3月本是车市的传统淡季，然而今年的情况有些出人意料：从3月1日开始，东南汽车、上海通用、一汽-大众、上海大众先后宣布对旗下车型进行大幅调价。

　　值得注意的是，上海通用、上海大众与一汽-大众都是位居2006年国内乘用车市场前三甲的主流厂家，今年前两个月也照样稳居前三的位置。显然，这些厂家并不存在因为销售压力而被迫降价的因素。率先开启价格战，就是要在激烈的竞争中未雨绸缪，给竞争对手造成压力，取得先声夺人的营销效果，为车市新一轮角逐开个好头。

　　事实上，从新年开始，不少厂家就希望通过推出换代新车来减轻降价的压力，包括上海通用雪佛兰的新景程、北京现代两厢伊兰特、长安福特07款福克斯、海马汽车福美来心动版等。

　　然而，一些销量处于绝对领先地位的厂家开打价格战，它们的对手自然是坐不住的。主流车企的大规模降价，让车市价格神经更加敏感，加重了消费者对车市降价的预期，有可能增强持币待购的心理。特别是一些今年没有抢眼新车上市的厂家，更面临着相当大的压力，它们极有可能是下一个降价的厂家。从目前一些大厂降价波及的范围看，10万至20万元是受冲击最大的价格区间。广州本田、东风日产、东风雪铁龙、东风本田、一汽丰田、北京现代、长安福特、东风悦达起亚等主流车企的产品均在此列。在这些企业中，近年来状况不佳的东风雪铁龙最具有降价的“潜力”。此外，广州本田的当家车型雅阁2006年受到强烈的冲击，另一款热销车型飞度同样面临考验，市场售价一路走低。东风日产天籁、轩逸的市场表现也未能如厂家所愿。所以个人判断，这几个厂家是最有可能跟进降价的。事实上，差不多一个星期前，东风雪铁龙就联合全国经销商对旗下的富康和爱丽舍开展新春后的第一次优惠促销，至于最终是否会演变为厂家宣布调价，还有待观望。

　　第一排多米诺骨牌已经倒下，更多厂家发布降价消息的日子应该是越来越近了。