在南北大众宣布降价之后，今年的汽车降价潮进入了高潮。而与往年相比，今年车市前景看好，但降价潮来势汹汹，火药味十足。汽车厂家降价原因多种多样，有主动出击为一年的销量奠定一个基调；有迫于企业经营业绩不佳，降价以拉动销售；有竞争对手的进攻而进行的反击；也有降价为其他产品让路等等。无论如何

　　降价是在大势面前无可避免的选择。其他本没有打算下调价格的厂家受到冲击，降价的连锁反应将导致更多的企业加入降价潮。

　　冲击销量目标

　　尽管去年中国轿车市场红红火火，但仍有不少品牌产品处于下跌状态。如蓝瑟的降价是为了摆脱低迷的销售业绩。去年蓝瑟的月销量几乎始终在2000辆左右徘徊，一月份大部分厂商的轿车销量都在大幅上扬，而蓝瑟的销量却与市场趋势背道而驰，创下了自上市以来的最低销量1538辆，而东南汽车给蓝瑟订下的月销量目标是5000辆，为力图止跌提高销量，东南对蓝瑟只好使出一般销量低迷时常用的应对方案——降价促销了。

　　此次一汽-大众全系价格调整幅度最大的是速腾，顶配速腾的降幅高达2.1万元。一汽-大众速腾去年的销售目标是5万辆，而去年销量只有3.5万辆左右。显然速腾价格调整后销售才可以有所增长。

　　凯越销量占上海通用轿车销量的47.5%，去年的增长率为17%低于去年行业35.2%的增长率，凯越的表现不能令上海通用满意，凯越的降价为的是冲击今年20万辆的销售目标。

　　此外，部分厂家把今年的任务定得较高。为了努力完成预定的销售目标，遇到销售阻力，厂家就以降价手段来提高销量。

　　应对对手出招

　　一汽-大众给车市扔下的一颗深水炸弹，各车型的降价幅度也很实在。在一汽-大众宣布降价后的一周之后，上海大众的作出反应性的降价措施，其原因是一汽-大众全系大幅下调价格，上海大众的销售下滑了五成以上。为保住市场地位，一些产品被迫降价。比如，POLO系列、帕萨特·领域去年销量增长超过了行业平均增长率，主动降价的动机不大，这些产品都是各企业挑大梁的产品，价格调整是为了巩固和增强目前强有力的市场地位。

　　杀伤力车型将上市

　　即将于5月份上市的两款极具杀伤力的车型新花冠卡罗拉和迈腾的定价将对竞争对手带来巨大影响。在两个大众降价后，新花冠不排除将以更低的价格入市。相应地老花冠、思域必将官方降价。思域若降价必将对售价13万~20万元排量1.8L和2.0L的中级车市场带来极大冲击，标致307、福克斯、凯旋等车型的经销商优惠可能变成厂家的官方降价。

　　一汽-大众迈腾(帕萨特B6)也可能给中高级车市场带来去年凯美瑞上市时的冲击，如果价格偏低会给雅阁、领驭、天籁、锐志等车型带来极大冲击，中高级车市的一轮降价在所难免。

　　不过，知情人士透露，为了应对两大车型可能的低价上市，一些中级、中高级车型虽降价但也保留了再次下降的空间。(李光曼)

　　3月主流轿车厂家降价行动

　　3月1日，东南汽车蓝瑟全系降价8000元。

　　3月1日，上海通用凯越全系15款车型降价7000~1万元。

　　3月5日，东南汽车菱绅全系降价2万元。

　　3月7日，一汽大众主力车型捷达、新宝来、高尔夫、速腾全面降价，最高降幅达2.1万元。

　　3月15日，东风雪铁龙富康、爱丽舍最高降1.7万元。

　　3月15日，上海大众全系降最高降1.1万元。

　　3月20日，天津一汽夏利车型最高降价6000元。

　　3月22日，东风日产全车系最高优惠2.3万元。