R X 300的成功让雷克萨斯尝到了S U V 市场的甜头，随着I S 和E S 的大改款，R X 300也小改成了R X 350，在排量增大的同时，换来的是50千瓦的功率大补和一大堆高科技奢华装备。实际感觉到底怎样呢？一起来感觉吧。

　　奢华触手可及

　　相较于变化较小的外观，R X 350新增的好料反而全藏在车内。保留了颇受好评的M a r k L e v i n s o n 音响和典雅的内饰风格，中控台新增的7寸L C D 触控屏幕不仅在视觉上以256色与640x 480的分辨率分外养眼，更重要的是背后那套E M V 多功能信息整合系统，包括原厂N a v i 卫星导航、D V D 影音播放系统、倒车摄影辅助系统、蓝牙通讯、热感应左右独立恒温空调与维修保养纪录系统，全数涵盖在这套系统内，展现出远远超越R X 300所能提供的强大功能。E M V 系统在实际使用上很容易上手，在行车时的识别效果也相当良好。

　　动力优雅狂野

　　谈到R X 350最引人瞩目的改变，就是换上丰田与雷克萨斯共享的新一代3.5升V 6主力高力引擎，比之前的R X 300多出了50千瓦的功率。在一般路况时，充沛的动力在五速手自排变速箱的运作下，听话地依据驾驶者踩油门的深浅来进行反应，让人在没有任何压力的感受下完成加速。高速行驶时，R X 350车内的高静音性仍有相当水准的演出，让人清楚感受到3.5升V 6引擎的运转颇为细腻，即便刻意拉高转速，仍未附赠原先预期的狂野声浪，反倒觉得R X 350还刻意把引擎声浪透过隔音工程给排除在座舱之外。

　　运动敏捷安全

　　在避震器与弹簧经过调校的欧规悬挂，搭配优异的车身刚性，在弯道中均能展现出颇具信心的过弯动态，遭遇连续弯道时，车身侧倾的状况仍然迅速获得良好的抑制，不会发生左晃右摇的不适感受，让驾驶者在操控的掌控上与乘员的舒适性取得良好的平衡。在以较高速进入急弯路段时，R X 350搭配的V S C 稳定控制系统，通过感知器预测轮胎有打滑可能性时，便会主动介入，并在V S C 的鸣声响起与警示灯闪烁中，可立即清楚感受到四轮输出受到限制。虽然V S C 灵敏度的确相当高，但其启动时机则稍嫌保守了些。在确保行车安全的前提下，操控乐趣是R X 350客户的意外收获。

　　记者黄明君