解读东风猛士

　　毫不避讳的说东风猛士的确是基于美国原版Humvee重新开发设计的，这也包括目前世界上其他国家的高机动性军用越野汽车。而东风猛士在解决材料及制造工艺等各方面的难题后，在整体性能上已经超越了目标样车，并且实现了近乎100%的国产率。拥有完全的自主知识产权是军用越野车所具备的最基本特征。在东风汽车有限公司总部我们见到了这款具有重大意义的国产Humvee。

　　整车造型非常宽厚，高宽比为0.91，极低的重心创造了最佳的稳定性。配合底盘的调教，猛士在弯中的横向G值最高可承受0.4G。这是专业车手驾驶高性能车辆在专业赛道上才可能体会到的数值。

　　Humvee虽然拥有众多的优势，但其本身缺乏必要的自我防护措施，因此它也成为炸弹，地雷，火箭炮最热衷的攻击目标。猛士在这一方面吸取了前车之鉴，为整车设计了装甲防弹，并通过了军方的爆破实验。

　　车身下的独立悬架的设计也十分醒目。这也是猛士在开发之初的一个难题，即在非独立悬挂和独立悬挂之见的艰难选择；选择了独立悬挂之后，如何提高悬挂的使用寿命等等。独立悬挂显然可以应付更大的地面落差，并且可以有效的保证轮胎的抓地力；但是除此，独立悬挂面临着造价昂贵，结构复杂等问题。而且猛士比Humvee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍，但同时对车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性是一个极为严峻的考验。通过无数次的严格测试才解决上述问题。

东风猛士车型介绍及关键技术 东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的军用越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，它的官方名字为“猛士”.....【全文】【图集】

　　猛士优异的通过能力用数值表示如下：接近角70°，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15m。涉水也是猛士的强项，引擎舱各部件采用超强防水标准，达到1米以下浸渍要求。这样一来，猛士的最大涉水深度达0.75m，加装辅助装置后可在1.2m的水深范围内长时间驾驶。

　　猛士采用了泄气可行驶轮胎，即轮胎被敌方击破后可继续行驶30km，车辆的临困脱逃能力得到加强。加之配置中央充放气系统，在应对不同的路况，驾驶者都可以通过该系统选择合适的胎压。譬如从高等级公路杀入沙漠地带，可通过中控台的控制按键降低胎压，回复到公路驾驶时则同样可以自动增大胎压。四通道ABS也是猛士的标准配置，这套高效的防抱死系统价值RMB 20000。智能化电子系统的导入，可以实现更好的通过能力，同时也加大了对车辆的自我保护。

配备漏气可续行轮胎，即便是AK-47击穿后，仍可继续行驶30km 试驾图集 资料图

中控台分布着两个内置电源接口及中央充放气系统 试驾图集 资料图

　　猛士的极端使用环境也是Humvee所不能企及的。譬如在零下41度的严寒地带，放置一个漫长黑夜的猛士需要在45分钟内启动引擎，并且军方给出的标准只有三次打火机会。同样在零上46度的炎热地带，如何保证引擎的正常运转呢？东风设计团队发明了独特冷却风扇装置，有效解决了大功率引擎高温运转时的冷却问题。

　　那么驾驶者如何应对极端的使用环境呢？作为一款现代化的军用越野车，人性化设计同样重要。以驾驶舱来说，腿部及脚步的温度始终要高于头部，目的是在快速取暖的同时让驾驶者保持高度的头脑清晰。为了达到这一要求，设计团队在驾驶舱内设置了严格的温度测点。