随着广州本田销售突破100万辆大关，广州本田成为中国第4家累计产销100万辆的轿车生产企业。短短8年时间里，从1999年第一辆雅阁轿车下线至今，8年多来，广州本田不仅书写了从第1辆到第100万辆的跨越，也打破了“广州人不会造车”的偏见，为广州汽车工业留下浓墨重彩的一页。而广州本田8年践行的“边生产，边改造，走滚动发展之路”的“广本模式”，更成为中国车市的一道独特风景。

　　8年累积百万客户----书写“广本速度”

　　从1999年第一位雅阁用户，到广州本田第100万辆产品的下线，随着广州本田迎来第100万位用户，这也意味着广州本田8年时间走入百万家庭。

　　“广州本田8年时间累计迎来百万用户，这样的速度在国内车市也不多见！”业内人士分析指出。

　　据了解，目前我国共有30多个轿车整车生产厂家，年产销量超过20万辆的有9家。除了广州本田以外，目前国内累计产量超过百万大关的只有3家企业：上海大众、一汽大众、上海通用。业内人士认为，累计产量突破百万大关，意味着广本已迈入高速增长区，上海大众累计产销100万辆用了14年的时间；而让这个数字翻番，仅用了3年多的时间。一汽大众累计生产轿车达到100万辆，用时13年。从2004年2月始至2006年年底，一汽大众累计产销86万辆左右，估计今年迎来第200万辆的下线，用时也将是3年多。上海通用汽车去年迎来第100万辆下线，该年的产销量突破40万辆，3年时间突破200万辆不是问题。

　　“参照前三个厂家的增长模式，广本达到累计产销200万的目标可能不会超过4年。”业内人士分析指出。

　　业内人士指出，累计产量达到100万辆首先表示消费者对广本的认可；另一方面，广州本田旗下车型在8年时间里，热卖超过100万辆。能够支撑起这种速度的，归根结底还是企业的产品质量和服务！从1999年的第一辆雅阁一枝独秀，到现在，雅阁、奥德赛、飞度、思迪列出的产品方阵，历数广州本田四大“花旦”，在J.D.POWER亚太公司发布的中国新车质量调研报告中，2006年，雅阁在中高档轿车中排名第一，奥德赛在多用途车(MPV)细分市场中位居榜首，思迪和飞度也取得了入门级车型中的优异成绩，远高于行业水平。

　　改写广州造车史--广州人也会造车！

　　8年累计产量突破百万大关！广州本田在书写自己的历史的同时，也改写了广州造车史，打破“广州人不会造车”、“广州不适合造汽车”的偏见。

　　广州本田前身为广州标致汽车有限公司。成立于1985年的广州标致，1994年开始连年亏损，在1997年出现了严重的资不抵债的局面：总资产为人民币28亿元，负债则近30亿元。从1996年4月至1998年7月，广州市政府针对广标的状况实施了重组战略：盘活广标的负债，选择日本本田作为新的合作伙伴，让广州轿车工业以高起点重新进入市场。但是尽管如此，----“1992年、1993年是中国汽车最热的时候，广州人都没能造出好车。在广州标致基础上重组的广州本田会不会重蹈覆辙”？这样的质疑仍然很多。而广州本田成立之初的1998年，广州汽车工业正处于发展的低谷，产量仅仅1.2万辆，全年实现产值不过36.8亿。

　　随着广州本田雅阁的上市和走俏，人们的担心烟消云散。6年多后，广州本田累计产销50万辆；7年后，雅阁单一车型累计产量50万辆！8年后，广州本田累计产量突破百万大关！而作为广州汽车工业发展的先行者和龙头企业，广州本田更以自己的切身先发，带动日产、丰田纷纷落户广州，搭建起三大日系汽车企业在广州的产业集群。

　　盘点2006年，根据广州市经贸委的数字，广州汽车产量超过62万辆，跃居全国第二。在汽车、电子、石化三大支柱产业中，2006年广州汽车制造业产值占全市规模以上工业比重达到16%，首次超过石油化工制造业，成为广州第一大支柱产业，成为拉动全市工业增长的最大引擎。广州本田8年累计产量100万辆，不仅证明了广州本田的成功，也是广州汽车工业发展的见证。

　　独创广本模式--摒弃“高起点，大规模”

　　如果说广州本田累计产量突破百万大关，改写了广州造车史；那么，对于入世后的中国汽车工业来说，广州本田独创的“广本模式”更成为我国汽车工业史上令人瞩目的一页。

　　随着入世后，国外汽车巨头纷纷在中国市场发力，中国汽车工业一直在摸索中前行。在这样的背景之下，1998年成立的广州本田，没有照搬其他汽车企业“高起点，大规模”的发展思路，而是根据实际情况，走“小规模，滚动发展”的道路。在广本之前，国内建一个轿车厂，每万辆的投资约需1.5亿美元，建设周期需3至5年，投资回收期至少要8年。而广州本田只用了16亿人民币，一年多的时间就建成了年产3万辆的生产规模，每万辆投资当量标准节约了60%以上的资金，建设周期比一般缩短了2/3。此后，通过不间断的生产改造，广本的产能几乎每年都实现翻番，目前产能达到36万辆的规模。

　　几年来，广本陆续推出雅阁、奥德赛、飞度、思迪等产品，它们均成为同级细分车型里的畅销产品；随着广本累计产量突破100万辆大关。“边生产，边改造，走滚动发展之路”的“广本模式”，成为中国车市的一道独特风景。(记者 李青)