尽管早在2005年年底，国家环保局就已宣布：自2006年12月1日起，在北京销售的所有车型都得安装OBD系统，否则将不予发放北京牌照。但北京市多家经销商仍在销售未安装OBD系统的汽车，原因在于这些在去年12月1日前生产的车，早已在OBD大限来临前通过了经销商所说的“汽车尾气排放售前质量检验”
“如果不能上北京的牌照我也不会卖给你！从去年11月到现在，这种经过‘售前质检’的车我们公司已经售出了2000多台。”2月25日，北京四海联通汽车销售有限公司的销售顾问杨先生指着一辆未安装OBD系统(OBD是英文名On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”)的“夏利威志”车对记者说。
尽管早在2005年年底，国家环保局就已宣布：自2006年12月1日起，在北京销售的所有车型都得安装OBD系统，否则将不予发放北京牌照。
但是，近日记者通过调查发现：北京市多家经销商仍在销售未安装OBD系统的汽车，并可以按正常程序获取北京牌照。原因在于这些在去年12月1日前生产的车，早已在OBD大限来临前通过了经销商所说的“汽车尾气排放售前质量检验” 。
“事实上这是经销商在玩政策的擦边球，也是对消费者不负责任的一种行为。”北京市汽车研究所高级工程师刘宪向记者表示。
售前质检游戏
“虽然没有安装OBD，但厂家已经和北京市环保局和北京市交管局达成协议，在OBD规定实施前对这些车做了售前检验，在两年内依然可以在北京销售、上牌照。”面对记者的疑惑，杨先生如此解释。
记者致电天津一汽夏利股份有限公司服务管理部，相关人士表示不清楚是厂商还是经销商对车进行的售前检验，只是说：“那些车是在车管部门登记了的，可以放心购买。”该人士对于一汽夏利现在北京市场还存在多少这样的车表示不清楚。在该公司其他人士处记者也没有得到明确答复。
亚运村汽车市场总经理苏晖告诉记者：“做这种‘售前质检’的只是个别经销商，和厂家没有关系。”
当记者问及这是否符合北京市关于OBD的政策规定时，多家经销商向记者透露：“这些车已经通过了北京市交通管理局认可的汽车检测场的尾气排放提前检验，因此可以拿到北京市的牌照。”
杨先生向记者介绍说：“目前公司销售的一汽夏利所有车型中除了一款A系列1.0的3厢车外，包括威志、威乐、N3都是未安装OBD系统的。”
记者发现在这里销售的威乐发动机上的日期是2006年11月，在其他经销商处，记者还发现了尚未加载OBD捷达和速腾。
“从去年11月份至今北京市场售出这种未安装OBD的车有4000多台，现在我们公司也只有200余台，很快就会售罄。”杨先生希望用他的数据打消记者的顾虑。而在记者几天的调查中也发现购买这种车的消费者络绎不绝。北京吉达伟业汽车销售有限公司等多家经销商表示经过“售前质检”的一些车型已经断货。
在实行“一站式”购车的北京市亚运村汽车市场，购买了杨先生介绍的这种无OBD系统汽车的消费者上牌、提车的过程和购买安装了OBD系统的车几乎没有差异。甚至有的消费者并不清楚自己购买的车是否安装了OBD系统。
紧箍咒下松软地带
“在去年12月1日前，没有安装OBD系统的车主要有3种处理方法：一、退厂或调往外地销售；二、厂家为减少支出不调走的由经销商出售给外地的购车者；再就是个别经销商对车进行售前环保检验后继续在京出售。”亚运村汽车市场商务信息中心经理郭咏告诉记者。
为改善北京大气环境质量，经国务院批准，2005年12月23日北京市环境保护局和北京市质量技术监督局发布的《关于北京市实施国家部分第三、四阶段机动车污染物排放标准的公告》规定：从2005年12月30日起，新上市的车型进北京销售必须安装OBD系统，而在此前已经上市销售并达到国III标准(即欧III排放标准)的车型可延迟至2006年12月1日加装OBD系统。凡不符合标准规定的机动车，北京市环保局不予发布达标车型目录，北京市公安交通管理局不予办理车辆的注册登记手续。
强制性的法规为汽车生产企业和经销商上了一道紧箍咒。
“按照规定现在未安装OBD系统的除了特批车如公交、防卫等车辆可以在北京获得牌照外，其他车都是禁止的。”北京市环保局机动车尾气排放管理中心相关负责人对于未安装OBD系统的车能获取北京牌照表示惊讶。
记者采访了北京市交通管理局下属的几家检测场了解到：在去年12月1日之前将车送到他们那进行了环保检验并合格的，他们就会为车辆出具一个“档案袋”(内含“检验合格证”和“拓印号”)，而这又是车管所发放牌照的主要依据之一。
北京市公安交通管理局车管所相关负责人表示：“按照规定只要持有了环保检测合格的档案及购置税发票、身份证等，车管所就会为该车发放牌照。”
擦边球陷阱
“经销商将需要返厂或外调销售的车型进行‘售前质检’不但解决了OBD政策实施后暂时的缺货，还增加了经销商的销量，有利于经销商从厂家拿到更多的返点和优惠。”业内知情人士告诉记者。
有经销商表示安装了OBD系统的整车成本提高了1500元到4000元左右，而购买经过“售前质检”的车会相对便宜。但销售顾问张先生向记者透露：“每辆车售前质检的费用需要500元，会加到消费者的购车款中。”
记者从亚运村汽车市场环保检验处了解到：加装OBD系统的车型将享受三星绿标待遇，而这种经过售前质检的未装OBD系统的车型即使达到了国III排放标准也只能获得二星绿标。购买后的前6年内，二星绿标的车辆每年都要进行环保检验，而三星绿标的车辆只须每2年检验一次。
北京市机动车的环保标志按照尾气排放标准分为四个星级，从2006年机动车年检时，已经开始在国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ排放标准的机动车上分别贴上一星、二星和三星标识。这项环保标识措施是为了将来针对不同排放标准的车辆采取不同的管理措施，基本原则是加大对高排放量机动车的控制。
“以后肯定会对低星标的车辆实施限行措施，大的趋势是逐渐淘汰低星标的车辆。”北京市环保局法制处相关人士向记者表示。
“无论从当前还是长远来看，购买‘售前质检’的车都不利于消费者”，刘宪向记者表示：“‘售前质检’其实是经销商在打政策擦边球，但有关管理部门至今还没有明确说法。”(郑成飞)
名词解释
OBD是英文名On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
目前最发达的车载诊断系统是OBD-III，OBD-III系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门会根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限违规者的车辆发出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。
