3月13日，由国资委研究中心、中国环保产业协会、联信天下国际市场调查机构主办的“中国汽车品牌顾客满意度调查”活动结果揭晓，南京依维柯蝉联了2006年“中国顾客最满意的客车奖”，在颁奖的前4个小时，南京依维柯营销总裁彼得·雷蒙接受了本报记者的独家专访。

　　- 谋划物流市场

　　雷蒙表示，2006年，依维柯首次超过了2万辆的销量，在国内高端轻客市场占据了领导位置，占据了高端市场近50%的份额。

　　随着近几年国内汽车市场各种MPV车型的兴起，轻客市场所有领域的产品竞争都很激烈，特别是各种中低端MPV车型的出现，给轻客市场带来了不小的冲击。据雷蒙透露，今年一二月份，国内中低端轻客市场没有哪个厂家是赢利的，高端轻客市场虽然还有一定利润空间但也很有限。

　　对此，雷蒙认为：“作为企业，必须有一个明确的远景规划和产品定位。除价格因素外要有好的质量和好的售后服务体系，不能过分地强调销售数量而忽略产品品质和服务，必须在完成销量的同时也要完成对客户的承诺，在竞争激烈的轻客市场，信守承诺比完成销量更重要。”

　　虽然现在国内轻型商用车市场上的竞争比轿车领域的竞争还要激烈，但雷蒙透露，目前国内物流用车市场还远远没有饱和。他表示，目前国内商用车市场还不能满足国内物流市场的需求，南京依维柯已经很清楚地认识到物流市场存在着轻客产品发展的巨大空间。他说：“在国内依维柯品牌旗下有都灵系列的A36、A40、A42、A50等产品，其中A36主要针对物流市场，而A40、A42、A50则主要针对客运市场。未来几星期内，依维柯的新产品即将上市，其客户目标主要也是针对物流市场。”

　　雷蒙表示，在利润越来越微薄的轻型商用车市场，诚信和售后服务是保证企业利润的一个方面，将产品瞄准国内正在兴起的物流市场也是创造新利润点的更有效办法。

　　- 品牌整合后的大图谋

　　今年2月，南京依维柯进行了依维柯和跃进品牌的整合，这一举措在国内汽车业从未有过，跃进品牌和依维柯品牌整合后，跃进产品将能充分利用依维柯在国际上的销售网络等资源，从而顺利地进入国际市场，所以很多业内人士纷纷表示，“跃进开始向国际品牌跃进”。

　　其实，品牌整合之后，不仅让跃进品牌顺利走向世界，也让南京依维柯在国内市场提高了竞争实力。从现实的情况看，虽然依维柯在国内高端轻型车商用车市场占据了半壁江山，但高端市场毕竟容量有限，更大空间还在于中低端市场。然而，在中低端市场内的产品主要打的就是价格战，产品质量参差不齐，竞争环境恶劣。跃进品牌与依维柯整合之后，不仅给跃进品牌增加了市场号召力，同时对跃进产品质量和售后服务体系带来了提升，从而提高了跃进产品在中低端市场的竞争力，依维柯品牌也解决了缺乏低价产品开拓中低端市场的难题。

　　对此，雷蒙并不否认，他说：“跃进是国内中型卡车保有量第一的品牌，品牌整合后的效果不是在短时间之内能表现出来的。依维柯在全球有1000个经销商，品牌整合后，跃进将可以利用这些资源顺利出口。同时也有利于两品牌共同开发国内外的客户群，品牌整合后，依维柯将会把好的技术带给跃进，提高跃进产品品质，同时保持跃进产品的价格稳定，这将会很好地提高跃进产品的市场竞争力。”雷蒙还补充说：“跃进高端的产品还会继续存在，只是在产品用途上会与依维柯的产品有所区别，跃进的产品品质将越来越依维柯化。”

　　- 提升跃进品质是未来重点

　　品牌整合给依维柯带来巨大的机会，但与此同时，跃进品牌能否迅速融入依维柯的品牌运作体系中，能否迅速得到依维柯用户的认可，对于依维柯而言，都是一个新的挑战。所以，跃进产品质量的快速提升，就成为品牌整合后的关键。

　　雷蒙表示，依维柯品牌一直都很重视产品质量和服务，这也是南京依维柯连续两次获得“中国顾客最满意客车奖”的根本原因。他认为：“相比欧洲客户，中国客户更看重生产厂家的信誉、产品的市场表现等因素，所以我们也会把这次获奖的情况运用到将来的产品宣传中去。”他还说：“品牌整合后的首要任务就是尽快提高跃进产品的品质。在改进过程中，跃进产品在宣传方面还不会有依维柯品牌形象出现。”

　　“目前，有20多名意大利专家在跃进工作，也有60多专家在意大利做跃进的研究，近期跃进产品将会有很大的提高，”雷蒙很肯定地说。他透露，对跃进产品的改进早在很久以前就已经开始进行。他说：“每个月跃进都会有新发展，比如新供应商的加入。当然，我们也会保留原有的跃进供应商，但是要提高标准，以前跃进发动机的供应商有20家，最终我们要降到5家。4个月前，我们进行了跃进网络发展的构建，希望在售后、零部件渠道、管理等方面都能以依维柯的标准发展。”

　　最后，雷蒙表示，2007的工作主要还是延续以前制定的战略。他强调说：“今年，依维柯都灵的销量要增长20%，达到2.3万台，跃进要销售6万至7万台，而南京依维柯今年更主要的工作是要让消费者知道，跃进在不断提升。”

　　(北京参考实习记者 刘世瑜)