3月10日，第五届中国主流汽车网络媒体高层论坛在北京召回，来自京津沪粤川等中国汽车消费最为活络地域的30位主流汽车网络媒体总编、主编、总监，共聚一堂、共济汽车和谐社会之沧海，在“竞合”的“大写意”下展现出了中国汽车产业新闻界里主流汽车网媒精英们的风采！以下是汽车之家总编魏士钦的发言。

　　我今天是最新的一员，我是汽车之家的总编，汽车之家是在座的所有网站里面最年轻的网站，当时谢老师邀请我来参加这个网络高层论坛的时候，一个是我特别感谢谢老师对我们的认可和支持，再一个可能在座的所有网站对汽车之家都有一个疑问，汽车之家凭什么两年时间上这么快。这也是在座所有人想知道的一件事情。谢老师这次提的“竞合”，我对于竞合的理解和大家不一样，我理解“竞”是和自己竞争，因为我经常会和我们的评测团队以及专业的赛车手沟通，他们经常说的一句话是“我超越的不是对手而是我自己”，我非常认可这句话。而“合”，大家都在说跟媒体圈之内的合作，我觉得这个合作方式很多，但是大家反过来想我们和厂商以及用户的合作是否到位。我经常在反思这件事。现在汽车之家处在很尴尬的地方，其实大家都是我的老师，现在汽车之家的流量很高，访问量和影响力很大，但是收入很低，是所有网站中最低的一个，这是最尴尬的问题。

　　我从去年的6月份开始在考虑这个尴尬，我现在慢慢的明白过来，我对这个“合”就是从这理解出来的，所有的网站都有自己的特色，都作出了自己的产品，但是这个产品是不是厂商需要的，换句话说，作为一个生产线，我们生产出来的产品消费者到底是否认可，他是否需要。作为现在媒体的环境，我们只能自己生产东西，比如有些调查有什么用户，需要什么产品再生产，我们没有这样的实力，我们只能生产自己的产品。

　　这是我对汽车之家平台的一个大概的理解，汽车之家这边有三个平台，资讯、数据和社区，对应厂商的三个需求，品牌推广、产品推广和销售机会。现在的媒体更多的都在说为厂商做品牌推广、为厂商做产品推广，很少有媒体说在做销售机会，当然除了车市和易车，其他的媒体很少有这样做的。这里面导致了两方面，一个是汽车之家现在做的东西正在慢慢的被更多的厂商认可，反过来，我把这个理念用到用户身上，用户需要什么，用户到底要什么东西，我自以为用户需要这样的东西，需要看或者需要查，于是我就做了，但是实际上，他不需要，我费了很大劲之后，我付出了十倍的努力只得到了一半的甚至0.5的收获。现在好多网络媒体面临这个问题，不清楚用户需要什么，也不清楚给我们投资的厂商需要什么东西。

　　关于联盟，这个问题我会叫板谢老师，我在想中国的30多家活跃的厂家到底需不需要网媒同盟，这个同盟所包含的价值在哪？我在想这个问题：一个媒体的价值在哪里，它对于厂商的价值在哪里。这个思考是源于2005年初我和李想见过一次李室长，我们三个人做了一个比较深入的洽谈，当时汽车之家的方向非常不明确，大家都不知道应该做什么，当时李室长给我们一句话说“你们在玩儿”。后来李室长给我们一个定位，汽车之家很像一个理性的分众媒体，我和李想回去之后思考了三个多月，从05年的下半年，汽车之家的上升就已经非常快了，因为那个时候我们明白汽车之家针对于厂商的价值在什么地方。

　　到现在为止，汽车之家做的所有事情只是产品推广，从来没有涉及到销售机会和品牌推广，汽车之家已经做的很好了，但是这只是基于产品的层面，我们从来没有上升到厂商真正需求的品牌层面，也没有下降到真正给厂商带来利益的销售机会的层面。

　　今年，我对于这两个问题的思考是怎么从产品层面上升到品牌层面，我们如何帮助类似一汽丰田这样很重视网络媒体的厂商，在网络上，在我的平台上完成他的品牌形象的传播，让我这边更多的用户认可丰田的品牌。同时怎么通过我的品牌让更多的人购买一汽丰田的轿车，我们同样也继续深入对产品的理解，用我本身就已经有的资源把我的产品价值的发觉做到最大化。这些东西可能大家都清楚，但是没有坚持下来，我觉得这是一个很重要的问题。这样的思想，虽然我说出来有点班门弄斧，但是我们坚持了下来，从04年一直坚持到现在，结果就是汽车之家的流量在专业网站的前三位。其实在座所有网站的资源都比我们要丰厚，但是为什么没有这个的奇迹出现？不是大家的经营理念和管理方式不好，而是没有坚持下来。