3月10日，第五届中国主流汽车网络媒体高层论坛在北京召回，来自京津沪粤川等中国汽车消费最为活络地域的30位主流汽车网络媒体总编、主编、总监，共聚一堂、共济汽车和谐社会之沧海，在“竞合”的“大写意”下展现出了中国汽车产业新闻界里主流汽车网媒精英们的风采！以下是TOM网汽车频道主编李纯的发言。

　　首先感谢谢卫列老师和一汽丰田给我们有这样一个机会。这是第五届，从这五年来讲，是中国汽车工业的一个飞速发展的阶段，从汽车网络来讲，我自认为中国的汽车网络行业一点没有被汽车行业落下，应该说我们的发展速度，如果从数字量化来讲肯定是超过了汽车行业发展的速度，这个可以说是比较自豪的一件事情，而且也是各位亲身经历的事情，我们在这样一个时代，汽车行业的发展，也是互联网的新兴时代，我们从事这个职业是一个有幸的事情，也是社会责任比较大的事情，对于我们这些一穷二白的小年轻来讲，压力也很大。

　　根据这个主题说一下对于目前汽车网络媒体合作的看法。目前，汽车网络媒体存在着很深的合作关系。各大门户网站和垂直网站都有很深的内容交织，包括内容转载、借鉴。这一两年，特别是今年可以看到一个特点，从我们发布文章的流量分析来讲，我们转载自平面媒体的流量比重是越来越少，从TOM网转载自各大垂直网站原创的，包括我们自己采编的、包括转载的一些数据、信息、数据库这块，超过了我们流量的八成，这是非常自豪的事情。汽车网络媒体基本上可以自立了，我们不再完全依赖于转载传统媒体的内容，我们已经形成了自己的一种生存之道以及自己的影响力。在两年前肯定不敢说这样的话，但是现在任何一家网络媒体都有这样一种能力。现在各大门户网站都清楚，平面媒体在封杀我们，联合起来提价什么的，我们没有什么可惧怕的，我觉得这反映了平面媒体的一种恐慌心理，从它们广告的流失、从它们影响力的缺失，他们采取了这样的办法，这没有什么担心的。

　　新浪邵京宁的讲话提到只有差异化的同质才是互联网的基础，我觉得这可能是马上要发生的事情。我们一直在强调我们是汽车网络媒体，但是媒体对于汽车网络来讲是有点小看我们了，我们绝对不只是一个媒体，从功能上讲我们是远远超过了媒体的概念。比如说网上车市，它的主要功能肯定不是媒体功能，包括爱卡，它有很强的其他功能，而且这些功能是占有绝对主导地位的。功能的多元化就带来了合作的基础。其实也是给各自网站带来了生存空间，包括以搜索为基础的百度，他们也在汽车网络中发挥了重大的作用，包括我去查找资料，我肯定是用百度，因为确实要比其他的搜索引擎好用。这是多元化带来的生存发展空间，也是必然的发展方向。

　　在谈一下我们在工作中对汽车网站运营的一种反思。大部分的垂直网站也会讲流量、讲PV、讲眼球经济，这可能自中国有互联网以来，我记得也是张朝阳在有互联网同时就提出的一个东西。对于我们公司内部考核UV、PV，广告投放也是看排名、看覆盖率。但是我认为这对于网络来讲是在用传统方式管理和评价，它和报纸的发行量是一样的，这个评价方式过于粗放，不够细化，特别是对于我们做汽车行业的网络，我们做流量肯定是做不过娱乐、新闻、体育的，我想各大门户网站的比例应该是差不多，流量应该是三分之一左右。既然是这样，如果单靠流量，我们连自己内部兄弟频道都竞争不过，我们怎么可能和电视台竞争呢？我们的流量怎么可能比《环珠格格》、《大长今》大呢？跟它竞争流量肯定是没有意义的。

　　所以我们做网站运营可能是去吸引那些有汽车消费意愿的人。我们提供的服务一定是对消费环节有帮助、有影响的服务。这是我们要做的事情，如果我们吸引来的人没有这样的意愿，我们就没有竞争力。另外，如果我们是做汽车服务，我们的消费价值肯定比《大长今》要大，看《大长今》的人没有几个人会买车，但是上我们频道搜索车情的人可能就要买车。

　　再谈谈目前TOM网的工作，我们正在改版，有两个特点，一是引进了一些新技术，就是DIV，这个技术很多网站已经使用了，我们只是顺应趋势发展，不得不这样做。还有一个是“1124”的应用宽度。这两个都是大势所趋、水到渠成的。

　　另外，我们会基于汽车数据库做更深的挖掘工作。大家都知道我们的数据是采用的网上车市的数据，有非常好的数据基础，在这个基础上怎么玩儿，就看个人的想法，怎么为网友烹调出更好、更可口的菜来。