新浪汽车讯 最近，海外媒体爆出通用正与戴-克商谈收购克莱斯勒的计划，汽车业两大巨头一时间被推上风口浪尖，国外网友在博客上纷纷对此发表评论，有网友在motortrend的博客上表示对这宗八字没一撇的收购案并不持乐观的态度。

　　首先是从产品上来讲存在重叠。通用的车型已经完全覆盖了克莱斯勒的车型，甚至更多，收购克莱斯勒并不能为通用拓展更大的市场。

　　第二，从产能上来看，通用现在唯一要做的就是扩大北美地区的产能。实际上，目前两家公司都面临着以何种适当的规模来应对越来越全球化的北美市场的问题。因此，通用最需要的是瘦身式的生产管理方式，而不是更臃肿繁复的。

　　第三，从北美以外的市场占有率来看，克莱斯勒品牌相比通用品牌只占有很小的份额，还需要加大投资扩大市场影响力。通用没有理由做一件跟自己过不去的是事情。

　　第四，通用还背负着退休员工的健康保障，和养老抚恤金，这部分占去通用大量的资金。收购克莱斯勒将会加重通用的负担。而且，美国汽车`飞机`农业机械工人联合会已经向克莱斯勒提出异议，通用已经很难平衡两家公司员工的在养老资金上的的成本。

　　第五，通用现在专注于基础研究和充分利用全球化资源的策略十分明智，如果收购克莱斯勒这么大规模的公司，那将是通用高层一个致命的决定。

　　第六，从跨平台生产中节省成本和增效虽然可以取悦华尔街的分析师，但实际上是一招险棋，做好了，通用能省钱，但是由于不同的产品周期，10-15年后通用才能获得实际的利润，目前来看，通用耽误不起这个时间。

　　当然，也有网友看好通用收购克莱斯勒，并从两家公司的盈利状况入手分析其实施可能性：

　　戴-克集团每年收益大约1.9万亿美元，在上一季度财报上显示，克莱斯勒贡献了490亿美元，但是亏损了15亿美元。

　　一些戴-克的股东希望克莱斯勒被收购，可问题是谁会买呢？

　　作为世界上第一大汽车生产商，通用的面临的窘境不少，丰田对他老大的位子垂涎已久，削减成本的名声在外，最近又对美国汽车`飞机`农业机械工人联合会节节退让，为扭转困局，通用可能购买克莱斯勒。

　　通用销售部门一年的成本大概是250亿美元，克莱斯勒远远低于这个数额。通用是否会关闭克莱斯勒的工厂或是裁员来节省成本很难说，不过这确实最有效的开源节流的好办法。

　　多少钱能买下克莱斯勒，这是最关键的问题。戴姆勒拥有620亿美元的市场占有率，克莱斯勒的盈利将近总量1/3，通用占有170亿美元市场份额，就目前克莱斯勒的盈利情况，市值不会超过200亿美元。因此通用买下克莱斯勒，不是不可能。