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国内许多汽车召回疑似作秀 成企业“形象工程”

http://www.sina.com.cn  2007年03月19日 08:13  新华网

  新华网天津3月18日电(门莉娜)与厂家频繁的召回动作相比,消费者更多的是选择放弃。“工作这么忙,单跑一趟修理厂没什么必要,保养的时候再说吧。”接到4S店的召回通知,不少车主不以为然。同样,不少参与过汽车召回的汽车专卖店都表示,到店里检修的召回车平均只占总量的30%左右。

  不过,记者采访车主时,却了解到了另外一个原因。“现在召回作秀的成分太大,”长安福特的一位车主表示。“厂家实施召回看起来似乎对我们消费者有利,但是如果仔细看看召回公告,就会看出一些厂家所谓的缺陷问题其实并不是本质的、关键的问题。而涉及真正的重大问题却没人过问。”刘先生这样说。

   如果仔细研究一下这些召回公告,就会发现,国内制造厂商的召回行动颇有“创意”:长安奥拓召回维修的零部件成本不到1元人民币;一汽丰田仅仅召回9辆威驰;一些一贯低调的厂家高调召回,而其车辆缺陷并不严重。在去年“3·15”期间,多个汽车厂家集体召回的行为也让很多人产生了质疑。在很多消费者看来,召回已经成为自己企业的“形象工程”:拿一些无伤大雅的小问题进行主动召回,既让消费者觉得这个企业负责任,又没花什么钱,可谓一举两得。

   在这种情况下,汽车的召回信息对消费者来说并没有太多的意义。专家认为,首先厂家应该改变维护企业形象的方式。但更重要的是,消费者应该拥有更多自我保护的意识,即使是再小的问题,也要及时消除安全隐患。

(编辑:赵京)
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