-本报记者　王冀

　　与柴油轿车、SUV在欧洲、日本热销不同，多年以来，美国轿车和SUV市场一直是柴油车的“禁地”。不过近年来，随着国际市场原油价格大幅波动，美国消费者的消费观念有了一些改变，这使得在柴油技术上领先的日本和欧洲企业再度看到了柴油车在美国市场的机会。

　　2008年或将成为分水岭

　　从目前的情况看，2008年可能会成为一个重要的分水岭，因为已有多家汽车企业宣布，将在2008年向美国市场投放柴油轿车和SUV。其中，欧洲企业尤为积极。

　　继奔驰在本年度北美车展上展出多款使用柴油发动机的产品后，大众和奥迪也在今年年初发布了面向美国市场的柴油车型。

　　大众美国公司于日前宣布，该公司将向美国市场投放柴油版捷达，该车计划在2008年春季上市。据了解，这款应用了TDI技术的捷达轿车，将能够满足美国多个州的排放要求。

　　奥迪美国公司执行副总裁Johan Nyss?鄄chen预测，到2014年，美国柴油车的市场份额会增加15%~20%。他表示，奥迪会在明年第二季度推出面向美国市场的柴油版奥迪Q7，价格将比目前的Q7高3000～4000美元。

　　“我们知道市场也许不会接受这么贵的产品，但我们必须这么做。”Nysschen表示，“如果我们无所作为，那么当柴油车市场真正发展起来的时候，我们就只能当个旁观者了。”

　　清洁柴油技术欲打破偏见

　　据了解，如果捷达TDI能按时上市，它将成为美国市场上第一个使用BLUETEC清洁柴油技术的产品。 BLUETEC清洁柴油技术是由奥迪、奔驰和大众共同推广的一项技术，旨在改变柴油车给美国消费者的不良印象。三家公司计划将其打造成清洁的、高燃油经济性发动机技术的代名词。

　　在谈到BLUETEC清洁柴油技术时，戴-克集团CEO蔡澈认为，BLUETEC清洁柴油技术是节约能源的全新解决方案，清洁柴油技术在北美市场的发展前景相当乐观。

　　其实在上世纪70年代，美国消费者并不排斥柴油车，但由于当时某大型汽车公司推出的柴油车不成熟，出现了许多质量问题。按照通用公司负责柴油发动机业务的常务董事查尔斯·弗里斯的说法，“相当多的美国人仍然把柴油机等同于他们印象中的那个发出巨响并且冒黑烟的‘家伙’。”这最终殃及了所有柴油车。

　　随后，虽然柴油发动机技术有了很大进步，但由于美国联邦政府和各州政府相继制定了严格的排放法规，尤其是对一氧化碳、氮氧化物和颗粒排放物严加限制，影响了柴油轿车、SUV在美国的推广。目前，使用柴油动力的轿车、SUV在美国市场的份额非常低，仅为1%。

　　汽车公司开始行动

　　虽然目前柴油轿车、SUV在美市场份额仍较低，但受国际市场原油价格大幅波动的影响，美国消费者的消费理念有了很大变化，燃油价格成为他们关注的焦点。已有不少消费者将目光投向了柴油车，汽车企业当然不会忽视这种变化。

　　与大众等欧洲企业相同，通用和福特等本土车企也看好柴油车在美的发展前景。

　　弗里斯表示，该公司将于2009年推出一款8缸TDI柴油发动机，它将应用在目前配装小型V8发动机的车型上。也就是说，凯迪拉克CTS-V、雪佛兰Impala和庞蒂亚克Grand Prix都有可能使用这款发动机。通用方面表示，这款发动机比同等排量的汽油机节油25%以上。福特则计划首先在F系列皮卡上应用柴油机，预计2008款F系列皮卡中会出现柴油车型。

　　此外，日本三菱汽车公司计划在2010年向美国市场推出柴油版蓝瑟轿车，该车将配装由三菱重工开发的一款柴油发动机。该公司希望能够借柴油版轿车拉动三菱在美的销量。据了解，去年该公司在美国共售出118558辆轿车，销量较2005年降低了4.1%。