于变相降价4万元，其定价虚高受到质疑。

　　网上车市总经理华雪称：“2006年国产车的平均降价幅度为5.6%，今年国产乘用车的整体降价幅度在5~7%之间。”可见，降价炒的厉害，因为厂家在定价时预留了降价空间，实际下调幅度并不大。

　　张铁军分析：现在汽车厂家对市场价格的控制力在减弱，某一厂家发起降价后，竞争对手也只能无奈选择降价跟进。而厂家现在新车上市密集，推出这款后，又在为推下款车做准备，因此可能做的只能先是默许降价而后进行官方追认。

　　上海通用乐风1.4SE-AT作为RIO千里马的竞争车型，1月4日宣布2007年建议零售价8.99万元，与上年的市场指导价相比下降了9900元，在RIO千里马上市之后，乐风又出现了高达3000元的优惠。3月中旬，竞争对手雅绅特全系也出现3000元至6000元不等的优惠。

　　业内人士认为，小型车市场增长快、价格敏感度高，这一细分市场的竞争最为激烈。RIO千里马不跟进降价，只能坐失市场。

　　而在4月份又将有马自达2等新车上市，只能加速现在的新车降价。

　　“对于新上市的车最好暂时不要购买，价格很不稳定。”在东方基业国际汽车城专门经营韩国现代汽车的经销商向记者建议。

　　车市波动较大导致让消费者无从下手，只能持币观望等价格稳定后出手，3月份正处在车市淡季，五一购车高峰尚未到来。厂家和经销商不得不再明里、暗里降价刺激销售。车市也因此陷入了一个降价怪圈。

　　因此，张铁军认为：这种“短命”趋势还会持续。当前来看会使企业的竞争更加激烈，长远来看会促进消费者的消费理念和汽车销售市场日趋成熟，激烈的竞争有可能导致汽车企业的洗牌。

　　记者观察

　　新车的“保鲜”期在逐渐缩短，如何永葆青春成了汽车厂家的待解命题。

　　1月18日，东风悦达起亚全球战略车RIO千里马上市，希望延续千里马的辉煌。但东风悦达起亚却没有吸取远舰的前车之鉴：2004年上市的时候，远舰被定位于中高档车型，制定了17.88万元到21.88万元的高价。但上市月余便变相降价4万元，令消费者大呼上当，潜在消费者纷纷避而远之，同时直接导致了企业高层领导下台。

　　意欲借远舰树立高档品牌形象的东风悦达起亚偷鸡不成蚀把米，企业信誉陷入危机。如今，远舰每个月的销量只有500多台，售价最低的不足13万元。据悉，2006年远舰系列的销量不足1万辆。除了老款千里马在市场上有所作为外，其他车型均不温不火。

　　如今RIO千里马似乎重蹈远舰覆辙，上市刚刚两月就让出近6000元的优惠。虽然东风悦达起亚表示并没有调低官方价格，但在市场压力下对经销商的压价似乎只能默认，这也暴露了一个问题：所谓官方的指导价，不过是一个幌子而已，厂家在新撤初期，已经给自己预留了足够的降价的空间。

　　而北京现代的雅绅特无疑是北京现代品牌滑坡的标志性产品。在北京现代凭借强大的政府攻关的营销手腕，创造了所谓的伊兰特神化后，披在身上的光环已逐渐褪色，雅绅特的“信誉们”事件无疑给了消费者当头一棒。

　　与远舰类似，北京现代的雅绅特成了汽车界的笑话。北京现代为了完成全年的销售目标只好违背“两年半不降价”的誓言，上市三个月官方即宣布降价近万元。

　　遭遇诚信危机的东风悦达起亚和北京现代目前最大的问题是：品牌形象难以提升，后续产品再难赢得消费者的信任。

　　俯下身子，踏踏实实的做好汽车市场的保鲜基本功，应该东风悦达起亚和北京现代的必修课。CUBN记者 郑成飞 北京报道