3月10日，郑州市政府网站上悄悄地公布了一则消息：2007年2月28日，海南汽车集团(下称“海汽集团”)总裁胡群和郑州市国资委常务副主任李大会签订协议，郑州轻型汽车制造厂(下称“郑州轻汽”)国有产权整体转让给海马集团。这意味着，已经在上海建研发公司的海汽集团完成了在全国的鼎力“三足”——海南、上海、郑州的产业布局。

　　郑州轻汽整体出让

　　2006年5月间，曾有消息传出海汽集团要与郑州轻汽进行战略合作，但是情形一直不甚明朗。

　　2007年1月17日，郑州产权交易中心的挂牌公告显示：以2006年8月31日为评估基准日，郑州轻汽的资产总计为10644.18万元，负债总计7674.55万元，净资产为2969.63万元；受让方的报名截止时间为2007年2月25日。

　　2月28日，在报名截止后的第三天，该集团的总裁胡群就来到郑州，在并购协议书上签字。

　　“海汽集团与郑州市政府的谈判由来已久，挂牌只是走走形式而已。”河南省汽车界的一位人士昨日告诉记者，“在郑州轻汽挂牌前，郑州轻汽对职工完成了身份置换，而且郑州市国资委也从东风股份手中接盘了郑州轻汽20%的股份，郑州轻汽的国有股由此变成100%，这些都为海汽集团的进入铺平了道路。”

　　原来，郑州市国资委与东风股份分别占有郑州轻汽80%和20%的股份。2004年10月15日，郑州轻汽以1.1亿元的价格，把它持有的郑州日产的35%股份中的16%卖给了东风股份。

　　公开的资料显示：截至2004年6月30日，郑州轻汽累计欠下郑州日产1.965亿元的债务，答应到2007年年底还清。于是，它把土地、建筑物和设备都抵押给了郑州日产，但这还不足以抵偿全部欠款。东风股份为郑州轻汽担保了剩余的部分欠款，郑州轻汽则把其剩下的19%的郑州日产股权质押给东风股份。

　　上述河南省汽车界人士分析，从资本和债权关系来看，东风股份最有可能收购郑州轻汽。如果收购了郑州轻汽，东风股份将在郑州日产拥有70%的股份，剩余的30%为日产所拥有。如果东风股份放弃郑州轻汽，那么，在郑轻和郑州日产两个企业当中，就会进来一个新股东，这恐怕是东风股份所不愿看到的局面。

　　“关键还是郑州市国资委的态度，”上述人士称，“海汽集团董事长景柱有投资能力和制造轿车的背景，而景柱本人就是河南兰考县人，具有得天独厚的地缘优势。”

　　“很难想象在中国最南边的端点能够满足海汽集团扩大产能的需求，无论从生产要素的物流成本还是销售市场的角度考虑，收购郑州轻汽，布局中原，对于海汽集团来说是一个必然选择。”汽车产业资深分析师钟师告诉记者。

　　颇有意味的是，这次郑州轻汽的挂牌出让的具体成交价仍然是个谜。记者采访郑州市国资委、郑州轻汽以及海汽集团，三方均拒绝透露成交价格。

　　“大概是先上5万辆的面包车项目，郑州轻汽有资质；将来怎么发展，是不是上轿车，那是高层的事，现在不便透露。”3月13日，郑州市汽车工业发展领导小组办公室一位工作人员告诉记者。

　　但是，上述河南省汽车界人士向记者介绍，海汽集团在郑州布局生产小轿车，是未来两三年迟早要实现的事，其投资额将以“数十亿元计”。目前，郑州以及河南尚没有被列入我国轿车工业目录，引进海汽集团更是彰显了地方政府发展轿车工业的迫切心情。

　　海汽布局初定

　　2006年11月，上海海马汽车研发有限公司(下称“海马研发”)100%的股权被海马股份收购后，一汽海马汽车有限公司几乎全部的技术骨干、包括郑州轻汽的一位副厂长调到了上海工作。而且，自去年以来，上海海马汽车研发有限公司一直持续不断地在全国大规模招聘人才，目前已扩充至600人。去年11月，一汽海马汽车销售有限公司常务副总经理谭继民曾向媒体透露，在3到5年内，海马将投入25亿元用于产品研发。

　　走上自主发展之路，海汽集团计划在福美来二代(市场价格8万~11万元)之后，于今年上半年推出更高档次的H1轿车(预计市场价格10万~14万元)，以及搭载国产发动机的老款福美来(预计市场价格6万~9万元)，还将推出普力马改型的两厢轿车，“形成A级车市场高、中、低三档配置，两厢、三厢完备的产品体系”。海马研发的一位工作人员告诉记者，这些新车型若要推向市场，都需海汽集团尽快扩大产能。

　　很显然，郑州、海南、上海，目前已构成海汽集团在全国布局的鼎立“三足”。

　　几乎与海汽集团的内部整合同步，郑州轻汽也在加速调整着自身的产品结构。郑州市人民政府公布了《关于下达2006年度郑州市第一批重点建设项目的通知》(下称《通知》)，其中，郑州轻汽为实现皮卡车生产而推进的总投资约人民币2.065亿元的技改项目榜上有名。

　　“等项目建成后，预计2010年将达到年产2万辆皮卡车的生产能力，实现年销售收入11.4亿元(新增9亿元)”——《通知》显示。

　　但是到了2006年的10月，郑州市政府相关通知称，郑州轻汽技改项目不再纳入2006年度市重点建设项目管理范围内。

　　据上述河南汽车界人士称，郑州市政府之所以作此决定，一在于郑州轻汽的资金吃紧，二在于重组方没有最后确定，“终究要考虑自身战略意图和对方的结合”。

　　上述海马研发的工作人员表示，对现有生产设施的充分、合理利用，肯定是他们下一步要做的工作；即使将来郑州轻汽上马家庭轿车，对皮卡生产线的技术改造难度也不大。

　　石玉