编者按：费迪南德·皮耶希,这个名字自去年年末大众高层人事变动(集团董事长毕睿德提前离职)后,更被各大媒体关注。今年69岁的他曾担任大众集团CEO，目前既是大众汽车集团监事会主席，同时也是保时捷公司监事会成员。作为两个联系紧密的工业家族———保时捷家族和皮耶希家族的重要代表，皮耶希的势力涉及多个公司。据悉，保时捷家族和皮耶希家族拥有保时捷公司100%的普通股，其中皮耶希个人所占的股份达到13.2%。同时，保时捷控股公司负责大众汽车旗下大众、奥迪、斯柯达、西亚特品牌产品在奥地利和东欧的销售，公司自称已经成为欧洲最大的汽车销售商。 有人说，皮耶希似一个影子，虽然身居幕后，但他对大众和保时捷都有举足轻重的影响，在他的操控下，保时捷已经成为大众第一大股东。近来，与皮耶希有关的消息不断传出，本来任期将满的他很可能连任。同时，又有消息传出，皮耶希欲掌控大众控股的MAN公司的董事会……皮耶希的影响力已经无须证明，他的举动似乎在告诉人们，一切都在朝着他所希望的方向发展。

　　-本报记者 刘榴

　　日前，来自德国媒体的一则消息引起业内广泛关注：因涉嫌违反欧盟条例，德国政府一项旨在保护大众公司免遭并购的法律可能被废止。这意味着在去年年底刚刚经历高层人事变动的大众，未来很有可能将完全处于其第一大股东保时捷的控制之下。这条消息在震惊全球汽车业的同时，也让一个人的身影越来越清晰，他就是大众汽车集团监事会主席费迪南德·皮耶希。

　　欲连任大众监事会主席

　　皮耶希目前既是大众集团监事会主席，同时也是保时捷公司股东和监事会成员。据了解，经过几番博弈，保时捷公司已与下萨克森州政府达成协议———德国大众将延长皮耶希的任期。据悉，皮耶希大众监事会主席一职原定于2007年5月到期。此前，下萨克森州政府反对皮耶希连任，因为该州政府也是大众股东，而皮耶希持有保时捷股份，他继续出任大众监事会主席意味着保时捷公司将近一步控制德国大众。

　　据相关媒体报道，皮耶希已卖掉自己所持的保时捷公司的优先股，只留下投票权股份，欲将所筹集到的资金用于进一步收购大众汽车股份。届时保时捷在大众的股份将达到29.9%，这样距离30%的持股上限仅一步之遥了(根据德国法律，如果持股比例达到30%，因可能引发恶意收购，必须向大众所有股东发出收购邀约)。

　　“没有什么可以妨碍皮耶希连任大众监事会主席。”下萨克森州政府的一位官员表示。据悉，大众集团将会在晚些时候公布监事会主席候选人名单，最后的选举时间定在4月19日。

　　挑战《大众汽车公司法》

　　皮耶希深知，保时捷若要完全控制大众公司，还存在一个最大的障碍———《大众汽车公司法》。

　　在皮耶希2002年成为大众汽车集团监事会主席后，他一边忙于挽救这家濒临破产的老牌汽车企业，一边忙着和下萨克森州政府争权。据了解，下萨克森州政府一直高举《大众汽车公司法》这块“盾牌”，保障自己在大众拥有的权利。

　　对于皮耶希来说，事情在2006年12月出现了转机。欧盟委员会认为，由于《大众汽车公司法》阻止公司被外国投资者并购，因而违反了欧盟“资本可以在单一市场自由流动”的有关规定，因此向欧洲法院提起诉讼，要求废止《大众汽车公司法》。一旦该法被废除，下萨克森州政府将失去保护伞，无疑也为保时捷进一步向大众渗透除去了最大障碍。今年2月15日，下萨克森州州长公开表示，州政府将不再阻止保时捷获得更多大众董事会的席位。这样，保时捷公司将如愿占据大众董事会3个席位，第二大股东德国下萨克森州政府占据2个。

　　“该决定是大股东长期权力斗争的结果，意味着皮耶希家族和下萨克森州政府对于大众汽车未来发展达成了协议。”德国汽车分析师对此分析认为。

　　难舍豪华车情结

　　业内人士普遍认为，保时捷控股大众，是一次经典的“蛇吞象”式收购，无论从规模还是业绩来看，保时捷与大众都存在巨大差距。如今看来，保时捷能否全面控股大众可能已没有悬念，而仅仅是时间问题了。皮耶希将会带领大众驶向何方，也许才是目前人们最关心的问题。

　　在担任大众集团CEO时，皮耶希曾经因为过于倡导豪华车型而遭到批评，但是他的理念从未改变。2002年大众推出辉腾系列车型，皮耶希终于将大众的标识“刻”在了能与奔驰S级和宝马7系相抗衡的轿车上。去年年底，提倡走“大众路线”的毕睿德突然下课，而深得皮耶希信任的奥迪前总裁文德恩坐上了大众CEO的位置，这也许能预示大众未来不会放弃高端路线。

　　在皮耶希的倡导下，保时捷公司和德国大众已经共同开发产品。尽管从目前来看，皮耶希在豪华车(如兰博基尼)方面的投资尚未帮助德国大众获利，但从另一方面来看，保时捷在跑车研发上的经验会让大众、奥迪在宝马面前更有底气。