中华汽车整装出厂。(资料图片)

　　山雨欲来风满楼，一波未平又来一波。3月15日，在一汽大众全系降价一周后，上海大众终于扛不住了，也跟进了降价的大军，这已是本月第四次由厂家宣布的降价。

　　此前，从新年开始，东南汽车、上海通用、一汽大众等国内主要厂家都已宣布降价。在如此多“重量级”企业纷纷降价之后，是东风日产还是广州本田，是一汽丰田还是长安福特，谁将成为下一个？

　　虽然今年的降价早在人们预测之内，但是来得这么快，不免让人确实感到突然。

　　车市3月进入淡季

　　相对于即将来临的上海车展和五一黄金周，每年的车市都在3月进入一个谷底。根据全国统计，和1月份相比，汽车销售整体下滑25％，北京地区汽车销售也由1月份的30000辆锐减了几千辆，其中销量下滑最为明显的是主流车型。

　　而在湖南市场上，众多经销商也对当月的销售预期值有所降低，“2月份我们卖了一百多台，3月份能卖个八九十台就不错了”，一家东风日产4S店的负责人说。

　　不止是中级车市，经济型车市表面上波澜不惊，仍难免暗潮汹涌。面对虎视眈眈的长安奔奔和横空出世的双环小贵族，以及老对手SPARK乐骋5000元的厂家优惠促销，上周，自主品牌中流砥柱奇瑞QQ自动挡车型全系下调3000元，其标准型仅售3.68万元，进一步降低了自动挡车型的门槛。

　　降价引发持币待购

　　从最近几天本地车市的人流来看，较月初开始有明显的增多，一些降价车型的销售势头也有了明显的好转，这种情况给还未降价的车型形成一个很大的价格压力，导致这些车型或出现企业价格调整或出现经销商价格调整。专家预测认为，4月份开始其它企业的降价跟进几乎可以肯定。

　　然而，无法回避的是，在一汽大众、上海大众、上海通用三家重量级企业降价后，车市中出现了明显的持币待购，未降价的大多数企业销量下滑，有的企业的经销商销量下滑了五成左右。

　　一汽丰田一位经销商负责人表示：“本来3月是淡季，加上南北大众降价，3月更淡了，销量下滑了一半左右。”东风悦达起亚一家4S店的总经理表示：“预计3月销量将和只有半个月实际销售日的2月持平。”

　　据悉，东风日产、东风标致、北京现代等未降价企业的4S店均出现了不同程度的销量下滑。“如果这样继续一味地降下去，并非好事，消费者的购车心理价位一旦被无止境地拉低，对于车市而言将是一场恐慌”，一位业内人士说道。

　　4月价格战不可避免

　　就在3月16日，当长安福特马自达还在海南举行新款S-MAX上市的现场，关于上海大众降价的消息就已经开始流传。“真没有想到，一汽大众降价之后，上汽大众也这么快跟进。”一家企业的销售高管对于南北大众联手降价表示茫然。这位人士在接受采访时说：“主流车型价格的全面调整，看来今年4月份的价格战将不可避免。”

　　其实，这次降价潮从去年年底开始已经酝酿，可以看作是汽车企业2007年的一次战略调整。同时，今年的降价更强调汽车产品的价格竞争力，通过产品系内价格的优化，形成合力对市场形成冲击，因此这次降价潮涉及的车型数量将更加大，品种更加丰富。

　　根据一些专业网站的统计，一些主流车型的价格其实早就比较混乱，特别是一些实力雄厚的经销商基本上已经完全主导了价格，导致一些车型不能完全按照汽车指导价格进行销售，而企业在统一价格方面付出的努力往往很难见效，因此这次价格调整从某种意义上讲也是一种无奈之选。本报记者喻志科 长沙报道