桂俊松 从“03”到“07”，时间太短，变化太大

编采中心主任 桂俊松

　　-本报记者 朱孔源

　　2003年，《中国汽车报》第一次参与“两会”报道。桂俊松是我报第一位采访政协会议的记者。他由当年采访的情况，感慨起汽车业这几年的巨大变化，认为四年的时间太短太短，但变化太大太大。

　　桂俊松说，当时，“汽车资源社会化”的程度非常有限。汽车行业还是一个小圈子，和经济界隔着一层皮，没有充分融入社会经济的大循环之中。导致这种情况的原因有三个：一是汽车行业规模不大，对国民经济和社会生活的影响都很有限；二是作为更社会化、大众化产品轿车的消费热度，和现在没法比；三是汽车产业的市场化程度、各种资源和生产要素参与社会经济循环的程度不高。结果是：汽车业界与国民经济及相关产业缺少“互动”，对资本等要素市场、国际市场的参与程度低。同时，汽车人的社会认知度也很低。不像现在，一大批业界高层人士都成了明星人物。

　　与此同时，当时“社会资源汽车化”的程度也不高。桂俊松说，在当年，除非是汽车业界人士，一般的代表、委员很少关心汽车，经济学家对汽车也往往知之甚少。而现在，这种情况发生了根本性变化。汽车产业链的迅速扩展和壮大，使汽车产业充分参与国民经济循环。在国民经济的各个方面都活跃着“汽车”的身影，汽车也成了社会消费的标志性产品，成了社会经济的“关键词”之一。同时，各种知识类资源也快速向汽车行业集聚，传播资源也钟情汽车，汽车广告铺天盖地。“汽车人”群体迅速扩张，“懂汽车”的人越来越多了。

　　桂俊松认为，汽车资源社会化和社会资源汽车化的过程，实际上就是汽车社会和汽车文明形成的过程。当然，在这一过程中，“不必然”是“科学发展”及和谐的，它会引发许许多多的社会问题。在这种情况下，呼吁“科学发展”，呼吁“和谐汽车社会”的建立，就水到渠成了。这不正是今年我报报道“两会”的主题吗？