2007款SONATA御翔外观图片

　　御翔就是第五代的SONATA，为了与先前引进的第四代索纳塔作区别，北京现代启用了全新的名字——御翔NF，售价和定位都和老款索纳塔拉开了一段距离，主要针对中高级车市，但老款索纳塔并不停产，继续生产，主攻出租车市场。这种几代车型同堂在国外非常罕见的现象在中国却是常事，不要奇怪。

　　御翔NF推向市场一年半，但销量一直平平，远远不及雅阁和凯美瑞风光，2006年月平均销量仅为1000辆。这样的成绩显然说不过去，并且明年北京现代第二工厂即将投入使用，产能也不再是借口，如果2007年不有所作为，那么2008年将更加艰难，所以北京现代对御翔进行了全新包装，宣布御翔重新回归SONATA品牌，并且很有可能会进一步调低价格，大大提升车型的性价比。

　　优点：

　　1.全新改款，外观更为时尚；

　　2.增加全黑内饰，增加驾驶运动感；

　　3.配置进一步丰富，提升性价比；

　　4.操控轻松，驾驶有乐趣。

　　缺点：

　　1.没有太突出的优点，各项性能中庸；

　　2.内饰的工艺水平需要进一步提升；

　　3.品牌知名度稍差。

07款SONATA御翔全黑的内饰更为个性。

　　外观小改 内饰大改

　　07款SONATA御翔的外观改动并不太多，只是前进气格栅和尾部行李厢盖上都加上了发亮的镀铬件，提升视觉效果，尾部标志改为“NF SONATA—御翔”彰显着它的新身份。07款SONATA御翔尺寸和05款并无不同，长、宽、高分别为4800mm、1832mm、1475mm，比第四代的索纳塔EF分别加大了53mm、12mm和35mm，轴距则加长了30mm达到2730mm。

　　与外观不同，07款SONATA御翔内饰改动不小，提供两种内饰风格，一种是原有的上黑下米色搭配，走的是公私兼顾路线；另一种是新添加的黑色内饰采用自上而下由黑变浅的设计，不会让驾乘者有压抑的感觉，再配以有金属感的面板，使得整车内容较以前更加个性，并且做工上有很大提升，坐椅真皮质感良好，借鉴了跑车的设计元素，缝制的线条特地改成了红色。

　　配置的提升是这次改款的重点，车内配有DVD导航系统、双温区空调、电动坐椅带预热、双开启电动天窗等一系列人性化配置，同时把ESP行车稳定系统、10安全气囊等列为标准装备，在20万级的车型里，能做到这样程度的或许只有SONATA御翔了。

　　值得一提的是，驾驶员的油门与刹车踏板可经行电动调节，这点很讨好驾驶员，能够用最舒适的坐姿来控制车辆。此外，这次还同步推2.0 DLX AT新车型。

全新的Theta发动机有效改善先前震动和噪音大的毛病

　　操纵：一辆容易驾驶的汽车

　　07款SONATA御翔动力系统装备了现代汽车最新研发的“Theta”系列直列4缸发动机，排量有2.0L和2.4L两种选择，搭配五挡手动和四挡自动两款变速器。

　　这两款发动机均搭配CVVT无极可变气门正时技术，结构比较先进，过去总让现代SONATA车主有点不满的震动与噪音，在SONATA御翔上得到全面改善。

　　2.4L发动机的调教明显是着重日常生活使用，最大功率达到121KW，最大扭矩227Nm，从第一脚油门开始便涌现出充沛的力量，中途提速更是令人满意，在3000转左右动力最佳，但由于扭力不高，所以高速后劲不足，在四挡的时候，转速只能爬到4000转，再继续拉高，只能听到发动机声音的增长，但并没有更多的动力出现，不过这时的速度已经接近170km/h，足够使用。

　　SONATA御翔的前悬挂采用双横臂式独立结构，倒L型下臂，后悬挂是多连杆式独立结构，悬挂几何经过全新设计后，进出弯道拥有相当不错的循迹性。

　　不同于欧洲车硬朗的悬架设定，SONATA御翔显然更乐意控制车身在颠簸路面上的节奏。虽然不如欧洲车有驾驶乐趣，但是在颠簸的路况下却有着更为出色的舒适性，软硬适中的避震系统让乘客即使在乡村路行驶时也不会有翻江倒海的感觉。

　　我们还在哈尔滨的冰天雪地里对其做了起步、加速、减速等体验，以及雪地绕圈和穿桩试驾体验等测试，整体表现相当良好，是一款容易操纵的车。

　　小结

　　随着老款索纳塔的退市，SONATA御翔将肩负更大的责任，凭借欧洲风格的造型，不错的动力性和操控性能，还有现代车一贯的高装备这些优点来冲击中高端细分市场，但是它在一些细节的处理上仍旧存在一些差距，并且没有非常明显的价格优势，所以未来面临的市场考验将不小，能否卷土重来，还要看北京现代的市场化运作。

　　图/文 周伟力